【摘 要】
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布加迪威龙 它，拥有四颗涡轮！威龙世界最快量产车是来自于“大舰巨炮”主义的偏执——两台窄角V8拼接而成的W型1 6 缸引擎端端加持有4 具涡轮， 峰值功率可在6 0 0 0 转/分爆发至1001马力，扭矩达1250Nm@2200rpm，2.5秒百公里加速和402Km/h极速，不折不扣的陆行怪物。 日产GTR32 它，靠马力打下江山神话的起点和核心是這台笑傲江湖的RB26DETT，并联双涡
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布加迪威龙
它，拥有四颗涡轮！威龙世界最快量产车是来自于“大舰巨炮”主义的偏执——两台窄角V8拼接而成的W型1 6 缸引擎端端加持有4 具涡轮， 峰值功率可在6 0 0 0 转/分爆发至1001马力，扭矩达1250Nm@2200rpm，2.5秒百公里加速和402Km/h极速，不折不扣的陆行怪物。
日产GTR32
它，靠马力打下江山神话的起点和核心是這台笑傲江湖的RB26DETT，并联双涡轮也有增压反应快与管道简单的优点，还有刚性强韧的铸铁缸体。虽然原厂马力被“君子协定”限制在280匹，屡见不鲜的上千匹改装款自然有凭有据了。
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一经“落地”，涡轮就展示出了不可估量的潜力。于是，在短短二十年里，涡轮进入了黄金时代…… 对于追求速度的汽车运动来说，涡轮增压就像潘多拉的盒子一样，一旦打开就无法关闭了。 上世纪80年代，F1正式迈入“涡轮增压时代”，由于规则没有限流装置，发动机供应商开始疯狂的功率竞赛，F1发动机的功率从最开始的500匹一直涨到突破1000匹，最疯狂的排位赛发动机甚至达到了1500匹，这个数据已经超越了当
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