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混合动力的ES300h不仅油耗大幅降低、更安静，而且加速性能大幅提升。
提车时，4S店销售谈到ES300h的销量非常好，他们也更愿意向客人推荐ES300h：混合动力的ES300h只比普通版ES250贵4～5万元，但换来的油耗却大幅降低，而且混合动力车还有6年15万公里免费保养（ES250为5年10万公里）。而在我5天的测试过程中，每天往返郊区和市中心上下班，录得ES300h的油耗是6.5L/100km（工信部为5.4L），而同样路况非混合动力的ES250约为9L/100km。6.5L/100km油耗已经和我上月试驾的高尔夫1.6MT一样，以ES这个尺寸的豪华车却能像经济车一样省油，混合动力实在非常强大。
虽然与ES250一样采用了2.5L直列4缸自然吸气发动机，但两者却不完全相同，ES300h的2.5L发动机是采用具备阿特金森设计的2AR FXE，目的是更省油，但动力性能和爆发性却不及普通版的2AREF。但无所谓，ES300h还有105kW和270Nm的电动机帮助加速，所以0～100km/h只需要8.5秒，比ES250快了1.3秒！我很喜欢混合动力的加速，自然吸气要到高转才有力，而涡轮增压往往力量来得太突然，混合动力的电动机总在加速过程中最需要的时候帮你一把，有点雪中送炭的感觉，要来得平顺自然许多。
ES300h在出入停车场和低速行驶时，汽油发动机是不工作的，所以安静性更佳，安静得甚至让你听到轮胎压过地上落叶的声音。我发现只要不是太斜的坡，依然不需要启动发动机来帮助，这副电动机的力量真是不错。增加了电动机和电池组后的ES300h，车重仅有1690kg，比ES250只重100kg，看来丰田的混合动力系统已经做得越来越轻便了。而且得益于配重的平衡，ES300h的转向不足特性来得比ES250更晚，也就是说操控性会好点。
提车时，4S店销售谈到ES300h的销量非常好，他们也更愿意向客人推荐ES300h：混合动力的ES300h只比普通版ES250贵4～5万元，但换来的油耗却大幅降低，而且混合动力车还有6年15万公里免费保养（ES250为5年10万公里）。而在我5天的测试过程中，每天往返郊区和市中心上下班，录得ES300h的油耗是6.5L/100km（工信部为5.4L），而同样路况非混合动力的ES250约为9L/100km。6.5L/100km油耗已经和我上月试驾的高尔夫1.6MT一样，以ES这个尺寸的豪华车却能像经济车一样省油，混合动力实在非常强大。
虽然与ES250一样采用了2.5L直列4缸自然吸气发动机，但两者却不完全相同，ES300h的2.5L发动机是采用具备阿特金森设计的2AR FXE，目的是更省油，但动力性能和爆发性却不及普通版的2AREF。但无所谓，ES300h还有105kW和270Nm的电动机帮助加速，所以0～100km/h只需要8.5秒，比ES250快了1.3秒！我很喜欢混合动力的加速，自然吸气要到高转才有力，而涡轮增压往往力量来得太突然，混合动力的电动机总在加速过程中最需要的时候帮你一把，有点雪中送炭的感觉，要来得平顺自然许多。
ES300h在出入停车场和低速行驶时，汽油发动机是不工作的，所以安静性更佳，安静得甚至让你听到轮胎压过地上落叶的声音。我发现只要不是太斜的坡，依然不需要启动发动机来帮助，这副电动机的力量真是不错。增加了电动机和电池组后的ES300h，车重仅有1690kg，比ES250只重100kg，看来丰田的混合动力系统已经做得越来越轻便了。而且得益于配重的平衡，ES300h的转向不足特性来得比ES250更晚，也就是说操控性会好点。