摘要：首先阐述了公路桥梁过渡段的常见问题，然后结合某公路桥梁工程，对过渡段施工技术进行分析，其中包括地基处理、搭板设置、测量放样、填筑压实、排水施工等施工要点，最后给出了质量控制措施，以保证该公路桥梁过渡段的施工质量。
关键词：公路桥梁;过渡段;施工技术
引言
路桥过渡段就是在项目中所存在的柔性路堤与刚性桥台结合的位置上，从组成结构方面分析，路桥过渡段部分是塑性刚度和变形的突变体结构。在公路桥梁项目实施环节，横向结构和桥台基础回填都是隐蔽工作，应该按照要求来进行施工; 在过渡段结构的处理中，应该符合技术标准的要求; 过渡段各个部分的填料应该和临近的路堤、锥体等部分要同时施工; 连接路堤的碾压部分和过渡段都需要在相同水平高度中进行填筑与压实处理; 压实与填筑阶段，应该使得横向结构与桥台稳定性合格，不能有损坏的问题。
1公路桥梁过渡段的常见问题
1.1沉降问题
（1）当前，沉降已经已成为道桥过渡段施工中最常见的病害，对工程质量的影响巨大，道桥工程过渡段施工完成后，其本身的承载能力、重力指数等都处于稳定状态，且受应力影响的结构体系也比较固定，但伴随沉降问题的出现，就会迅速打破这种平衡关系，使应力作用发生变化，从而对道桥工程带来严重的不良后果。（2）过渡段沉降现象的主要原因有两点：首先在过渡段的设计阶段，设计单位未能对应力指标估计以及桥梁交通的承载能力进行合理预估，造成过渡段施工后无法满足需要的应力要求;其次在过渡段的施工阶段，施工单位没有按照规范进行对过渡段路基进行加固施工，导致其承载力无法满足荷载要求。
1.2桥头跳车问题
（1）桥头跳车是指路桥过渡段由于施工或者沉降问题，形成一定高度差的台阶，从而导致车辆在通过该区域时发生跳车现象，给司机和乘客带来严重的颠簸感，或者迫使车辆出现减速现象，甚至会发生交通事故，严重危害行车安全。（2）桥头跳车现象发生的主要原因是，在路桥过渡段施工时，桥头搭接板使用的材料无法满足荷载要求，在超荷载车辆通过时发生断裂，从而形成一定的高度差，或者由于道路与桥梁过渡段使用的材料质量差，施工完成后在行车荷载的作用下，路基发生错位沉降而形成一定的高度差，引发桥头跳车现象。
2公路桥梁施工过程中过渡段的施工方法
2.1回填基坑
台后基坑回填施工阶段，应该结合项目的实际情况，选择符合要求的混凝土标号，然后要和地面保持相同的高度，能够做好渗水土基坑剩余部分的回填施工，各个层松铺厚度都要达到 20 cm 以上，可以通过冲击夯实方式进行压实处理，确保相对密度超过0.67。
2.2处理基地
处理基地的过程中，应该结合项目实施的技术标准和规则要求来进行，基底的质量要符合设计标准，能够使得复合地基承载性能合格。地基处理工作结束后，应该根据设计方案来实现地面沉降观测和处理。
2.3填筑过渡段
地基和桥台部分施工之后，为了能够降低沉降量，使得过渡段更加的稳定，应该在短时间就要填筑过渡段的部分。在该部分施工中，应该和临近路堤保持同时填筑施工。因为有些特殊因素导致工程无法进行施工，为了能够保证工程进度，可以在桥台后预留部分的距离进行填筑施工，保证和过渡段同时进行。从工程实际分析，预留部分过渡段结构，可以延长临近路堤材料的运转时间，保证填筑施工的质量合格。
2.4 级配碎石的压实处理
因为桥台背后2 m 之内有耳墙等阻隔的影响，所以在级配碎石碾压之内，并不能应用大型设备来进行。为了可以提升压实质量，在该部分施工阶段，应该选择应用 5% 的普通硅酸盐水泥加入到级配碎石中进行制作新材料，然后通过人工方式加入水泥级配碎石摊铺作业，其厚度控制在 20 cm，然后使用 BS600 内燃式夯击按照 700 次/min 的冲击频率进行施工，夯击施工要保证不能少于 6 遍。对于其他的结构部位来说，要在桥台锥坡和过渡段的结构部位上进行压实作业。各个结构层部位的松铺厚度都不能低于 20 cm，可以选择应用小型推土机来进行施工，人工辅助作业方式摊铺施工。通过振动压路机进行碾压施工，对于不能使用该设备的路段，可以通过冲击夯实机来进行。如果工程中存在涵洞的结构，填压涵洞两侧的部位，为了保证该位置的质量合格，一般都会把填筑高度提升到与其他结构一致的高度上通过分层碾压的方式来进行两侧填筑级配碎石碾压施工，其厚度也要达到 20 cm以上，人工整平处理之后，可以通过冲击夯实机、小型压路机来开展该部分的压实作业，不能使用大型压实机械进行施工。压实结束后，要进行该部位的压实度检测。在填筑一层之后，就要进行孔隙率的检测。基床下表面进行施工的过程，每填筑一层，就应该在距离路基的2 m 位置上设置一个检查点。孔隙率的检查需要在升高一层检测一次，主要是在路基的左、中、右位置上分别设置，保证各个位置都能够进行检测。
2.5排水施工
（1）水是影响工程过渡段施工质量的重要因素，施工中应根据当地的气候特点，选择合适的排水措施，以避免施工过程中过渡段路基因含水率过大而严重变形，从而发生不均匀沉降。（2）本工程施工中应合理布置排水系统，以有效地解决积水、雨水等问题，确保路基结构稳定可靠，在桥背路基填筑施工时，施工区域应设置排水沟和盲沟，排水沟的坡度应为3%，且应设置土体为拱形并设置排水沟，实现地下水引流。（3）过渡段需要铺防水层，以避免雨水的侵袭，回填区域应设置渗水沟，保证各渗水沟之间的距离在1～2m以内。
2.6质控措施
2.6.1 控制填料质量
（1）材料质量对本工程过渡段施工有直接影响，因此在施工准备中，应加强施工人员对原材料的控制，以确保材料质量符合国家标准。（2）材料采购厂商应具备相应的资质且信誉较好，材料进场前应进行检验，以保证其各项指标符合设计要求，同时施工单位应检查材料的合格证、出厂证、质量检测证明等，确定没有问题后方可进场。（3）材料进场后要合理存放，避免材料在存放过程中发生风化等现象。本工程材料的存放应设置有专门的仓库，且能满足防水、防潮、通风的要求。
2.6.2 控制含水量
填料的含水率过高将影响压实效果，给过渡段路基的施工埋下质量隐患，因此，工程施工中必须采取有效措施，合理控制填料的含水率，且在压实前要做好含水率的检测，如含水率过高，应通过预压的方式将其排除，如含水率过低，则通过洒水的方式进行补充，以确保其处于最佳含水率。
2.6.3 做好养护
工程过渡段施工完成后需进行养护，主要包括过渡段防排水、护坡、裂缝、沉降问题的检查和预防，如发现问题应及时进行修复，以确保施工质量[1]。
2.7质量检测
（1）为对工程施工后的整体质量进行有效评价，施工完成对过渡段进行了质量检测，主要是观察其沉降值，每层换填完后进行一次观测，当回填至达到设计高度后进行压实，压实之后，每隔5d进行一次观测。（2）工程过渡段每隔500m设置一处监测点，用以监测其施工质量，结果表明：过渡段每个监测点的沉降值均在设计要求以内，且本工程投入运行6个月后再次检测，过渡段使用過程中，未出现不均匀沉降、腐蚀、渗水、裂缝等现象[2]。
结束语
公路桥梁对人们的生活影响很大，而公路桥梁过渡段软土路基极易发生沉降，给桥梁的正常使用带来危害，必须引起高度重视，在施工中，应对过渡段沉降产生的原因有准确的认识，采取有效的施工技术，以提高工程的使用寿命[3]。
参考文献
[1]徐晓飞.公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].交通世界，2021（30）：84-85.
[2]李雪明.公路桥梁过渡段软基路基施工技术[J].交通世界，2021（24）：116-117.
[3]陈湖 . 道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J]. 中国新技术新产品，2019（10）：113-114.