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摘 要：公路建设作为国家基础建设的重要组成部分，在很多方面都表现出了重要的作用。相对而言，现阶段的公路检测，有两项问题是必须解决的。一是压实超密度问题，二是试验数据的处理。随着公路的数量和范围不断的扩大，压实超密度问题的各项表现也不断突出，试验数据相对庞大，处理复杂。日后，应根据客观的公路修建标准和实施目的，选择针对性的手段来处理压实超密度问题，同时将有效试验数据进行处理，减少数据的繁杂性。
关键词：公路工程;检测;压实度;数据
公路工程目前已经成为推动国家发展和社会建设的重要工程，其在很多方面都表现出了较大的积极意义。压实度超密所带来的影响是比较大的，针对质量造成的影响和经济方面的损失，都必须引起高度的注意。在试验数据处理方面，往往表现出了处理速度较慢，处理结果不简洁的特点，对公路工程的拓展和后续工作，造成了很大的影响。在此，本文主要对公路工程检测之中的压实度超密问题以及试验数据处理展开讨论。
一、公路工程检测压实度概述
在公路工程修建过程中，检测是非常重要的组成部分，且检测所反映的问题一般都是比较突出的。压实度检测是公路工程的重要指标。在多数情况下，个别的试验结果超过了100%，是正常的现象。最大干密度的测试，仅仅是一个试验的数据，所反应的内容并不突出。但是，在道路的材料成分当中，为了确保公路工程的质量，材料成分是比較稳定的，因此也有可能出现上述的情况。如果在材料成分的压实度检测中，过多或者是最后，均超过了100%，则代表压实度出现了超密的现象，这不仅会对公路的实际质量造成不利的影响，同时在日后的公路运营中，也会埋下一定的安全隐患。
二、公路工程检测之中压实度超密问题的分析及解决
对于公路工程检测来讲，压实度超密问题的出现，并不是偶然的情况，其具有自身的原因。将这些原因进行分析后发现，主要集中在两个部分：第一，取样问题。公路工程的检测，取样是影响到最终结果的重要因素，如果样品本身就存在问题，则势必会导致后续的工作均远离实际的情况。例如，在部分工程施工当中，没有考虑到材料的均匀性特点，导致材料在同一段落、同一个层次方面，出现了多种不同成分的材料，这就在本质上出现了材料杂乱的情况，最终导致压实度超密的出现。第二，室内标准试验。公路工程检测，是通过一定的试验来完成的，试验过程如果出现问题，将会对后续的工作产生极大的不利影响。一般而言，在室内的标准击试验当中，最大干密度得到的数值与结果表现为偏小的状态，将直接导致压实度超密的出现。换言之，当标准值的设定过小，将与现场实际出现不符情况。
公路工程检测将会日后的运营产生极大的影响，压实度超密是一项不得不解决的问题。就当下的情况而言，在标准击的试验当中，多数情况会选择重型击试验的方法来完成。在落锤的重量设定为4.5kg，落高设定为45cm。在长期的使用后，导致落锤出现破损情况，质量有所减轻，落下的距离有了一定的缩短，导致压实度超密的出现。今后，应针对各项原因选择合理的方法进行处理。首先，必须通过计量检定部门，针对仪器进行有效的标定处理。其次，在仪器的日常使用当中，需做好各方面的保养工作，确保仪器的性能可达到较高的水准。第三，在科技不断进步的今天，压实机械的功能有所强化。例如，在无机结合料稳定粗集料类的击实试验当中，应尝试选择震动击实试验的方法来完成，一方面贴合现场的施工情况，另一方面更好的避免了压实度超密现象的发生。
三、试验数据处理
公路工程检测在目前受到了国家和社会的广泛重视，业界内的讨论也不断的深入。除了压实度超密的问题外，试验数据的处理也是一个非常重要的组成部分，其在很多方面都将对公路的施工和维护产生较大的影响。
本文认为，在试验数据的处理工作中，应满足以下标准：第一，试验数据的处理需符合当地施工的实际情况。我国的国土面积比较辽阔，各个地区在公路修建当中，所要达到的目的和标准都具有一定的差异，在试验数据的处理上，需根据不同的指标来完成有效的处理，充分避免在后续的工作中，出现较多的麻烦。第二，试验数据毕竟集中在“试验”方面，与现实情况的对比，是允许出现一定差异的。但差异的范畴不能太大，需要满足既定的标准和要求。现阶段的公路检测中，试验数据应进行有效的提炼和加工，将客观的变化情况融入进去，实现客观的分析，减少纯理论的情况。第三，处理试验数据的过程中，还要与以往的数据做出对比和分析，最终所得到的数据结果，应在规定的范围内。对于目前的工作而言，试验数据本身的权威性是比较高的，但影响数据分析的因素较多，所以要在多方面收集取样，然后进行试验分析，确保数据的合理性。
数据的处理有有效数字的处理、近似数的运算、数值的修约。测量结果的的数字，其有效位数反映结果的的不确定度。有效位数不同，它们的测量不确定度也不同。根据GB38170《数值修约规则》，试验结果值修约到与现行规范标准规定的有效数位。试验结果报告必须采用法定的计量单位。随着测量精度的不断提高，对公路工程试验检测行为的规范化要求也在不断提高。交通运输部已正式发布《公路试验检测数据报告编制导则》，为交通运输部行业标准，编号为JT/T828-2012，自2012年9月1日起实施。这是公路试验检测数据处理的纲领性文件，为公路工程试验检测数据的处理指明了方向。
总结：
本文对公路工程检测之中的压实度超密问题以及试验数据的处理展开分析，从现有的工作来看，公路压实度超密的解决，已经找到了合适的方法，并且在具体的应用中，表现出了较大的积极作用，很多内容都告别了以往的错误方法。在试验数据的处理中，选择了与工程本身相匹配的方法，最终的试验数据符合要求，且可作为重要的参考指标。今后，应针对公路工程检测进行深入的分析，从多方面来寻找合理的方法进行检测，健全检测体系，创造出更大的价值。
参考文献
[1] 王彪，王艳. 压实度超密问题对公路工程检测质量的影响[J]. 交通建设与管理，2014，24：20-22.
[2] 李凤霞. 土方路基压实度超密之影响因素分析[J]. 民营科技，2015，07：124.
关键词：公路工程;检测;压实度;数据
公路工程目前已经成为推动国家发展和社会建设的重要工程，其在很多方面都表现出了较大的积极意义。压实度超密所带来的影响是比较大的，针对质量造成的影响和经济方面的损失，都必须引起高度的注意。在试验数据处理方面，往往表现出了处理速度较慢，处理结果不简洁的特点，对公路工程的拓展和后续工作，造成了很大的影响。在此，本文主要对公路工程检测之中的压实度超密问题以及试验数据处理展开讨论。
一、公路工程检测压实度概述
在公路工程修建过程中，检测是非常重要的组成部分，且检测所反映的问题一般都是比较突出的。压实度检测是公路工程的重要指标。在多数情况下，个别的试验结果超过了100%，是正常的现象。最大干密度的测试，仅仅是一个试验的数据，所反应的内容并不突出。但是，在道路的材料成分当中，为了确保公路工程的质量，材料成分是比較稳定的，因此也有可能出现上述的情况。如果在材料成分的压实度检测中，过多或者是最后，均超过了100%，则代表压实度出现了超密的现象，这不仅会对公路的实际质量造成不利的影响，同时在日后的公路运营中，也会埋下一定的安全隐患。
二、公路工程检测之中压实度超密问题的分析及解决
对于公路工程检测来讲，压实度超密问题的出现，并不是偶然的情况，其具有自身的原因。将这些原因进行分析后发现，主要集中在两个部分：第一，取样问题。公路工程的检测，取样是影响到最终结果的重要因素，如果样品本身就存在问题，则势必会导致后续的工作均远离实际的情况。例如，在部分工程施工当中，没有考虑到材料的均匀性特点，导致材料在同一段落、同一个层次方面，出现了多种不同成分的材料，这就在本质上出现了材料杂乱的情况，最终导致压实度超密的出现。第二，室内标准试验。公路工程检测，是通过一定的试验来完成的，试验过程如果出现问题，将会对后续的工作产生极大的不利影响。一般而言，在室内的标准击试验当中，最大干密度得到的数值与结果表现为偏小的状态，将直接导致压实度超密的出现。换言之，当标准值的设定过小，将与现场实际出现不符情况。
公路工程检测将会日后的运营产生极大的影响，压实度超密是一项不得不解决的问题。就当下的情况而言，在标准击的试验当中，多数情况会选择重型击试验的方法来完成。在落锤的重量设定为4.5kg，落高设定为45cm。在长期的使用后，导致落锤出现破损情况，质量有所减轻，落下的距离有了一定的缩短，导致压实度超密的出现。今后，应针对各项原因选择合理的方法进行处理。首先，必须通过计量检定部门，针对仪器进行有效的标定处理。其次，在仪器的日常使用当中，需做好各方面的保养工作，确保仪器的性能可达到较高的水准。第三，在科技不断进步的今天，压实机械的功能有所强化。例如，在无机结合料稳定粗集料类的击实试验当中，应尝试选择震动击实试验的方法来完成，一方面贴合现场的施工情况，另一方面更好的避免了压实度超密现象的发生。
三、试验数据处理
公路工程检测在目前受到了国家和社会的广泛重视，业界内的讨论也不断的深入。除了压实度超密的问题外，试验数据的处理也是一个非常重要的组成部分，其在很多方面都将对公路的施工和维护产生较大的影响。
本文认为，在试验数据的处理工作中，应满足以下标准：第一，试验数据的处理需符合当地施工的实际情况。我国的国土面积比较辽阔，各个地区在公路修建当中，所要达到的目的和标准都具有一定的差异，在试验数据的处理上，需根据不同的指标来完成有效的处理，充分避免在后续的工作中，出现较多的麻烦。第二，试验数据毕竟集中在“试验”方面，与现实情况的对比，是允许出现一定差异的。但差异的范畴不能太大，需要满足既定的标准和要求。现阶段的公路检测中，试验数据应进行有效的提炼和加工，将客观的变化情况融入进去，实现客观的分析，减少纯理论的情况。第三，处理试验数据的过程中，还要与以往的数据做出对比和分析，最终所得到的数据结果，应在规定的范围内。对于目前的工作而言，试验数据本身的权威性是比较高的，但影响数据分析的因素较多，所以要在多方面收集取样，然后进行试验分析，确保数据的合理性。
数据的处理有有效数字的处理、近似数的运算、数值的修约。测量结果的的数字，其有效位数反映结果的的不确定度。有效位数不同，它们的测量不确定度也不同。根据GB38170《数值修约规则》，试验结果值修约到与现行规范标准规定的有效数位。试验结果报告必须采用法定的计量单位。随着测量精度的不断提高，对公路工程试验检测行为的规范化要求也在不断提高。交通运输部已正式发布《公路试验检测数据报告编制导则》，为交通运输部行业标准，编号为JT/T828-2012，自2012年9月1日起实施。这是公路试验检测数据处理的纲领性文件，为公路工程试验检测数据的处理指明了方向。
总结：
本文对公路工程检测之中的压实度超密问题以及试验数据的处理展开分析，从现有的工作来看，公路压实度超密的解决，已经找到了合适的方法，并且在具体的应用中，表现出了较大的积极作用，很多内容都告别了以往的错误方法。在试验数据的处理中，选择了与工程本身相匹配的方法，最终的试验数据符合要求，且可作为重要的参考指标。今后，应针对公路工程检测进行深入的分析，从多方面来寻找合理的方法进行检测，健全检测体系，创造出更大的价值。
参考文献
[1] 王彪，王艳. 压实度超密问题对公路工程检测质量的影响[J]. 交通建设与管理，2014，24：20-22.
[2] 李凤霞. 土方路基压实度超密之影响因素分析[J]. 民营科技，2015，07：124.