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试驾全新林肯冒险家
小孩子才做选择，成年人当然是全都要。
简单一句互联网流行语，仔细品来，背后满是对生活的无奈，我们越是成长，才越懂得生活中不可能事事求全。都说三十而立，这“立”字背后其实是压力、坚韧和妥协——宽敞的大房，换成紧凑的学区房;计划多年的家庭旅行，最后连郊游都未成行;已经订好的音乐剧门票，因为出差忍痛割爱......
如果说关于旅行与爱好的妥协还能让人勉强接受，那么生活刚需呢？一台几十万的车，总得好好比较才能做选择，尤其是25万-35万元的预算区间，选项最为丰富，也最令人纠结。如果只求务实，一台德系或日系SUV已经足够家用，可转念一想，30多万没买一台豪华车，心里总觉得差点什么。更尴尬的是，这个价位的豪华品牌，除了入门车型低配版别无选择，空间小配置少，实乃鸡肋。有需求便有市場，作为经典的美国豪华品牌，林肯希望能够满足这群“毫不妥协”的社会精英。
刷新自我，内外兼顾
在林肯今朝的SUV阵容中，航海家、飞行家、领航员分别占据了中型美式豪华SUV、大型美式豪华SUV、全尺寸美式豪华旗舰SUV的席位。但在紧凑级豪华SUV的市场中，单凭MKC一己之力，难以与奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等众多对手相抗衡。于是，全新林肯冒险家高能登场。
林肯冒险家的英文名CORSAIR源于拉丁语Cursus（旅行），“冒险家”这一中文译名，延续了当前林肯家族探索自然的命名风格，也很准确地描述了林肯冒险家未来的使命——作为家族中最年轻的成员，它面对的是竞争最激烈的市场，要以冒险家的姿态踏上征途，时刻保持高能，去开荒拓野。
出身于豪华品牌的任何一台车，都应该具备其独特的品牌魅力，不论是旗舰车型还是入门车型，这份独特最是迷人。虽然是家族中价格最亲民的成员，林肯冒险家依然能够满足你对一台新时代美式豪华SUV的全部想象。
美式豪华在很多人的印象中，依然是希区柯克的电影《西北偏北》中那台林肯敞篷Continental Mark III的样子，修长而宽大的车身、毫不吝啬的用料，即便用现代的眼光审视，它也足够豪华、张扬，但却少了些精致的美感。如今，在快节奏的生活中，人们希望能够在豪华中品味出沉静的美，正因如此，林肯冒险家刷新自我、内外兼修，将新美式豪华融入所有细节甚至是感官之中。
得益于林肯品牌广受好评的“静谧之旅”美学设计，内外兼修才更显从容。远远看去，航空设计赋予了林肯冒险家独特的运动姿态——为了迎接风力，飞机机翼都会以一定的角度倾斜，线条在后方逐渐下降，是为了更好地乘风飞翔。林肯冒险家的“飞行线条”亦如是，车顶轮廓在接近尾部时逐渐收敛，几近消失，与此同时，底梁的线条向后延伸升起。一升一降，再加上一条流畅的腰线，造就了优雅的飞行姿态。
星辉式前格栅设计简约、规整，搭配晶钻式自适应LED大灯，单组LED数量高达35颗，共88颗LED光源，点亮之后让整个前脸神采奕奕，出色的照明效果让夜晚行车也更加安心。至于如何在灵动的飞行姿态中给人以静谧的美感，林肯冒险家选择了沉稳的地平线设计，内饰和尾灯设计大量采用了平直的横向线条，一方面能够增强视觉张力，还能够让人联想到地平面与海平面的辽阔与平静。
底特律交响乐团度身定制的提示音应用于车内25项功能，细致入微的豪华，如春雨般润物无声。
豪华向来不是功能和噱头的堆砌，而是“独坐幽篁里”的沉静，以及“明月来相照”的意趣。踏入林肯冒险家的瞬间，便能感受到静谧之旅的平稳、明澈，砂岩米与胡桃木搭配出的温暖色调，令人愉悦而放松。讲究的座椅设计，一直以来都是美式豪华俘获人心的秘技之一，林肯探险家搭载的全体感尊享座椅拥有同级最丰富的24向电动调节，不同的身形和坐姿，都能轻松找到最舒服的状态。同级独有的5种按摩模式，还有3级强度可调，在长途驾驶和下班归家途中，带来最直接的幸福感。
如果说人体工程学营造的幸福感还不够丰满，那么触感柔软的高级皮料将会让你彻底“沦陷”。林肯冒险家采用的Savannah高级皮质出自拥有150多年历史的Eagle Ottawa，其善于将百年传统工艺以现代技术进行重新演绎和打造。真材实料的皮质通常都有天然的痕迹，这些看似不完美的微小瑕疵，是Savannah高级皮质独特的身份证明，让每一副座椅都变得独一无二。
动静之间，时刻高能
与极尽奢华但仅供少部分人享受的领航员不同，林肯冒险家面对的是更广泛的用户群体，这也意味着它必须是一位多面手，满足家庭、通勤甚至是商务接送的需求。林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，不论是长度和宽度都是同级中的佼佼者，轴距表現虽不是同级最优，但其后排可前后移动多达150毫米，能够提供宽敞灵活的超大后排空间，与同级产品对比，乘坐体验十分出色。如果将后排移至最前，林肯冒险家的后备厢容积将达到600升，如此宽裕的装载空间，甚至比定位更高一级的奥迪Q5L更加出色，行李箱、小家具、婴儿车、高尔夫球包、露营装备，林肯冒险家都能够负载。
一台更偏向于家庭使用的汽车，驾驶感受通常都不太令人惊喜，再加上SUV拥有更高的重心和重量，难免会让人有些担心林肯冒险家的动态表现。不过，在城市和山路综合体验林肯冒险家之后，感受却令人十分惊喜，同时也令人更加确信它能够在紧凑级豪华SUV市场闯出自己的天地。
林肯冒险家搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，搭配福特的8AT变速箱，最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛·米，不论是与宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3还是同样来自美国的凯迪拉克XT4对比，动力参数都是极优秀的。值得一提的是，以上动力组合是林肯冒险家的全系标配，此外，米其林静音轮胎、五种驾驶模式也同样是全系标配。更为重要的是，林肯冒险家并不像同级对手那样为发动机提供2-3种不同的动力版本，用以进行高低配置区隔。这也再一次印证了林肯冒险家征服紧凑级豪华SUV市场的诚意与决心，让消费者不会在纷繁的选择中进退两难。
刷新自我，时刻高能。这或许是试驾完林肯冒险家之后，最精辟的总结。
如果说动力参数是一台SUV的底气，让它能够跑得气定神闲，那么悬架调校和操控表现，则是真正体现动态驾驶感受的关键。林肯冒险家搭载的CCD自适应悬架，通过在全车配备12个传感器，实时监测路况和行驶状态，利用传感器每秒500次实时监测路面坑洼，每秒100次独立调整每个车轮的减震器，主动过滤颠簸，确保在任何负重状态下都能保持舒适的驾乘体验。
这套CCD自适应悬架对操控性有着明显的提升。在山路上采用普通驾驶模式，林肯冒险家的表现并不会十分激进，小角度来回转动方向盘，整车的姿态虽然轻盈，但不会有很明显的转向动作，很符合印象中美式豪华车那种气定神闲的驾驶风格。转换为运动模式后，能够明显感觉到林肯冒险家开始更加积极地响应驾驶者的动作，方向更加精准，动力输出更强，悬架也硬朗了不少。经过细腻调校的8AT变速箱，将动力衔接得相当流畅，尤其是在山路上频繁地加减挡，或者连续升降挡，都能够出色地完成。
城市试驾体验的侧重点，则是林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统和NVH的表现。林肯冒险家全车采用了22个声学包，加上大量声学零件与吸音材料的运用，带来十分静谧的驾乘感受，噪声控制虽然无形，但却是一台豪华车驾乘质感的重要组成部分。至于驾驶辅助配置，林肯冒险家配备了ACC自适应巡航控制系统（带Stop&Go自动跟车）、LCA车道居中辅助、PCA防碰撞辅助系统、AEB主动紧急制动、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统等丰富的功能，让驾驶更加从容、安心。加之敞阔的驾驶视野、轻巧的方向盘手感、清晰的全景影像系统，即便是女士也能够轻松驾驭。
刷新自我，时刻高能。这或许是试驾完林肯冒险家之后，最精辟的总结——林肯冒险家以自我刷新，兼顾了新时代美式豪华车的“里子与面子”;动静之间，时刻保持高能，为那些不愿妥协的消费者提供了一个足够豪华而体面的全新选项。