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摘 要：由于高速公路在推动社会经济发展过程中起到良好的促进作用，推动经济水平不断提升，因此，如何采取有效的高速公路土方路基施工方法也成为业内长期探讨的课题。本文简要阐述如何通过完善准备工作、选择开挖技术、加强填筑环节、强化压实施工实现对高速公路土方路基施工方法的合理探讨，以期为提升高速公路施建设水平奠定基础。
关键词：高速公路;土方路基;路基填筑;土方压实
0 引言
高速公路作为连接不同城市的纽带，也能够在推动经济发展方面展现良好作用，然而，土方路基作为高速公路建设的重要基础，施工方法的合理性是保证高速公路施工质量的关键，由此可见，重视对高速公路土方路基施工方法的研究显得尤为重要，如何针对高速公路土方路基的施工方法进行合理探讨也成为当下急需解决的问题。
1 完善准备工作，提供良好保障
准备工作在高速公路土方路基施工中占据着不可替代的位置，也是保证土方路基施工质量的前提，主要包括掌握要求、现场勘察和清理、测量放样、排水系统四个方面。其中掌握要求是开展施工前必须要将与高速公路土方路基施工有关的文件内容进行全面阅读，不仅要掌握招投标文件、设计方案中的意图，还应当明确土方路基施工的所有质量标准，才能为制定施工方案提供参考。现场勘察和清理中，勘察工作是首要环节，也就是应当对施工现场的地质信息、生态结构以及水文变化等方面开展深入调查，全面掌握各项数据指标，为实际施工过程中采用哪种施工工艺、施工器械等提供数据支撑。至于现场清理是高速公路土方路基施工中不可缺少的工作，需要以现场勘察信息为基础，可借助推土机等机械将施工场地中存在的生活垃圾、植被残枝等杂质清除至施工区域外，并结合压路机将清理后的场地整平。测量放样是对现场进行详细测量，至于设置的水准点、导线以及中线的长度等方面需要根据实际情况予以把控，也要将测量结果与设计图纸进行对比和调整，尽量将误差控制在10 mm以内，才能保证实际施工质量[1]。排水系统需要根据实际情况选择设置永久性或临时性排水系统。其中临时性排水系统可以借助高度为5 cm～25 cm矮土埂来予以实现，否则可以将高速公路的建设方向做为基础，在特定距离间开挖泄水槽并涂抹砂浆，既能起到阻道水流的作用，也能为排水环节提供便利。
2 选择开挖技术，提升挖掘效率
由于高速公路土方路基施工时所处的环境具有较强的复杂性，必须通过开挖环节才能保证后续施工有序进行，所以，根据实际情况选择合适的开挖技术显得尤为重要。主要分为横向开挖法、纵向开挖法以及混合开挖法三个方面。其中运用横向开挖法前必须对路堑横截面宽度、深度等拥有详细了解，再依照具体情况选择单侧或两侧同时挖掘。具体应用过程中，因为极易受到地理环境等限制，横向开挖法也能按照具体情况进行细分，例如，对于路堑横截面宽度适宜且深度明显的情况下，可采取横向多层挖掘法。纵向开挖法能够适用于土方路基施工范围较大的工程中，毕竟大范围的开挖的存在一定难度且当中不确定因素较多，在这种情况下，运用纵向开挖法的实用性更强。实际上，纵向开挖法也可以根据实际情况进行深入细分，比如，高速公路土方路基施工中存在作业路段较多的情况时，可以运用分段纵向开挖技术，也就是将纵向开挖技术在不同路段中应用。如果是路堑深度、宽度较大的工程，可以采取分层纵向开挖技术。至于混合开挖法是将上述两种方法予以混合使用的开挖技術，这种方法能够将前面两种予以合理运用，随时应对各类环境和技术的要求，消除单一开挖技术的局限性，也能进一步提高土方路基开挖环节的效率和质量。
3 加强填筑环节，结合有效措施
高速公路土方路基填筑是保证施工质量的核心部分，如果填筑环节出现问题，不仅会影响压实等后续施工的效率，也难以达到工程设计的要求。首先，应当在高速公路土方路基施工前期做好填料试验工作，也就是在经过现场勘察后，掌握现场土壤结构中各类有机物质比重的同时，将土方路基施工中所必须的砂砾土、碎石土材料利用试验的方式来测试透水性、粒度以及塑性指数等指标是否能够与施工设计要求相契合，确保能够经过施工环节不会产生质量变化。其次，选择合适的填方机械设备。在填充高速公路土方路基时，通过运用机械化的设备可以大幅提高工作效率和质量，然而，不同施工场地的地质环境存在差异，若采用相同的机械设备执行填充路基作业会产生改变施工过程而降低施工质量的风险，所以，必须要根据具体情况选择合适的机械设备。最后，重视填筑过程。高速公路土方路基填筑前需要先摊铺填料，需要注意的是，为了便于后续刷坡时能够拥有压实区域，摊铺于路面上的填料必须进行整平，摊铺面积必须要大于设计要求，至于具体数值应当依照具体情况，至于摊铺厚度应当不大于30 cm。填筑方法应当为利用机械设备分层连续填筑的方式，才能保证填筑环节的整体质量，但是填筑的过程中也要及时压实，并保证厚度在40 cm以内即可。实际上，具体施工中会经常遇到特殊施工环境的情况，此时需要依照具体情况有针对性的调整施工方案，比如，遭遇软土地基、池塘等容易产生地基下陷问题时，可以先将土壤中的水分、泥土等清除，再运用合理的方法填筑混凝土并控制填充方法和厚度[2]。
4 强化压实施工，增强检测力度
经过高速公路土方路基填筑后，压实施工是必不可少的环节，毕竟高速公路土方路基不仅要承受道路建设的整体重量，还要长期经受行驶车辆产生的重力，期间若未能开展压实施工，不仅会给后续施工带来问题，也会降低投入运营后的公路质量，产生坍塌、裂缝等缺陷。由此可见，强化压实施工显得尤为重要。第一，做好压实试验。压实试验与填料试验的目的相同，只是压实试验是利用对填料进行的重击试验来验证填料能够在遭受不同机械的撞击、碾压等环节后依旧保持着固有形态，才能保证压实施工的质量。第二，控制好填料水分。虽然开展压实施工能够让填料中的水分不断降低，但是，一旦水分与干密度难以形成相同比例时，压实施工质量就无法得到保证，例如，填料水分过多，需要不断重复压实，期间不易控制干密度。若是相反的情况，干密度过大时容易改变填料中其他材料质量。所以，必须要在压实前控制好填料、施工环境等因素，并在压实时采取动、静结合的方式进行压实，即先静压后振动碾压[3]。第三，掌控施工过程。由于高速公路土方路基的填料多为混合材料，当中也包含砂石等材料，难免会产生缝隙问题。对于这类情况，在分层压实过程中仍然需要将机械与人力作业相结合，也就是碾压设备执行单层作业后需要专门人员再进行填料加固摊铺，可大幅减少缝隙比例。另一方面，为了保证压实施工质量，需要专业人员对路基各部分的压实程度进行检测，确保能够达到相应标准，比如，高速公路土方路基的基底压实度应当在高于93%，或者35 cm以上的路堤段压实度必须在95%以上。
5 结论
综上所述，随着经济水平持续增长，高速公路作为连接区域间的重要纽带，也是推动社会发展的关键力量，所以，为了确保进一步发挥高速公路的价值与作用，必须要对完善准备工作、选择开挖技术、加强填筑环节、强化压实施工等环节予以重视，才能确保对高速公路土方路基施工方法进行合理研究的同时，也能显著增强施工效率与质量，不断提升高速公路的整体建设水平。
参考文献：
[1]辜丹丹，黄小花.公路路基土方工程精细化施工管理要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（1）：224-225.
[2]罗平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].北方建筑，2020（1）：63-66.
[3]焦天磊.预应力技术及其在房屋建筑中的应用研究[J].甘肃科技纵横，2019，48（10）：49-51.
关键词：高速公路;土方路基;路基填筑;土方压实
0 引言
高速公路作为连接不同城市的纽带，也能够在推动经济发展方面展现良好作用，然而，土方路基作为高速公路建设的重要基础，施工方法的合理性是保证高速公路施工质量的关键，由此可见，重视对高速公路土方路基施工方法的研究显得尤为重要，如何针对高速公路土方路基的施工方法进行合理探讨也成为当下急需解决的问题。
1 完善准备工作，提供良好保障
准备工作在高速公路土方路基施工中占据着不可替代的位置，也是保证土方路基施工质量的前提，主要包括掌握要求、现场勘察和清理、测量放样、排水系统四个方面。其中掌握要求是开展施工前必须要将与高速公路土方路基施工有关的文件内容进行全面阅读，不仅要掌握招投标文件、设计方案中的意图，还应当明确土方路基施工的所有质量标准，才能为制定施工方案提供参考。现场勘察和清理中，勘察工作是首要环节，也就是应当对施工现场的地质信息、生态结构以及水文变化等方面开展深入调查，全面掌握各项数据指标，为实际施工过程中采用哪种施工工艺、施工器械等提供数据支撑。至于现场清理是高速公路土方路基施工中不可缺少的工作，需要以现场勘察信息为基础，可借助推土机等机械将施工场地中存在的生活垃圾、植被残枝等杂质清除至施工区域外，并结合压路机将清理后的场地整平。测量放样是对现场进行详细测量，至于设置的水准点、导线以及中线的长度等方面需要根据实际情况予以把控，也要将测量结果与设计图纸进行对比和调整，尽量将误差控制在10 mm以内，才能保证实际施工质量[1]。排水系统需要根据实际情况选择设置永久性或临时性排水系统。其中临时性排水系统可以借助高度为5 cm～25 cm矮土埂来予以实现，否则可以将高速公路的建设方向做为基础，在特定距离间开挖泄水槽并涂抹砂浆，既能起到阻道水流的作用，也能为排水环节提供便利。
2 选择开挖技术，提升挖掘效率
由于高速公路土方路基施工时所处的环境具有较强的复杂性，必须通过开挖环节才能保证后续施工有序进行，所以，根据实际情况选择合适的开挖技术显得尤为重要。主要分为横向开挖法、纵向开挖法以及混合开挖法三个方面。其中运用横向开挖法前必须对路堑横截面宽度、深度等拥有详细了解，再依照具体情况选择单侧或两侧同时挖掘。具体应用过程中，因为极易受到地理环境等限制，横向开挖法也能按照具体情况进行细分，例如，对于路堑横截面宽度适宜且深度明显的情况下，可采取横向多层挖掘法。纵向开挖法能够适用于土方路基施工范围较大的工程中，毕竟大范围的开挖的存在一定难度且当中不确定因素较多，在这种情况下，运用纵向开挖法的实用性更强。实际上，纵向开挖法也可以根据实际情况进行深入细分，比如，高速公路土方路基施工中存在作业路段较多的情况时，可以运用分段纵向开挖技术，也就是将纵向开挖技术在不同路段中应用。如果是路堑深度、宽度较大的工程，可以采取分层纵向开挖技术。至于混合开挖法是将上述两种方法予以混合使用的开挖技術，这种方法能够将前面两种予以合理运用，随时应对各类环境和技术的要求，消除单一开挖技术的局限性，也能进一步提高土方路基开挖环节的效率和质量。
3 加强填筑环节，结合有效措施
高速公路土方路基填筑是保证施工质量的核心部分，如果填筑环节出现问题，不仅会影响压实等后续施工的效率，也难以达到工程设计的要求。首先，应当在高速公路土方路基施工前期做好填料试验工作，也就是在经过现场勘察后，掌握现场土壤结构中各类有机物质比重的同时，将土方路基施工中所必须的砂砾土、碎石土材料利用试验的方式来测试透水性、粒度以及塑性指数等指标是否能够与施工设计要求相契合，确保能够经过施工环节不会产生质量变化。其次，选择合适的填方机械设备。在填充高速公路土方路基时，通过运用机械化的设备可以大幅提高工作效率和质量，然而，不同施工场地的地质环境存在差异，若采用相同的机械设备执行填充路基作业会产生改变施工过程而降低施工质量的风险，所以，必须要根据具体情况选择合适的机械设备。最后，重视填筑过程。高速公路土方路基填筑前需要先摊铺填料，需要注意的是，为了便于后续刷坡时能够拥有压实区域，摊铺于路面上的填料必须进行整平，摊铺面积必须要大于设计要求，至于具体数值应当依照具体情况，至于摊铺厚度应当不大于30 cm。填筑方法应当为利用机械设备分层连续填筑的方式，才能保证填筑环节的整体质量，但是填筑的过程中也要及时压实，并保证厚度在40 cm以内即可。实际上，具体施工中会经常遇到特殊施工环境的情况，此时需要依照具体情况有针对性的调整施工方案，比如，遭遇软土地基、池塘等容易产生地基下陷问题时，可以先将土壤中的水分、泥土等清除，再运用合理的方法填筑混凝土并控制填充方法和厚度[2]。
4 强化压实施工，增强检测力度
经过高速公路土方路基填筑后，压实施工是必不可少的环节，毕竟高速公路土方路基不仅要承受道路建设的整体重量，还要长期经受行驶车辆产生的重力，期间若未能开展压实施工，不仅会给后续施工带来问题，也会降低投入运营后的公路质量，产生坍塌、裂缝等缺陷。由此可见，强化压实施工显得尤为重要。第一，做好压实试验。压实试验与填料试验的目的相同，只是压实试验是利用对填料进行的重击试验来验证填料能够在遭受不同机械的撞击、碾压等环节后依旧保持着固有形态，才能保证压实施工的质量。第二，控制好填料水分。虽然开展压实施工能够让填料中的水分不断降低，但是，一旦水分与干密度难以形成相同比例时，压实施工质量就无法得到保证，例如，填料水分过多，需要不断重复压实，期间不易控制干密度。若是相反的情况，干密度过大时容易改变填料中其他材料质量。所以，必须要在压实前控制好填料、施工环境等因素，并在压实时采取动、静结合的方式进行压实，即先静压后振动碾压[3]。第三，掌控施工过程。由于高速公路土方路基的填料多为混合材料，当中也包含砂石等材料，难免会产生缝隙问题。对于这类情况，在分层压实过程中仍然需要将机械与人力作业相结合，也就是碾压设备执行单层作业后需要专门人员再进行填料加固摊铺，可大幅减少缝隙比例。另一方面，为了保证压实施工质量，需要专业人员对路基各部分的压实程度进行检测，确保能够达到相应标准，比如，高速公路土方路基的基底压实度应当在高于93%，或者35 cm以上的路堤段压实度必须在95%以上。
5 结论
综上所述，随着经济水平持续增长，高速公路作为连接区域间的重要纽带，也是推动社会发展的关键力量，所以，为了确保进一步发挥高速公路的价值与作用，必须要对完善准备工作、选择开挖技术、加强填筑环节、强化压实施工等环节予以重视，才能确保对高速公路土方路基施工方法进行合理研究的同时，也能显著增强施工效率与质量，不断提升高速公路的整体建设水平。
参考文献：
[1]辜丹丹，黄小花.公路路基土方工程精细化施工管理要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（1）：224-225.
[2]罗平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].北方建筑，2020（1）：63-66.
[3]焦天磊.预应力技术及其在房屋建筑中的应用研究[J].甘肃科技纵横，2019，48（10）：49-51.