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摘 要：近几年我国在城市化进程不断加快的环境下，城市轨道交通项目的建设规模有所增大，不仅可以更好地缓解城市环境中的交通压力，还能加快社会经济的发展速度，具有一定的建设意义，但是在城市轨道交通建设项目施工的过程中很容易受内外因素的影响发生安全问题，如果不能严格的进行控制，将会威胁施工人员的生命财产安全，对企业的经济发展造成不利影响，因此，在新时期的环境下，城市轨道交通建设项目的管理工作中，应强化安全管控的力度，科学化并且有效性的进行安全管理，为工程的安全建成夯实基础。
关键词：城市轨道交通;建设项目;安全管理对策
我国的城市轨道交通建设项目发展的过程中，应强化安全管理工作力度，有效性的进行安全管控，按照城市轨道交通建设项目的周期时间长、专业交叉性、复杂性的特点，全面分析安全影响因素，结合情况合理进行现场安全管控，从根本层面上维护工程的安全水平。
1 城市轨道交通建设项目的安全影响因素分析
建设项目施工期间经常会在环境因素的影响下发生安全隐患问题，例如：在较为恶劣的天气中施工，就可能会使得人员安全受到威胁，主要因为天气环境恶劣，会导致塌方事故、渗漏事故、涌沙事故的发生率增加，如果不能严格进行现场区域安全的维护、控制，最终可能引发严重的安全事故。与此同时，建设项目的施工还可能会受到地下管线的影响发生安全事故，例如：在工程区域范围的地下有天然气管道，如果不能在施工之前做好调查研究工作，制定提前的安全维护方案，就很容易在基坑开挖的环节中发生管道泄漏、爆炸的事故;地下区域存有输水管道，如若不能合理预防安全问题，就可能会因为输水管道泄漏导致基坑渗水，出现滑坡现象、深基坑塌方事故等。在此情况下，建设项目施工企业就应强化施工安全管控力度，在现场区域有效的执行安全管理工作，杜绝发生隐患问题或是其他的不足，从根本层面入手增强安全水平[1]。
2 城市轨道交通建设项目的安全管理对策
上述分析了建设项目施工安全的影响因素，可以发现目前在我国城市轨道交通建设项目的施工方面，安全影响因素众多，要想杜绝安全事故的发生，就要从根本层面入手，在深入性进行安全管理的同时，不断维护建设项目的现场安全性。主要的管理对策为：
2.1 健全安全管理的目标体系
建设项目的安全管理过程中，应该积极健全其中的安全管理目标体系，在完善目标体系的支持下，有效预防杜绝发生安全风险隐患。首先，在建设项目施工之前的规划环节中，就要健全安全机制，谨慎性的选择施工对线位与站位，考虑到周围建筑物地下管线的情况、区域地质的状况等准确性的做出判断，全面调查与勘查岩土的特性，结合实际情况制定完善的规划方案，提出施工安全的维护措施与管理措施，尽可能预防在建设项目施工期间出现风险问题。其次，在设计的环节中也要合理的规避风险隐患，要求设计人员按照当地区的地质特点、岩土特点等客观性的考虑安全情况，争取设计出具有可操作性的安全设计内容，统一施工过程中的安全指标，营造良好的安全管理环境氛围。在此期间还需要求设计人员编制较为完善的工程安全监控计划方案，从设计的角度明确日常工作中安全行为标准、安全管理标准等，以此来维护整体工程的建设安全性。最后，在施工的过程中也需要针对性结合我国的规范标准，因地制宜的编制安全计划方案，分析工程区的安全隐患、安全风险点，制定专项性的施工计划与体系，安排专业的工作人员进行现场区域安全情况的监控与测量，增强信息的透明化程度，有序性的进行安全控制，避免因为施工操作不合理引发安全问题[2]。
2.2 强化施工重点环节的安全管控
城市轨道交通建设项目中，基坑开挖、支护、土方开挖、钻爆等属于十分重要的环节，这些环节可能会出现安全风险、隐患问题，如果不能有序性的加以管控，就很容易诱发安全风险。所以，在这些重点环节，企业必须强化安全控制的力度：
2.2.1 基坑开挖与支护环节的安全控制
要求施工人员在基坑开挖之前，针对当地区域的地质状况、水文状况、道路情况、地下管线情况等全面性的调查与分析，具体开发操作的工作中也应该结合设计方案、国家的标准等落实任务，遵守从上到下的分层性开挖原则，并且在开挖一段之后建设支护结构，使得开挖工作与支护建设之间同步性的进行，以免因为没有及时性的设置支护发生安全隐患问题。其次，在完成开挖工作以后，也需要结合要求建设支护区域之内设置降水井系统，做好排水工作，避免在积水或是雨水的影响下出现滑坡的事故。最后，在基坑或是基槽的兩米范围之内都不可以出现超负荷堆土现象，或是堆放其他材料设备的现象，也不能停放车辆，不能有车辆行走，预防基坑面受到较大压力负荷的影响出现稳定性的风险问题，从而维护工程的建设安全性[3]。
2.2.2 土方结构开挖的安全控制
对于土方结构的开挖工作来讲必须严格控制安全水平，以免因为土方结构的不合理开挖、不合理处理出现安全事故。首先，要求在开挖之前完善相应的工作计划，做好一系列的准备工作，明确安全性的开挖工作方法，合理进行放坡处理、建设排水系统，规范性的进行边坡支护施工，符合设计标准的同时避免出现安全问题，并且在执行开挖工作以前，还需准确分析当地区域的地质情况、地下管线与管道情况等，明确管道的位置、深度和具体数量，以免在开挖期间因为破坏管线、管道而出现安全事故，如果在开挖的过程中发现有电缆或者是管道，应该及时性的进行报告不可以擅自的处理。其次，在开挖的阶段应该做好放坡的稳定性管理工作，及时了解稳定性问题和不足，并要求施工人员从上到下逐层向下开挖，不可以有超挖的现象，也不能有先进行坡脚开挖的危险行为。对于人工开挖的环节，要求每位人员之间保持两米到三米的安全距离，使用机械设备开挖，每台设备之间也要保持超出十米的安全距离，并且其中的转弯半径要与安全规定相符。值得一提的是，所有机械设备都不能在输电线路的一侧运行，何种情况下都要保证机械设备与输电线路之间有安全的距离，以此来规避隐患问题[4]。 2.2.3 盾构方面的安全控制
具体的盾构安全管理工作中应结合实际情况，深入性的执行安全管理工作，保证盾构施工操作的安全性，杜绝发生风险隐患问题。首先，应重点杜绝发生重大的伤亡事故，要求各部门有效预防盾构的过程中出现主体结构坍塌现象、附属结构坍塌现象等，以免在不合理盾构的情况下，导致地层区域的变形过量，出现周围环境破坏性的安全问题，这样才能预防工程受到危害。其次，应杜绝发生机械设备的火灾风险问题、现场盾构的触电风险隐患，如果盾构的过程中使用重大的车辆设备或是机械设备，必须安排转么的人员负责在现场区域进行维护、管控，所有操作人员都需要是专业优秀技术人才，可以自觉性的预防盾构环节中出现风险问题、安全问题。
2.3 健全安全管控的工作机制
为增强建设项目的施工安全性，应健全其中的安全管控机制、模式，在完善模式的支持下保证安全管理有效性，使得各个部门、各位人员都可以按照管控机制的要求、模式的标准等深入性的进行建设项目的安全维护，发挥不同安全措施、手段的作用价值[5]。
2.3.1 完善风险评估体系
对于城市轨道交通建设项目来讲，具有专业性的特点，其中所涉及到的专业很多、技术含量也很高，在各个专业交叉性作业的情况下，很容易出现不确定性的因素影响工程的安全性，在此情况下，就应该在提前预防风险的同时完善风险评估体系，在整个建设项目发展的阶段进行分级性的风险源评估辨别，排查并且治理安全隐患问题，健全安全风险的评估体系，预估体系可以在事前准确的辨别有无风险问题和隐患问题，针对性的、深入性的进行管理，这样才能有效杜绝安全事故的发生。
2.3.2 健全安全监测的工作体系
相关工程项目领域中科学化并且合理性的执行安全监测工作十分重要，企业在工作中应安排专业性的人员、人才进行现场安全监测和分析，尤其是要重点监测周围环境安全情况、建筑物的安全情况、管线的安全情况等，针对性设置安全防线，以免危害人员、工程项目的安全性。企业应组建专业化的安全监测组织队伍，与第三方监理部门相互合作，共同在现场区域监督工程安全性、设置预警值，在良好的监测方式、监督方式支持下维护建设项目的安全水平。另外，还应强化信息化建设的力度，创建风险隐患、安全隐患的监控系统，在建设项目的现场区域中动态性的监管安全水平，维护整体项目的安全性[6]。
2.3.3 完善安全管理责任体系
为从根本上增强现场安全管理效果、提升每位人员的安全防护与安全管理的积极性，企业还需完善其中的责任体系、责任制度，明确建设项目领域中每位人员、每个部门的安全责任，如果在区域范围之内出现了安全问题或是不足，就要惩罚有关的负责人，这样在獎惩措施的支持下有助于增强人员的安全控制积极性。另外，在建设项目范围中还需安排专业人员进行施工操作安全行为的监管、考核评价，及时性发现不安全的行为，准确性的处理，这样可以在保证安全性操作的同时，杜绝隐患或是其他的事故[7]。
3 结语
综上所述，城市轨道交通建设项目的施工方面受到很多因素的影响经常会发生安全问题，为维护人员生命财产安全、工程建设的安全性、企业的经济效益，应强化安全管控力度，创建相应的安全管理目标体系，在各个重要的环节中提出安全管控的标准，同时还需完善有关的工作机制，在增强安全管理效果、监督水平的基础上，预防发生不良的后果，形成深入性的管理机制。
参考文献：
[1]杨成.城市轨道交通项目建设中的施工阶段安全管理策略[J].建材发展导向（上），2020，18（2）：12-13.
[2]王小龙.城市轨道交通建设项目建设方安全管理的角度与要点[J].人民交通，2019，12（6）：91-98.
[3]韦君.南宁城市轨道交通建设项目安全管理研究[D]. 广西：广西大学，2018，23（44）：166-189.
[4]马俊，王秋生.城市轨道交通PPP项目工程建设质量安全管理现状调研与分析[J].建筑·建材·装饰，2019，3（9）：
5-6.
[5]桂林，谷亚军，张溯渊，等.我国城市轨道交通建设项目的安全管理绩效评价[J].项目管理技术，2020，18（11）：81-
87.
[6]苏贞文，张尚，张溯渊，等.城市轨道交通建设项目安全绩效的关键影响因素研究[J].工程经济，2020，30（9）：51-56.
[7]王敏.城市轨道交通建设项目的安全质量标准化管理研究[J].城镇建设，2020，24（11）：35-67.
关键词：城市轨道交通;建设项目;安全管理对策
我国的城市轨道交通建设项目发展的过程中，应强化安全管理工作力度，有效性的进行安全管控，按照城市轨道交通建设项目的周期时间长、专业交叉性、复杂性的特点，全面分析安全影响因素，结合情况合理进行现场安全管控，从根本层面上维护工程的安全水平。
1 城市轨道交通建设项目的安全影响因素分析
建设项目施工期间经常会在环境因素的影响下发生安全隐患问题，例如：在较为恶劣的天气中施工，就可能会使得人员安全受到威胁，主要因为天气环境恶劣，会导致塌方事故、渗漏事故、涌沙事故的发生率增加，如果不能严格进行现场区域安全的维护、控制，最终可能引发严重的安全事故。与此同时，建设项目的施工还可能会受到地下管线的影响发生安全事故，例如：在工程区域范围的地下有天然气管道，如果不能在施工之前做好调查研究工作，制定提前的安全维护方案，就很容易在基坑开挖的环节中发生管道泄漏、爆炸的事故;地下区域存有输水管道，如若不能合理预防安全问题，就可能会因为输水管道泄漏导致基坑渗水，出现滑坡现象、深基坑塌方事故等。在此情况下，建设项目施工企业就应强化施工安全管控力度，在现场区域有效的执行安全管理工作，杜绝发生隐患问题或是其他的不足，从根本层面入手增强安全水平[1]。
2 城市轨道交通建设项目的安全管理对策
上述分析了建设项目施工安全的影响因素，可以发现目前在我国城市轨道交通建设项目的施工方面，安全影响因素众多，要想杜绝安全事故的发生，就要从根本层面入手，在深入性进行安全管理的同时，不断维护建设项目的现场安全性。主要的管理对策为：
2.1 健全安全管理的目标体系
建设项目的安全管理过程中，应该积极健全其中的安全管理目标体系，在完善目标体系的支持下，有效预防杜绝发生安全风险隐患。首先，在建设项目施工之前的规划环节中，就要健全安全机制，谨慎性的选择施工对线位与站位，考虑到周围建筑物地下管线的情况、区域地质的状况等准确性的做出判断，全面调查与勘查岩土的特性，结合实际情况制定完善的规划方案，提出施工安全的维护措施与管理措施，尽可能预防在建设项目施工期间出现风险问题。其次，在设计的环节中也要合理的规避风险隐患，要求设计人员按照当地区的地质特点、岩土特点等客观性的考虑安全情况，争取设计出具有可操作性的安全设计内容，统一施工过程中的安全指标，营造良好的安全管理环境氛围。在此期间还需要求设计人员编制较为完善的工程安全监控计划方案，从设计的角度明确日常工作中安全行为标准、安全管理标准等，以此来维护整体工程的建设安全性。最后，在施工的过程中也需要针对性结合我国的规范标准，因地制宜的编制安全计划方案，分析工程区的安全隐患、安全风险点，制定专项性的施工计划与体系，安排专业的工作人员进行现场区域安全情况的监控与测量，增强信息的透明化程度，有序性的进行安全控制，避免因为施工操作不合理引发安全问题[2]。
2.2 强化施工重点环节的安全管控
城市轨道交通建设项目中，基坑开挖、支护、土方开挖、钻爆等属于十分重要的环节，这些环节可能会出现安全风险、隐患问题，如果不能有序性的加以管控，就很容易诱发安全风险。所以，在这些重点环节，企业必须强化安全控制的力度：
2.2.1 基坑开挖与支护环节的安全控制
要求施工人员在基坑开挖之前，针对当地区域的地质状况、水文状况、道路情况、地下管线情况等全面性的调查与分析，具体开发操作的工作中也应该结合设计方案、国家的标准等落实任务，遵守从上到下的分层性开挖原则，并且在开挖一段之后建设支护结构，使得开挖工作与支护建设之间同步性的进行，以免因为没有及时性的设置支护发生安全隐患问题。其次，在完成开挖工作以后，也需要结合要求建设支护区域之内设置降水井系统，做好排水工作，避免在积水或是雨水的影响下出现滑坡的事故。最后，在基坑或是基槽的兩米范围之内都不可以出现超负荷堆土现象，或是堆放其他材料设备的现象，也不能停放车辆，不能有车辆行走，预防基坑面受到较大压力负荷的影响出现稳定性的风险问题，从而维护工程的建设安全性[3]。
2.2.2 土方结构开挖的安全控制
对于土方结构的开挖工作来讲必须严格控制安全水平，以免因为土方结构的不合理开挖、不合理处理出现安全事故。首先，要求在开挖之前完善相应的工作计划，做好一系列的准备工作，明确安全性的开挖工作方法，合理进行放坡处理、建设排水系统，规范性的进行边坡支护施工，符合设计标准的同时避免出现安全问题，并且在执行开挖工作以前，还需准确分析当地区域的地质情况、地下管线与管道情况等，明确管道的位置、深度和具体数量，以免在开挖期间因为破坏管线、管道而出现安全事故，如果在开挖的过程中发现有电缆或者是管道，应该及时性的进行报告不可以擅自的处理。其次，在开挖的阶段应该做好放坡的稳定性管理工作，及时了解稳定性问题和不足，并要求施工人员从上到下逐层向下开挖，不可以有超挖的现象，也不能有先进行坡脚开挖的危险行为。对于人工开挖的环节，要求每位人员之间保持两米到三米的安全距离，使用机械设备开挖，每台设备之间也要保持超出十米的安全距离，并且其中的转弯半径要与安全规定相符。值得一提的是，所有机械设备都不能在输电线路的一侧运行，何种情况下都要保证机械设备与输电线路之间有安全的距离，以此来规避隐患问题[4]。 2.2.3 盾构方面的安全控制
具体的盾构安全管理工作中应结合实际情况，深入性的执行安全管理工作，保证盾构施工操作的安全性，杜绝发生风险隐患问题。首先，应重点杜绝发生重大的伤亡事故，要求各部门有效预防盾构的过程中出现主体结构坍塌现象、附属结构坍塌现象等，以免在不合理盾构的情况下，导致地层区域的变形过量，出现周围环境破坏性的安全问题，这样才能预防工程受到危害。其次，应杜绝发生机械设备的火灾风险问题、现场盾构的触电风险隐患，如果盾构的过程中使用重大的车辆设备或是机械设备，必须安排转么的人员负责在现场区域进行维护、管控，所有操作人员都需要是专业优秀技术人才，可以自觉性的预防盾构环节中出现风险问题、安全问题。
2.3 健全安全管控的工作机制
为增强建设项目的施工安全性，应健全其中的安全管控机制、模式，在完善模式的支持下保证安全管理有效性，使得各个部门、各位人员都可以按照管控机制的要求、模式的标准等深入性的进行建设项目的安全维护，发挥不同安全措施、手段的作用价值[5]。
2.3.1 完善风险评估体系
对于城市轨道交通建设项目来讲，具有专业性的特点，其中所涉及到的专业很多、技术含量也很高，在各个专业交叉性作业的情况下，很容易出现不确定性的因素影响工程的安全性，在此情况下，就应该在提前预防风险的同时完善风险评估体系，在整个建设项目发展的阶段进行分级性的风险源评估辨别，排查并且治理安全隐患问题，健全安全风险的评估体系，预估体系可以在事前准确的辨别有无风险问题和隐患问题，针对性的、深入性的进行管理，这样才能有效杜绝安全事故的发生。
2.3.2 健全安全监测的工作体系
相关工程项目领域中科学化并且合理性的执行安全监测工作十分重要，企业在工作中应安排专业性的人员、人才进行现场安全监测和分析，尤其是要重点监测周围环境安全情况、建筑物的安全情况、管线的安全情况等，针对性设置安全防线，以免危害人员、工程项目的安全性。企业应组建专业化的安全监测组织队伍，与第三方监理部门相互合作，共同在现场区域监督工程安全性、设置预警值，在良好的监测方式、监督方式支持下维护建设项目的安全水平。另外，还应强化信息化建设的力度，创建风险隐患、安全隐患的监控系统，在建设项目的现场区域中动态性的监管安全水平，维护整体项目的安全性[6]。
2.3.3 完善安全管理责任体系
为从根本上增强现场安全管理效果、提升每位人员的安全防护与安全管理的积极性，企业还需完善其中的责任体系、责任制度，明确建设项目领域中每位人员、每个部门的安全责任，如果在区域范围之内出现了安全问题或是不足，就要惩罚有关的负责人，这样在獎惩措施的支持下有助于增强人员的安全控制积极性。另外，在建设项目范围中还需安排专业人员进行施工操作安全行为的监管、考核评价，及时性发现不安全的行为，准确性的处理，这样可以在保证安全性操作的同时，杜绝隐患或是其他的事故[7]。
3 结语
综上所述，城市轨道交通建设项目的施工方面受到很多因素的影响经常会发生安全问题，为维护人员生命财产安全、工程建设的安全性、企业的经济效益，应强化安全管控力度，创建相应的安全管理目标体系，在各个重要的环节中提出安全管控的标准，同时还需完善有关的工作机制，在增强安全管理效果、监督水平的基础上，预防发生不良的后果，形成深入性的管理机制。
参考文献：
[1]杨成.城市轨道交通项目建设中的施工阶段安全管理策略[J].建材发展导向（上），2020，18（2）：12-13.
[2]王小龙.城市轨道交通建设项目建设方安全管理的角度与要点[J].人民交通，2019，12（6）：91-98.
[3]韦君.南宁城市轨道交通建设项目安全管理研究[D]. 广西：广西大学，2018，23（44）：166-189.
[4]马俊，王秋生.城市轨道交通PPP项目工程建设质量安全管理现状调研与分析[J].建筑·建材·装饰，2019，3（9）：
5-6.
[5]桂林，谷亚军，张溯渊，等.我国城市轨道交通建设项目的安全管理绩效评价[J].项目管理技术，2020，18（11）：81-
87.
[6]苏贞文，张尚，张溯渊，等.城市轨道交通建设项目安全绩效的关键影响因素研究[J].工程经济，2020，30（9）：51-56.
[7]王敏.城市轨道交通建设项目的安全质量标准化管理研究[J].城镇建设，2020，24（11）：35-67.