论文部分内容阅读
【摘 要】随着我国基础设施建设的不断完善，沥青路面由于具有平整性强、坚实度高、耐磨性好以及养护维修简便化等诸多优点，被广泛应用于现代公路交通中。本文就将对高速公路沥青混凝土路面施工工艺以及相应的质量强化措施进行分析探讨。
【关键词】高速公路；沥青混凝土；路面；措施
1、沥青混凝土路面常见问题及原因
1.1、路面开裂。沥青质量不好，易老化；骨料的选取不合理以及骨料的级配设计不合理；由于路面过载，这容易使路面产生车痕、开裂等现象，从而导致路面可使用时间减少；路基沉降的程度不一致，也容易导致路面开裂的现象发生；施工人员的施工质量控制不好。例如，摊铺沥青混合料的时间太久，导致其内热外冷，压路机碾压时极易导致路面表层切断。1.2、路面的车辙、泛油、油包以及推拥。没有建立起规范的路面施工章程，主要体现在没有精确地控制油石比，没有动稳定度参数来衡量配合比和油石比的合理性；粘层油、透层油对油石比会产生影响"如果在施工路面上洒上透层油和粘层油，会使油石比过大，从而产生泛油的情况。1.3、路面平整度低、衰减速度快。沥青混合料与路基的压实没有满足技术要求"路基压得不结实会使得其不同部位的沉降程度有区别，从而使得路面的平整度难以保证；沥青混合料碾压不结实也会产生上述后果；沥青配合比的影响"不合理的油石比和配合比会使得稳定度较小，从而导致路面发生拥包、泛油、车辙等现象；温度的干扰"随气温升高，会出现路面变形和泛油的现象，且稳定度下降。
2、沥青混凝土路面施工技术要点分析
2.1、拌制沥青混合料。沥青混合料在拌和过程中必须严格将其温度控制在135到163摄氏度的范围内，拌和温度对沥青混凝土施工十分重要，为进一步确保混合料的拌和温度，必须将其加热温度在175到190摄氏度之间进行有效控制，同时要将其出厂温度控制在145到163摄氏度之间。在施工地设立专业性试验设备，确保每天进行各种材料性能的抽样检测，如拌和混合物性能的检测、集料级配及沥青用量的检测等，确保各种拌和材料都能满足施工的各项指标。在沥青混凝土混合料拌和过程中，必须确保其拌合物的均匀性，防止花白、结团、块结及分离粗细料现象的产生，还要严格把关材料的质量。当夏季下雨较多时，沥青混合料生产使用的原料特别是石屑，要确保其干燥性，在需要细集料较多又因天气过于潮湿的情况下，就会增加冷料仓供料的难度，此时施工企业要尽可能不进行施工安排。2.2、摊铺沥青混合料。利用摊铺机半幅摊铺法进行公路工程沥青混凝土路面施工，上下层纵缝不能出现重合现象，必须确保距离差大于30厘米。为使沥青混凝土路面的平整性及厚度与施工规定相符合，施工过程中可以利用高程控制桩的方法对第一层沥青基层两边进行摊铺厚度及平整性的良好控制，选用走滑橇方法对第二层沥青基层于沥青磨耗层的摊铺厚度及平整性进行良好控制，将移动型自动找平基准装置安装在摊铺机内。严格控制每天路面的摊铺长度，可以对公路工程中的橫向裂缝进行有效减少。在公路工程摊铺施工中，必须严格按照试铺时规定的摊铺速度、振动、振捣频率等确保摊铺机匀速施工，避免在施工过程中出现速度突然增快、减慢或停顿等情况。在摊铺施工开始前，必须提前加热熨平板，确保加热问题不能在70摄氏度以下。在公路沥青路面摊铺过程中，如使用机械设备施工，不能用人工对路面进行不断修整。但一些情况除外，如下：当横断面与施工条件不相符及摊铺带边缘部分材料不足的情况下，可以进行适当地人工补料。当构造物接头位置材料不足的情况下，可以在专业技术人员的指导下进行适量地人工修整，在施工补料过程中，必须不断根据施工情况的变化，进行适当地调整，在一些部位进行材料更换时，必须认真修补，确保和已经铺设好的混合料进行紧密、平整地连接，不能出现较为明显的接痕。2.3、压实沥青混合料。在沥青混凝土路面摊铺施工结束后，根据试铺段确定的碾压组合及速度，进行沥青混合土路面的压实作业。在沥青混凝土路面压实过程中，驱动轮要面向摊铺机的方向，在路面为直线的时候，应按照先两边在中间的方式进行压实作业，在路面为平曲线的时候，应先按照从内到外的压实方式进行碾压，在沥青混凝土路面压实作业中要分三个阶段进行碾压操作，主要有：初压、复压及最终压实，与此同时，还可以选用钢轮压路机与轮胎压路机共同来完成这项碾压作业。压实过程中，可以将路面分段进行压实，每段路面的长度要严格控制在30米到50米之间，在每段连接处要进行标注，这样在施工过程中就宜于司机的识别，能够进一步确保公路工程的质量。在沥青混合料摊铺完成后利用2台双钢轮压路机进行初压，将其压实速度控制在2至3km/h之间。利用1台重型轮胎压路机进行复压施工，将其压实速度控制在4.5至5.5km/h之间，在复压过程中，如果无法压实到没有痕迹的状态，就达不到施工压实的标准，这个时候就必须加大机械设备的重量，继续碾压。利用双钢轮压路机进行沥青混凝土路面的最终压实，将其压实速度控制在5至7km/h之间。是沥青混凝土路面压实施工中还要特别注意，在起动或停止压路机时必须将其速度进行雅阁控制，不能出现加速快行或急刹车的现象。在给压路机添加水的时候，必须将压路机停放到复压过的路面边缘。
3、强化沥青混凝土路面施工质量控制措施探讨
3.1、优化拌合工艺。首先，应保证拌合材料的质量，即多种材料混合时应针对各种材料的质量进行控制，从加工性能与结构等入手，对于粗集料而言应保证其尺寸规格和松软程度，性状以及粘合性能等。在采购材料的时候就应对各种指标进行限定，并在采购入场时进行检查。细集料应对粒径进行严格的控制，保证其总体的级配满足施工要求。其次，在拌合前应对设备进行选型与检查。对于沥青材料或者沥青混凝土而言，拌合的设备将决定其拌合的质量。在实际的选择中应注意拌合的材料数量与施工需求的配合，即设备的生产能力应与实际施工的规模相一致。同时应保证施工效率与施工质量相配合。确保拌合中设备的产能与质量是满足实际施工需求的。第三，对拌合料的生产应控制好拌合比例。也就是在施工中应对材料的拌合比例进行事先的试验与检测，确定固定的比例并以此指导施工。做好配合比的合理设计可以保证质量目标的实现具体看就是标定相对应的限制条件。如骨料直径的范围；沥青含量的控制范围；矿石粉添加的量等等。3.2、优化沥青材料摊铺。沥青路面施工中摊铺是另一个重要的质量控制环节。施工中都会选择自动化的作业机械进行施工，此时应注意。先对摊铺机的熨平板角度进行调整，保证其准确。且运行中应保持稳定速度，不能忽快忽慢。找平装置应保证正常工作。摊铺中机械应在试验路段进行测试，对各种参数进行调整，包括速度、振动频率、振捣力度大鞘，中途不应进行随意的改变。沥青混合料在摊铺后还没有进行压实的时候，应杜绝对路面的十扰。如果是雨大进行施工应检测现场温度，如果低于10摄氏度，则不能施工。一旦沥青材料因为温度低或者淋雨而凝固应进行停工。3.3、优化沥青路面碾压。摊铺完成后就是对路面碾压，此时应注意的是路面的平整度控制，碾压前应进行检查碾压过程中如果出现不规则的角度应进行人工修正。碾压应保证充分且均匀。沥青混合材料在碾压前应进行在试验段进行测试，确定碾压组合和程序等。压实分初压、复压、终压三个阶段。因为公路工程中设计厚度和施工单位的碾压设备差异，碾压开始前必须进行充分的试验，首先碾压前应关闭震动，后退时打少开震动。压路机应紧跟着摊铺机。初压后应对路面情况进行检查，发现不足的位置应进行及时的修复。复压在初压后进行，不能随意停止或者改变行驶方向。终压是最后进行，通常采用的是双杠轮压路机，碾压至无明显的轮印则可以认为施工结束。3.4、强化接缝处理。施工中的接缝必须进行妥善处理，接缝技术有纵向和横向两种。如果两台摊铺机同时作业则需要对纵向接缝进行处理。而接缝的技术为热接缝。而横向接缝通常采用的是冷接缝技术。但是接缝是导致路面质量问题的原因，所以在施工中尽量避免接缝的出现。如果必须采用接缝处理应确保结合的紧密与平顺，接缝完成后都应对其质量进行检测，保证其强度和连接紧密，必要时应进行返工处理。总言之，沥青混凝土路面系近年来公路施工中特别常见的一种公路路面形式，为了更好地提升路面质量，各施工企业在实际施工过程中理应运用科学的施工技术，选用成熟的质量监管措施，进一步强化对路面质量的监控，以此切实有效地的提高我国公路沥青混凝土路面施工质量，为人民造福。
参考文献：
[1]左海峰.浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用，2014，30：223.
[2]李航.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].江西建材，2014，22：140.
[3]王晶.公路沥青混凝土施工技术的探究[J].科技与企业，2014，19：101-102.
[4]王志鹏，郭国光.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].江西建材，2014，19：131.
[5]黄秋玲.浅谈公路沥青路面施工质量控制[J].江西建材，2014，19：148.
【关键词】高速公路；沥青混凝土；路面；措施
1、沥青混凝土路面常见问题及原因
1.1、路面开裂。沥青质量不好，易老化；骨料的选取不合理以及骨料的级配设计不合理；由于路面过载，这容易使路面产生车痕、开裂等现象，从而导致路面可使用时间减少；路基沉降的程度不一致，也容易导致路面开裂的现象发生；施工人员的施工质量控制不好。例如，摊铺沥青混合料的时间太久，导致其内热外冷，压路机碾压时极易导致路面表层切断。1.2、路面的车辙、泛油、油包以及推拥。没有建立起规范的路面施工章程，主要体现在没有精确地控制油石比，没有动稳定度参数来衡量配合比和油石比的合理性；粘层油、透层油对油石比会产生影响"如果在施工路面上洒上透层油和粘层油，会使油石比过大，从而产生泛油的情况。1.3、路面平整度低、衰减速度快。沥青混合料与路基的压实没有满足技术要求"路基压得不结实会使得其不同部位的沉降程度有区别，从而使得路面的平整度难以保证；沥青混合料碾压不结实也会产生上述后果；沥青配合比的影响"不合理的油石比和配合比会使得稳定度较小，从而导致路面发生拥包、泛油、车辙等现象；温度的干扰"随气温升高，会出现路面变形和泛油的现象，且稳定度下降。
2、沥青混凝土路面施工技术要点分析
2.1、拌制沥青混合料。沥青混合料在拌和过程中必须严格将其温度控制在135到163摄氏度的范围内，拌和温度对沥青混凝土施工十分重要，为进一步确保混合料的拌和温度，必须将其加热温度在175到190摄氏度之间进行有效控制，同时要将其出厂温度控制在145到163摄氏度之间。在施工地设立专业性试验设备，确保每天进行各种材料性能的抽样检测，如拌和混合物性能的检测、集料级配及沥青用量的检测等，确保各种拌和材料都能满足施工的各项指标。在沥青混凝土混合料拌和过程中，必须确保其拌合物的均匀性，防止花白、结团、块结及分离粗细料现象的产生，还要严格把关材料的质量。当夏季下雨较多时，沥青混合料生产使用的原料特别是石屑，要确保其干燥性，在需要细集料较多又因天气过于潮湿的情况下，就会增加冷料仓供料的难度，此时施工企业要尽可能不进行施工安排。2.2、摊铺沥青混合料。利用摊铺机半幅摊铺法进行公路工程沥青混凝土路面施工，上下层纵缝不能出现重合现象，必须确保距离差大于30厘米。为使沥青混凝土路面的平整性及厚度与施工规定相符合，施工过程中可以利用高程控制桩的方法对第一层沥青基层两边进行摊铺厚度及平整性的良好控制，选用走滑橇方法对第二层沥青基层于沥青磨耗层的摊铺厚度及平整性进行良好控制，将移动型自动找平基准装置安装在摊铺机内。严格控制每天路面的摊铺长度，可以对公路工程中的橫向裂缝进行有效减少。在公路工程摊铺施工中，必须严格按照试铺时规定的摊铺速度、振动、振捣频率等确保摊铺机匀速施工，避免在施工过程中出现速度突然增快、减慢或停顿等情况。在摊铺施工开始前，必须提前加热熨平板，确保加热问题不能在70摄氏度以下。在公路沥青路面摊铺过程中，如使用机械设备施工，不能用人工对路面进行不断修整。但一些情况除外，如下：当横断面与施工条件不相符及摊铺带边缘部分材料不足的情况下，可以进行适当地人工补料。当构造物接头位置材料不足的情况下，可以在专业技术人员的指导下进行适量地人工修整，在施工补料过程中，必须不断根据施工情况的变化，进行适当地调整，在一些部位进行材料更换时，必须认真修补，确保和已经铺设好的混合料进行紧密、平整地连接，不能出现较为明显的接痕。2.3、压实沥青混合料。在沥青混凝土路面摊铺施工结束后，根据试铺段确定的碾压组合及速度，进行沥青混合土路面的压实作业。在沥青混凝土路面压实过程中，驱动轮要面向摊铺机的方向，在路面为直线的时候，应按照先两边在中间的方式进行压实作业，在路面为平曲线的时候，应先按照从内到外的压实方式进行碾压，在沥青混凝土路面压实作业中要分三个阶段进行碾压操作，主要有：初压、复压及最终压实，与此同时，还可以选用钢轮压路机与轮胎压路机共同来完成这项碾压作业。压实过程中，可以将路面分段进行压实，每段路面的长度要严格控制在30米到50米之间，在每段连接处要进行标注，这样在施工过程中就宜于司机的识别，能够进一步确保公路工程的质量。在沥青混合料摊铺完成后利用2台双钢轮压路机进行初压，将其压实速度控制在2至3km/h之间。利用1台重型轮胎压路机进行复压施工，将其压实速度控制在4.5至5.5km/h之间，在复压过程中，如果无法压实到没有痕迹的状态，就达不到施工压实的标准，这个时候就必须加大机械设备的重量，继续碾压。利用双钢轮压路机进行沥青混凝土路面的最终压实，将其压实速度控制在5至7km/h之间。是沥青混凝土路面压实施工中还要特别注意，在起动或停止压路机时必须将其速度进行雅阁控制，不能出现加速快行或急刹车的现象。在给压路机添加水的时候，必须将压路机停放到复压过的路面边缘。
3、强化沥青混凝土路面施工质量控制措施探讨
3.1、优化拌合工艺。首先，应保证拌合材料的质量，即多种材料混合时应针对各种材料的质量进行控制，从加工性能与结构等入手，对于粗集料而言应保证其尺寸规格和松软程度，性状以及粘合性能等。在采购材料的时候就应对各种指标进行限定，并在采购入场时进行检查。细集料应对粒径进行严格的控制，保证其总体的级配满足施工要求。其次，在拌合前应对设备进行选型与检查。对于沥青材料或者沥青混凝土而言，拌合的设备将决定其拌合的质量。在实际的选择中应注意拌合的材料数量与施工需求的配合，即设备的生产能力应与实际施工的规模相一致。同时应保证施工效率与施工质量相配合。确保拌合中设备的产能与质量是满足实际施工需求的。第三，对拌合料的生产应控制好拌合比例。也就是在施工中应对材料的拌合比例进行事先的试验与检测，确定固定的比例并以此指导施工。做好配合比的合理设计可以保证质量目标的实现具体看就是标定相对应的限制条件。如骨料直径的范围；沥青含量的控制范围；矿石粉添加的量等等。3.2、优化沥青材料摊铺。沥青路面施工中摊铺是另一个重要的质量控制环节。施工中都会选择自动化的作业机械进行施工，此时应注意。先对摊铺机的熨平板角度进行调整，保证其准确。且运行中应保持稳定速度，不能忽快忽慢。找平装置应保证正常工作。摊铺中机械应在试验路段进行测试，对各种参数进行调整，包括速度、振动频率、振捣力度大鞘，中途不应进行随意的改变。沥青混合料在摊铺后还没有进行压实的时候，应杜绝对路面的十扰。如果是雨大进行施工应检测现场温度，如果低于10摄氏度，则不能施工。一旦沥青材料因为温度低或者淋雨而凝固应进行停工。3.3、优化沥青路面碾压。摊铺完成后就是对路面碾压，此时应注意的是路面的平整度控制，碾压前应进行检查碾压过程中如果出现不规则的角度应进行人工修正。碾压应保证充分且均匀。沥青混合材料在碾压前应进行在试验段进行测试，确定碾压组合和程序等。压实分初压、复压、终压三个阶段。因为公路工程中设计厚度和施工单位的碾压设备差异，碾压开始前必须进行充分的试验，首先碾压前应关闭震动，后退时打少开震动。压路机应紧跟着摊铺机。初压后应对路面情况进行检查，发现不足的位置应进行及时的修复。复压在初压后进行，不能随意停止或者改变行驶方向。终压是最后进行，通常采用的是双杠轮压路机，碾压至无明显的轮印则可以认为施工结束。3.4、强化接缝处理。施工中的接缝必须进行妥善处理，接缝技术有纵向和横向两种。如果两台摊铺机同时作业则需要对纵向接缝进行处理。而接缝的技术为热接缝。而横向接缝通常采用的是冷接缝技术。但是接缝是导致路面质量问题的原因，所以在施工中尽量避免接缝的出现。如果必须采用接缝处理应确保结合的紧密与平顺，接缝完成后都应对其质量进行检测，保证其强度和连接紧密，必要时应进行返工处理。总言之，沥青混凝土路面系近年来公路施工中特别常见的一种公路路面形式，为了更好地提升路面质量，各施工企业在实际施工过程中理应运用科学的施工技术，选用成熟的质量监管措施，进一步强化对路面质量的监控，以此切实有效地的提高我国公路沥青混凝土路面施工质量，为人民造福。
参考文献：
[1]左海峰.浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用，2014，30：223.
[2]李航.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].江西建材，2014，22：140.
[3]王晶.公路沥青混凝土施工技术的探究[J].科技与企业，2014，19：101-102.
[4]王志鹏，郭国光.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].江西建材，2014，19：131.
[5]黄秋玲.浅谈公路沥青路面施工质量控制[J].江西建材，2014，19：148.