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摘 要：为了保证能够对水泥混凝土路面整板现象进行有效的修补，本文从材料、工艺手段以及后期养护这几个角度出发对其进行深入分析。在保证修补效果的基础上，能够尽可能延长水泥混凝土路面的使用寿命。
关键词：水泥混凝土；混凝土路面；整板快速；修补技术
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）23-0155-02
现代社会的快速发展，人们的日常生活质量和水平不断提升，基本上家家都有私家车，私家车数量的提升，对道路的压力和影响就会越来越大。水泥混凝土路面在日常使用过程中，由于受到大量施工质量以及行车荷载等因素条件的影响，很有可能会出现严重的断板现象。如果在针对这些断板现象不及时采取有针对性的措施进行修补，那么不仅会对行车的速度、安全、舒适等产生影响，而且严重的情况下，还会导致严重的交通事故发生。修补已经损坏的路面整板具有非常大的难度，所以需要结合实际情况，选择符合实际修补要求的材料，这样才能够保证修补效果。
1 水泥混凝土路面整板快速修补的材料选择
水泥混凝土路面整板在修补过程中，必须要保证材料的质量。在针对材料进行采购的时候，要尽可能保证材料本身具有快、硬、早、强的特征。现阶段在国内研发相对比较成熟，并且可以被投入到具体生产使用的快硬早强水泥类型主要包括高铝水泥、快硬硅酸盐水泥等。首先，快硬硅酸盐水泥其实和普通水泥相比，具有一定的相似之处，这种水泥本身的干缩性比较大，但是新旧混凝土相互之间的粘结性比较差。同时，水化热比较高，这种水泥其实并不适合被应用到路面修补工程当中。高铝水泥在实际应用过程中，这种水泥在后期时，其强度会出现严重的倒缩现象，同时在高温条件的影响下，其水化产物会呈现出非常不稳定的现象。这样不仅会导致其很容易出现晶型转变，而且很难被应用到路面修补当中。硫铝酸盐体系水泥是我国相关学者自主研发出的一种特种水泥，这种水泥，不仅具有快硬早强的特征，而且还能够体现出一定的膨胀性、抗渗性特征[1]。如果从路面修补的角度出发对这种水泥进行分析，那么这种水泥在实际应用过程中的效果与铁铝酸盐水泥相比，要好很多。由此可以看出，在现阶段的水泥混凝土路面整板快速修补过程中，硫铝酸盐水泥已经被越来越广泛的应用到各个路面快速修补中，并且整体修补效果比较良好。
2 水泥混凝土路面整板快速修补的工艺手段
2.1 确定修补尺寸
贵州省遵义市绥阳县Y003青杠塘至夜茶公路是2011年全省第一批“建管养运”试点工程，全长25.2km，四级公路，当时设计为18cm混凝土面层，路面设计使用寿命6年，由于交通量和大量工程建设，原有路面已有大面积破损，下沉。2018年3月县人民政府决定对路面进行修补维修。交通运输局和施工单位和利用不同的修补面积、深度对其进行判断和分析。一般补块的形状大多数都是矩形，修补范围的确定主要是从病害影响区域向外逐渐延伸5～10cm即可。相互之间距离比较近的两处补块相互之间的间距如果处于比较小的时候，那么可以一并对其进行修补。贵州省该施工单位在水泥混凝土路面整板快速修补过程中，根据修补深度相互之间的差异性，其选择通过局部修补或者是全厚度修补这两种方式[2]。局部修补在深度控制时，其一般并不会超过板厚的2/3，这种修补方式比较适合被应用在一些接缝破碎、坑洞等一些病害的修补当中。而全厚度这种修补方式在实际应用时，可以被应用在一些破损范围比较大的情况当中，比如破损范围已经涉及到整个板厚或者是大多数的板厚都被病害影响等。
2.2 旧混凝土凿除
①在针对旧混凝土进行凿除处理的时候，可以利用干式切缝机沿着路面修补的边界对其进行切割。在切割时，要对其深度进行有效控制，将深度控制在能够与修补深度相同的位置上，最小的切割深度一般会小于等于5cm。②可以利用风镐或者是手持液压破碎镐对混凝土进行破碎处理。如果在施工不时，想要提高整板的拆除效率，可以直接利用镐头机对其进行破碎处理[3]。
2.3 修补坑槽截面处理
在混凝土破碎工作完成之后，需要结合实际情况，对抗槽当中的一些混凝土块或者是其他一些杂物进行有效的清理。在清理时，可以适当使用一些高压空气或者是高压水对坑槽内的一些灰尘进行清除。与此同时，在利用磷酸盐水泥对混凝土进行修补的时候，需要保证坑槽内部完全处于干燥的状态。如果在修补的时候，正好赶上雨季，那么需要提前做好一系列防水措施，这样能够保证修补效果。除此之外，在针对混凝土进行修补时，如果是利用硫铝盐酸水泥或者是氟铝酸盐水泥，那么需要保证坑槽四周以及底部处于较湿润的状态，但是不能够有积水。
2.4 混凝土浇筑及表面处理
在针对混凝土进行拌和之后，应当立即对其进行浇筑处理，同时利用平板振动器对其进行振实。在做面的时候，应当保证补块与远路面板块相互之间保持一致性，这样有利于最大限度保证路面的整体平整度。在水泥混凝土路面整板快速修补过程中，如果利用硫铝酸盐水泥时，需要提高抹面的整体质量，否则很容易导致其表面出现严重的起砂现象[4]。如果磷酸盐水泥混凝土出现硬化的时候，那么会出现大量的气泡，在针对这一问题进行处理时，应当结合实际情况，通过不断做面的方式，对气泡进行及时有效的排出。
3 水泥混凝土路面整板快速修补的后期养护
不同修补材料会使用不同的养护措施对其进行维护和保养。比如磷酸盐水泥混凝土在使用之后，不能够通过洒水的方式进行保养，否则就会导致其强度增长受到严重的影响。如果是硫酸盐水泥混凝土或者是氟铝盐酸混凝土在完成施工之后，需要对其进行养护，在初期凝固之后，就需要对其进行湿润类型的保养。特别是如果是在夏季施工的时候，要尽可能延长对其保湿养护的时间，这样有利于保证其后期使用效果。在具体养护措施实施过程中，要严格禁止任何车辆进入到养护区中，这样能够尽可能避免路面早期荷载的作用，对路面造成早期破坏影响。比如利用磷酸盐水泥进行混凝土路面整板快速修补时，只要修补完成之后，在1h之后就可以開放交通。而如果是利用硫铝盐酸水泥、氟铝盐酸水泥的时候，那么基本上在3～4h之后可以开放交通[5]。
因此，在水泥混凝土路面整板快速修补技术以及相关措施落实过程中，要及时转变观念，打破传统观念的局限性和弊端。同时，要加强宣传教育，促使养护管理人员自身的素质和养护知识水平得到有效提升，这样不仅有利于保证水泥混凝土路面养护方案的合理配置，而且还能够达到良好的养护效果。
4 结束语
综上所述，在各种不同类型水泥混凝土路面整板快速修补过程中，材料、工艺以及养护措施都是其中非常重要的内容。在材料选择时，将快硬早强水泥作为基础，比如硫铝盐酸水泥混凝土等，这些都是早期强度和后期稳定性比较良好的材料。同时，修补技术的使用可以逐渐在一些高速公路、城市道路等地方宣传，凡是水泥混凝土路面都可以使用这种修补技术。这样不仅能够从根本上保证水泥混凝土路面板快速修补效果，而且还能够提高该技术的使用效率和质量。
参考文献
[1]冯定乾.农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施[D].重庆交通大学，2016.
[2]龙方来.聚合物改性水泥混凝土路面薄层快速修补材料配比研究[D].郑州大学，2016.
[3]路 彦.大粒径多孔隙橡性沥青混合料在“白加黑”路面大修中的应用研究[D].广东工业大学，2013.
[4]王 晨.普通水泥混凝土路面使用性能评定与养护维修技术研究[D].长沙理工大学，2013.
[5]吴德芬，罗 翥，彭 鹏.预制拼装技术在水泥混凝土路面快速养护中的应用研究[J].公路交通科技（应用技术版），2011，7（02）：1～4.
收稿日期：2018-7-10
关键词：水泥混凝土；混凝土路面；整板快速；修补技术
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）23-0155-02
现代社会的快速发展，人们的日常生活质量和水平不断提升，基本上家家都有私家车，私家车数量的提升，对道路的压力和影响就会越来越大。水泥混凝土路面在日常使用过程中，由于受到大量施工质量以及行车荷载等因素条件的影响，很有可能会出现严重的断板现象。如果在针对这些断板现象不及时采取有针对性的措施进行修补，那么不仅会对行车的速度、安全、舒适等产生影响，而且严重的情况下，还会导致严重的交通事故发生。修补已经损坏的路面整板具有非常大的难度，所以需要结合实际情况，选择符合实际修补要求的材料，这样才能够保证修补效果。
1 水泥混凝土路面整板快速修补的材料选择
水泥混凝土路面整板在修补过程中，必须要保证材料的质量。在针对材料进行采购的时候，要尽可能保证材料本身具有快、硬、早、强的特征。现阶段在国内研发相对比较成熟，并且可以被投入到具体生产使用的快硬早强水泥类型主要包括高铝水泥、快硬硅酸盐水泥等。首先，快硬硅酸盐水泥其实和普通水泥相比，具有一定的相似之处，这种水泥本身的干缩性比较大，但是新旧混凝土相互之间的粘结性比较差。同时，水化热比较高，这种水泥其实并不适合被应用到路面修补工程当中。高铝水泥在实际应用过程中，这种水泥在后期时，其强度会出现严重的倒缩现象，同时在高温条件的影响下，其水化产物会呈现出非常不稳定的现象。这样不仅会导致其很容易出现晶型转变，而且很难被应用到路面修补当中。硫铝酸盐体系水泥是我国相关学者自主研发出的一种特种水泥，这种水泥，不仅具有快硬早强的特征，而且还能够体现出一定的膨胀性、抗渗性特征[1]。如果从路面修补的角度出发对这种水泥进行分析，那么这种水泥在实际应用过程中的效果与铁铝酸盐水泥相比，要好很多。由此可以看出，在现阶段的水泥混凝土路面整板快速修补过程中，硫铝酸盐水泥已经被越来越广泛的应用到各个路面快速修补中，并且整体修补效果比较良好。
2 水泥混凝土路面整板快速修补的工艺手段
2.1 确定修补尺寸
贵州省遵义市绥阳县Y003青杠塘至夜茶公路是2011年全省第一批“建管养运”试点工程，全长25.2km，四级公路，当时设计为18cm混凝土面层，路面设计使用寿命6年，由于交通量和大量工程建设，原有路面已有大面积破损，下沉。2018年3月县人民政府决定对路面进行修补维修。交通运输局和施工单位和利用不同的修补面积、深度对其进行判断和分析。一般补块的形状大多数都是矩形，修补范围的确定主要是从病害影响区域向外逐渐延伸5～10cm即可。相互之间距离比较近的两处补块相互之间的间距如果处于比较小的时候，那么可以一并对其进行修补。贵州省该施工单位在水泥混凝土路面整板快速修补过程中，根据修补深度相互之间的差异性，其选择通过局部修补或者是全厚度修补这两种方式[2]。局部修补在深度控制时，其一般并不会超过板厚的2/3，这种修补方式比较适合被应用在一些接缝破碎、坑洞等一些病害的修补当中。而全厚度这种修补方式在实际应用时，可以被应用在一些破损范围比较大的情况当中，比如破损范围已经涉及到整个板厚或者是大多数的板厚都被病害影响等。
2.2 旧混凝土凿除
①在针对旧混凝土进行凿除处理的时候，可以利用干式切缝机沿着路面修补的边界对其进行切割。在切割时，要对其深度进行有效控制，将深度控制在能够与修补深度相同的位置上，最小的切割深度一般会小于等于5cm。②可以利用风镐或者是手持液压破碎镐对混凝土进行破碎处理。如果在施工不时，想要提高整板的拆除效率，可以直接利用镐头机对其进行破碎处理[3]。
2.3 修补坑槽截面处理
在混凝土破碎工作完成之后，需要结合实际情况，对抗槽当中的一些混凝土块或者是其他一些杂物进行有效的清理。在清理时，可以适当使用一些高压空气或者是高压水对坑槽内的一些灰尘进行清除。与此同时，在利用磷酸盐水泥对混凝土进行修补的时候，需要保证坑槽内部完全处于干燥的状态。如果在修补的时候，正好赶上雨季，那么需要提前做好一系列防水措施，这样能够保证修补效果。除此之外，在针对混凝土进行修补时，如果是利用硫铝盐酸水泥或者是氟铝酸盐水泥，那么需要保证坑槽四周以及底部处于较湿润的状态，但是不能够有积水。
2.4 混凝土浇筑及表面处理
在针对混凝土进行拌和之后，应当立即对其进行浇筑处理，同时利用平板振动器对其进行振实。在做面的时候，应当保证补块与远路面板块相互之间保持一致性，这样有利于最大限度保证路面的整体平整度。在水泥混凝土路面整板快速修补过程中，如果利用硫铝酸盐水泥时，需要提高抹面的整体质量，否则很容易导致其表面出现严重的起砂现象[4]。如果磷酸盐水泥混凝土出现硬化的时候，那么会出现大量的气泡，在针对这一问题进行处理时，应当结合实际情况，通过不断做面的方式，对气泡进行及时有效的排出。
3 水泥混凝土路面整板快速修补的后期养护
不同修补材料会使用不同的养护措施对其进行维护和保养。比如磷酸盐水泥混凝土在使用之后，不能够通过洒水的方式进行保养，否则就会导致其强度增长受到严重的影响。如果是硫酸盐水泥混凝土或者是氟铝盐酸混凝土在完成施工之后，需要对其进行养护，在初期凝固之后，就需要对其进行湿润类型的保养。特别是如果是在夏季施工的时候，要尽可能延长对其保湿养护的时间，这样有利于保证其后期使用效果。在具体养护措施实施过程中，要严格禁止任何车辆进入到养护区中，这样能够尽可能避免路面早期荷载的作用，对路面造成早期破坏影响。比如利用磷酸盐水泥进行混凝土路面整板快速修补时，只要修补完成之后，在1h之后就可以開放交通。而如果是利用硫铝盐酸水泥、氟铝盐酸水泥的时候，那么基本上在3～4h之后可以开放交通[5]。
因此，在水泥混凝土路面整板快速修补技术以及相关措施落实过程中，要及时转变观念，打破传统观念的局限性和弊端。同时，要加强宣传教育，促使养护管理人员自身的素质和养护知识水平得到有效提升，这样不仅有利于保证水泥混凝土路面养护方案的合理配置，而且还能够达到良好的养护效果。
4 结束语
综上所述，在各种不同类型水泥混凝土路面整板快速修补过程中，材料、工艺以及养护措施都是其中非常重要的内容。在材料选择时，将快硬早强水泥作为基础，比如硫铝盐酸水泥混凝土等，这些都是早期强度和后期稳定性比较良好的材料。同时，修补技术的使用可以逐渐在一些高速公路、城市道路等地方宣传，凡是水泥混凝土路面都可以使用这种修补技术。这样不仅能够从根本上保证水泥混凝土路面板快速修补效果，而且还能够提高该技术的使用效率和质量。
参考文献
[1]冯定乾.农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施[D].重庆交通大学，2016.
[2]龙方来.聚合物改性水泥混凝土路面薄层快速修补材料配比研究[D].郑州大学，2016.
[3]路 彦.大粒径多孔隙橡性沥青混合料在“白加黑”路面大修中的应用研究[D].广东工业大学，2013.
[4]王 晨.普通水泥混凝土路面使用性能评定与养护维修技术研究[D].长沙理工大学，2013.
[5]吴德芬，罗 翥，彭 鹏.预制拼装技术在水泥混凝土路面快速养护中的应用研究[J].公路交通科技（应用技术版），2011，7（02）：1～4.
收稿日期：2018-7-10