“朗朗上口”到底是种什么感觉？描述起诗来就是读着顺嘴，那么描述起车来呢？当然是开着顺手，用着顺心，价格还地道啦。没错，动不动月销量就过3万的汽车，就是他们了！
　　来试驾之前，看了眼2015年11月份的轿车销量报告，上汽大众的朗逸以4.2万的月销量稳居榜首，甩排在后面的那些好几条街都不止。上汽大众不仅是选对了车，营销方面更是会把握消费者的心理节奏，这才是赢家。几年的光阴飞逝如梭，如今上汽大众带来了朗逸、朗行的中期小改款，外形细节方面有了一些改动之外，动力单元仍然保持着之前的1.6L和1.4T，这大家熟悉得不能再熟悉了。 还有没有别的新鲜款式呢？当然有了！这次全新朗逸蓝驱技术版首次搭载了EA211全铝环保1.2TSI涡轮增压发动机，并搭配七速双离合变速箱呢，于是我就把试驾时光几乎消磨在了这辆车上。哦，不对，还有我最钟爱的朗行身上，谁叫我爱旅行呢。
　　1.2TSI的动力居然可以是这样的……
　　“Bluemotion蓝驱”在大众的体系中除了代表更环保更节油，还代表着既环保又不会牺牲驾驶乐趣。只是在全世界都叫嚣着必须研发个新能源车才能被看做是好孩子的时代，来自德国的大众却闷头研发小排量发动机。也许有人认为德国人很轴，跟不上时代，但是我却认为随大流并不是件好事，反而特立独行往往能成就一番事业。就比如朗逸蓝驱之前用的是1.4TSI DSG动力组合，经过了几年的揣摩，采用了大众最先进的小排量发动机 1.2TSI DSG的搭配，少了0.2，真的能省很多油嘛？少了0.2，动力真的行吗？
　　我可以负责任地告诉你，在我深踩下油门后加速的那一瞬间，动力真的可以！甚至我怀疑地看着旁边的陪驾教练，问他这确定是1.2TSI的那款吗？我没上错车吧？因为大众家族的内饰几乎都差不太多，要不是看到迎宾踏板上印着的“Bluemotion”，要不是看到前翼子板和尾部的“Bluemotion”Logo，要不是看到蓝黑相拼的织布座椅，要不是看到那个驻车启停功能的按钮，我真的以为我上错了车呢。
　　
　　当然这款1.2T的发动机因为是小排量，所以不可避免地在起步阶段不太给力，需要加大油门，动力才跟得上来。但是当速度提上来之后，发动机就变得越来越顺畅，提速也变得越来越轻快了。这款EA211发动机最大功率为81 kW，而最大扭矩则要比1.6 L车辆高出45 Nm达到了200 Nm， 这让1.2 T的朗逸动力输出平台表现得更加宽泛些，完全不输于1.6L车型。所以德国人闷头苦苦研究更小排量的发动机是不无道理的。
　　7速双离合变速器提供了S挡运动模式，一旦挂入S挡，转速很快地就进入到3000rpm以上，继续深踩油门，发动机的嘶吼声虽然不那么悦耳，但随之而来的速度提升的快感还是让人觉得身心愉悦，对于这款只有1.2L排量的车来说，这种驾驭感觉是相当不错了，这就是所谓环保且不失驾驶乐趣吧？对了不要忘记，这款蓝驱版上配备了驻车启停与制动能量回收系统。前者可以消除发动机在怠速时的燃油消耗，减少无效功耗;后者则能够回收多余能量，提高燃油利用率。总而言之，蓝驱版一切都是为了环保节能服务的。
　　行走于山水间，我更喜欢朗行，确切说它颜值更胜一筹
　　大家总说女人选车，第一眼看中的是外观，都是外貌协会。我想说的是，颜值高的车有啥不好么？就跟男人都喜欢美女因为她们养眼是一个道理嘛。所以朗逸和朗行之间，我更喜欢后者，并且超级喜欢这种掀背的款式，感觉整个车都嫩了不少。这次改款还特别贴心的装上了炫银色的车顶行李架，加上4/6分割并且可以整体放倒的后排座椅，让行李厢空间得到了延展。只是放倒座椅的那一瞬间，我看到了座椅底下的海绵垫，好吧，咱能来块布盖上么？太不拘小节了，呵呵。
　　换个话题吧，朗行之前的配置已经在同级别中算是不错了，如今的小改款又增加了LED日间行车灯、离回家功能和感光自动开启功能、10处车内氛围灯、6向电动调节驾驶员座椅、8探头前后倒车雷达、定速巡航与手套箱风冷功能等配置，当然有些是高配车型上才有。对我来说，这些改变最棒的就是那6向电动调节座椅功能。因为很多大众车的驾驶位置调节总是用拧的，这样尽管很精准，但是真心很累啊，特别是让一个姑娘来拧，不仅费劲，而且姿势很不美。如今终于有电动调节了！另外，我发现车内空调位置标有“Clean Air”字样，咨询之后才知道，原来为了看到前翼子板和尾部的“Bluemotion”Logo，要不是看到蓝黑相拼的织布座椅，要不是看到那个驻车启停功能的按钮，我真的以为我上错了车呢。
　　当然这款1.2T的发动机因为是小排量，所以不可避免地在起步阶段不太给力，需要加大油门，动力才跟得上来。但是当速度提上来之后，发动机就变得越来越顺畅，提速也变得越来越轻快了。这款EA211发动机最大功率为81 kW，而最大扭矩则要比1.6 L车辆高出45 Nm达到了200 Nm， 这让1.2 T的朗逸动力输出平台表现得更加宽泛些，完全不输于1.6L车型。所以德国人闷头苦苦研究更小排量的发动机是不无道理的。
　　7速双离合变速器提供了S挡运动模式，一旦挂入S挡，转速很快地就进入到3000rpm以上，继续深踩油门，发动机的嘶吼声虽然不那么悦耳，但随之而来的速度提升的快感还是让人觉得身心愉悦，对于这款只有1.2L排量的车来说，这种驾驭感觉是相当不错了，这就是所谓环保且不失驾驶乐趣吧？对了不要忘记，这款蓝驱版上配备了驻车启停与制动能量回收系统。前者可以消除发动机在怠速时的燃油消耗，减少无效功耗;后者则能够回收多余能量，提高燃油利用率。总而言之，蓝驱版一切都是为了环保节能服务的。 　　行走于山水间，我更喜欢朗行，确切说它颜值更胜一筹
　　大家总说女人选车，第一眼看中的是外观，都是外貌协会。我想说的是，颜值高的车有啥不好么？就跟男人都喜欢美女因为她们养眼是一个道理嘛。所以朗逸和朗行之间，我更喜欢后者，并且超级喜欢这种掀背的款式，感觉整个车都嫩了不少。这次改款还特别贴心的装上了炫银色的车顶行李架，加上4/6分割并且可以整体放倒的后排座椅，让行李厢空间得到了延展。只是放倒座椅的那一瞬间，我看到了座椅底下的海绵垫，好吧，咱能来块布盖上么？太不拘小节了，呵呵。
　　换个话题吧，朗行之前的配置已经在同级别中算是不错了，如今的小改款又增加了LED日间行车灯、离回家功能和感光自动开启功能、10处车内氛围灯、6向电动调节驾驶员座椅、8探头前后倒车雷达、定速巡航与手套箱风冷功能等配置，当然有些是高配车型上才有。对我来说，这些改变最棒的就是那6向电动调节座椅功能。因为很多大众车的驾驶位置调节总是用拧的，这样尽管很精准，但是真心很累啊，特别是让一个姑娘来拧，不仅费劲，而且姿势很不美。如今终于有电动调节了！另外，我发现车内空调位置标有“Clean Air”字样，咨询之后才知道，原来为了对付可恶的“PM2.5”，全系都标配了Clean Air PM2.5粉尘过滤装置，有效保证了车内空气质量，值得赞一个。

　　新款朗行搭载了一台全新EA211 1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，和老款车型的EA111发动机相比，在动力方面有着显著的提升。整个驾驶过程都表现得四平八稳，加上方向盘也比较轻巧，就算手潮的女司机开起来也能轻松应对。悬架也有不错的支撑，只是通过一些沟沟坎坎时传递而来的震动感有些太直接。
　　其实，在目前竞争最激烈的紧凑级轿车市场上，无论是朗逸还是朗行，并不是这个级别里最出众的车型，但是它却用更多的选择，更多的流行元素，更多的驾驶乐趣，更丰富的配置抓住了消费者的心理。这也是“朗朗上口”的主要原因吧？