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以交叉口人均延误最小为目标,考虑公交专用道影响因素,利用延误偏差优度指数建立信号配时优化模型。结合实例,实现定时控制交叉口参数确定过程,并得到参数与延误偏差优度指数的关系。该配时方案能有效减少人均延误,为进一步发展公交优先及提高交叉口通行能力提供理论依据。
基于人均延误的公交优先信号交叉口配时研究
【摘 要】
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以交叉口人均延误最小为目标,考虑公交专用道影响因素,利用延误偏差优度指数建立信号配时优化模型。结合实例,实现定时控制交叉口参数确定过程,并得到参数与延误偏差优度指数
【机 构】
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兰州交通大学数理学院
【出 处】
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交通科技与经济
【发表日期】
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2015年02期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(61463027);教育部博士点(新教师)基金项目(20136204120007);甘肃省自然科学基金项目(1308RJZA128)
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