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2006年以来，安凯客车销量继续保持高速增长态势。上半年安凯股份公司共销售客车1350辆(不含底盘)，同比增幅达60.52%，再创历史新高，利润同比增加50多万元。据了解，安凯客车上半年销量同比增幅也是近4年来增幅最大的一次。
安凯客车同比高速增长的主要原因有以下三个方面：
一是大力发展城市客车。近几年来，随着我国优先发展城市公共交通政策的制定，安凯客车抓住机遇，在城市客车品种开发方面，混合动力、燃气类发动机、后置柴油发动机等一应俱全。据统计，上半年安凯客车共销售城市客车近1000辆。
二是不断加强技术改造。具有“安凯特色”的全承载技术成功地应用到各种系列产品中，客车的安全性能得到全方位保障。“全承载”技术的优势主要在于：一是无大梁底盘的柜架结构可以使车身轻量化；二是矩形钢管焊接而成的车身骨架受力均匀，强化了整车抗扭力；三是侧窗玻璃最高可达到140cm，乘客视野更开阔。
三是积极调整产品结构。随着差异化市场需求的凸显，安凯发现，仅仅依靠高端品牌不可能包打天下，必须开发全系列产品才更有出路。通过调整生产线，安凯客车产品线覆盖了8米至13.7米区间，目前正在研发的有8.9米、10.5米、11.5米的客车产品，其产品价格从20多万元到近300万元不等，产品种类覆盖了公交、公路营运、旅游系列，能充分满足不同购买层面的客户对各种运载能力的大中型客车需求。
新车发力
日前，记者从安凯客车获悉，具有自主知识产权、全承载技术打造的10.5米和12米两款新品正在进行路试，预计下月将正式面市。
对安凯客车来说，此次新车推出意义重大。分析人士认为，从某种意义上说，这是安凯客车产品战略进行重大调整后初见成效。不仅如此，新车型未上市便获得市场认可，内蒙古某客运公司已和安凯客车签订合同，此外，吉林、广州等方面也表达了意向订单。
据悉，这两款代号分别为K82、MPB的新车均是面向旅游团体客车市场开发。具体来说，前者基于K59平台、主要针对中短途客运、旅游等细分市场的专用车型。其特点主要有三方面：一是价格覆盖面广，按照主要配置、动力总成覆盖国产、进口环保型发动机，如国产玉柴、进口康明斯、日野等发动机等，价格从20多万元到40多万元不等。
二是该车外观一改以前安凯客车的“方正、中规中矩”等传统特点，融入更多时尚元素，其流线型的经典造型，秉承了欧洲血统的一贯风格，彰显尊贵、雍荣、大气风范。其中，最吸引注目的是被称为“眯眯眼”的前大灯，水滴造型显得新颖美观，更具亲和魅力。此外，该车前围饱满圆润，后围尾部的卡通颜色引人注目。
三是整体、喷塑式内饰件美观典雅，具有简洁、清新特点，容易保洁和清洗。
MPB客车瞄准的是团体、单位、旅游用车细分市场，主要针对人员流动较大、单趟距离在150公里以内的区间而量身制造，根据装配不同的发动机，其价格可覆盖40万元到80万元空间。
安凯客车相关人士透露，之所以进入MPB多用途多功能区间客运市场，主要原因是受该细分市场巨大的发展潜力所吸引。资料显示，从国际市场上看，去年，仅安凯客车全承载技术的合作方德国奔驰在该细分市场就销售近500辆，今年这种热销趋势还在持续。在国内，MPB概念最早由丹东黄海提出，目前加入战团的还有金旅客车。
与其他竞争对手相比，因为运用了全承载技术和更多人性化设计，安凯MPB产品具有较多优势：车身宽度可达到2550mm，比一般意义上的2500mm宽了50mm；侧窗玻璃高度超过1500mm，乘客视野开阔，便于观景，而国内其他同级产品最高也只能做到1400mm；“3+2”型的座位排列可增加座位数，达到66个，其实载率比普通客车增加16个，相当于一辆中型客车的载客率；行李舱达到5.5立方米，远远大于同等级产品。
旅游观光车独放光芒
数据显示，每年我国对旅游观光用车的需求量约为200多辆。作为原汁原味引进的德系高性能客车，安凯旅游观光车自2003年底上市以来，便深受消费者认可，截至目前，安凯客车已销售包括GK88、K46等在内的该类车型500多辆，产品覆盖了九华山、九寨沟、武当山、长白山、云南玉龙雪山等众多知名景区，安凯客车因此被业内喻为“旅游观光客车第一品牌”。
“纯正的德国凯斯鲍尔全承载技术血统加上中国本土化的成功改进，就是客户对安凯旅游观光车倾心的重要原因。”一位刚刚参观完安凯客车生产线的老专家如是说。记者通过采访了解到，通过自主创新，安凯旅游观光车不仅将德系血统演绎得淋漓尽致，还根据国内路况，针对中国消费者的需求，在很多细节上进行精心设计和调整。
以7月份安凯客车刚刚签订的云南玉龙雪山的80辆专用车为例，安凯除了延用前期九寨沟、长白山大批采购的GK88的各项完善的功能设计外，还根据玉龙雪山的特殊的地理环境和游客特色，又在三方面进行了改进：一是悬挂带侧跪；二是中门加大可伸缩踏板；三是顶窗增加遮阳板。很显然，细节的改进令安凯客车更符合消费者的审美和心理需求，在谈到旅游观光车的其他优势时，该人士进一步表示，如外型新颖别致，1.5米的观景区可为乘客带来全新视觉冲击；首次在旅游观光车上配备的进口ZF前后桥、六气囊悬架系统（带升降功能）、伏伊特液力缓速器、转向系统等一应俱全，保证了安凯旅游观光车的高配置。
德国血统中国价格的魅力
“作为一款高性能客车，GK88最吸引客户的地方虽然有很多，但我认为最主要的原因还在于它的德系品质中国价格，在高技术含量、高装备水准含量下的中国式性价比。”一位汽车产品分析师表示，安凯客车所采用的精湛制造工艺确保产品的高品质，选用康明斯ISBe系列电喷发动机又为其赋予了不凡的动力和操控性能，这些对于懂车懂技术懂得节约成本的客户无疑具有强大的吸引力。
“高性价比一直是安凯客车所追求的目标，在GK88上，你既可看到源于德国全承载技术严谨的制造、精湛的工艺、领先的科技以及创新的设计，又可感受到结合中国国情的销售价格。”安凯客车相关负责人如此总结GK88高性价比的渊源。经过近几年来加大在产品研发方面的投入，安凯客车已把德国凯斯鲍尔客车制造技术成功地进行了本土化制造，以旅游观光车为例，不仅融合了德系车的高贵血液，又加强了自主创新能力，真正做到了最佳性价比。
安凯客车先进的制造工艺、丰富的配置、领先潮流的外观设计、个性化的提升和改进、合理的价格使其力克群雄获得景区专用车市场的独家青睐，绝非偶然。
10辆安凯甲醇公交车加盟
长治一运
不久前，10辆安凯客车自主研发的新一代公交车驶下生产线，踏上奔赴山西省长治第一汽车运输有限公司（以下简称“长治一运”）的征程，加入该市“绿色公交”行列。另据透露，长治一运通过考察了解到安凯客车生产的CNG、LPG燃料车在新疆市场和广州市场上的表现良好后，特别是对安凯新型CNG公交产品兴趣浓厚，相关意向正在进一步洽谈之中。
安凯客车山西销售负责人向记者介绍，作为安凯客车将全承载技术用于城市公交的又一力作，这10辆代号为ＨＦＦ６１０４ＧＫ３９的双燃料城市公交客车将“弃油烧酒”，为乘客带来的便利就是车内不再有呛人的汽油味。据了解，该车配备ＣＡ６１０２Ｎ１双燃料发动机、安凯153车桥、哈齿变速箱，排放达到欧Ⅲ标准，具有经济、清洁、环保等特点，单车售价为25万元。
记者在生产车间看到，该车秉承安凯客车一贯的经典造型，外型流畅饱满，线条圆润明朗，超大的观景窗给乘客带来超级感受。全承载技术的运用，使该车能够真正做到超低地板、超低入口，大大方便了乘客上下车。此外，ABS/ASR、空气悬架停站侧倾装置、大屏幕LED电子图文显示屏、高品质音响系统、大屏幕彩色电视机、GPS等服务设施一应俱全，处处体现安凯客车“舒适和谐以人为本”的造车理念。
行业人士认为，由于甲醇含氧量高、热值低（约为汽油的一半），燃料理化性能接近汽油，安全性优于汽油，与汽油相溶性较好，因此可作为汽车燃料。再加上我国石油资源相对贫乏，而煤炭和陈化粮食较多，在已探明的能源总储量中，原煤占87.4%，原油仅占2.8%。从社会的可持续发展和国家能源安全的大局考虑，开发廉价、清洁的车用甲醇燃料是适合国内可靠资源的能源供应体系之一，也是确保我国能源供应安全的措施之一。
长治一运公司负责人表示，选择安凯客车也是综合考虑了各个城市的用车情况，尤其是考察了解了乌鲁木齐600辆CNG豪华公交客车和广州市1700辆LPG城市公交的使用情况后，更加强了与安凯客车进一步合作的信心。
作为山西省长治市甲醇燃料汽车示范工作依托单位，长治一运通过2年来的示范运行实践表明，作为车用替代燃料，甲醇较为符合国情：其来源广泛，运输方便，重量比柴油轻、比汽油重。甲醇客车不需要增加其他储存燃料设备，把汽油箱改用不锈钢材料制作就可以。同时加注站的改建技术也不复杂、成本也不高，加注较为方便。
安凯客车同比高速增长的主要原因有以下三个方面：
一是大力发展城市客车。近几年来，随着我国优先发展城市公共交通政策的制定，安凯客车抓住机遇，在城市客车品种开发方面，混合动力、燃气类发动机、后置柴油发动机等一应俱全。据统计，上半年安凯客车共销售城市客车近1000辆。
二是不断加强技术改造。具有“安凯特色”的全承载技术成功地应用到各种系列产品中，客车的安全性能得到全方位保障。“全承载”技术的优势主要在于：一是无大梁底盘的柜架结构可以使车身轻量化；二是矩形钢管焊接而成的车身骨架受力均匀，强化了整车抗扭力；三是侧窗玻璃最高可达到140cm，乘客视野更开阔。
三是积极调整产品结构。随着差异化市场需求的凸显，安凯发现，仅仅依靠高端品牌不可能包打天下，必须开发全系列产品才更有出路。通过调整生产线，安凯客车产品线覆盖了8米至13.7米区间，目前正在研发的有8.9米、10.5米、11.5米的客车产品，其产品价格从20多万元到近300万元不等，产品种类覆盖了公交、公路营运、旅游系列，能充分满足不同购买层面的客户对各种运载能力的大中型客车需求。
新车发力
日前，记者从安凯客车获悉，具有自主知识产权、全承载技术打造的10.5米和12米两款新品正在进行路试，预计下月将正式面市。
对安凯客车来说，此次新车推出意义重大。分析人士认为，从某种意义上说，这是安凯客车产品战略进行重大调整后初见成效。不仅如此，新车型未上市便获得市场认可，内蒙古某客运公司已和安凯客车签订合同，此外，吉林、广州等方面也表达了意向订单。
据悉，这两款代号分别为K82、MPB的新车均是面向旅游团体客车市场开发。具体来说，前者基于K59平台、主要针对中短途客运、旅游等细分市场的专用车型。其特点主要有三方面：一是价格覆盖面广，按照主要配置、动力总成覆盖国产、进口环保型发动机，如国产玉柴、进口康明斯、日野等发动机等，价格从20多万元到40多万元不等。
二是该车外观一改以前安凯客车的“方正、中规中矩”等传统特点，融入更多时尚元素，其流线型的经典造型，秉承了欧洲血统的一贯风格，彰显尊贵、雍荣、大气风范。其中，最吸引注目的是被称为“眯眯眼”的前大灯，水滴造型显得新颖美观，更具亲和魅力。此外，该车前围饱满圆润，后围尾部的卡通颜色引人注目。
三是整体、喷塑式内饰件美观典雅，具有简洁、清新特点，容易保洁和清洗。
MPB客车瞄准的是团体、单位、旅游用车细分市场，主要针对人员流动较大、单趟距离在150公里以内的区间而量身制造，根据装配不同的发动机，其价格可覆盖40万元到80万元空间。
安凯客车相关人士透露，之所以进入MPB多用途多功能区间客运市场，主要原因是受该细分市场巨大的发展潜力所吸引。资料显示，从国际市场上看，去年，仅安凯客车全承载技术的合作方德国奔驰在该细分市场就销售近500辆，今年这种热销趋势还在持续。在国内，MPB概念最早由丹东黄海提出，目前加入战团的还有金旅客车。
与其他竞争对手相比，因为运用了全承载技术和更多人性化设计，安凯MPB产品具有较多优势：车身宽度可达到2550mm，比一般意义上的2500mm宽了50mm；侧窗玻璃高度超过1500mm，乘客视野开阔，便于观景，而国内其他同级产品最高也只能做到1400mm；“3+2”型的座位排列可增加座位数，达到66个，其实载率比普通客车增加16个，相当于一辆中型客车的载客率；行李舱达到5.5立方米，远远大于同等级产品。
旅游观光车独放光芒
数据显示，每年我国对旅游观光用车的需求量约为200多辆。作为原汁原味引进的德系高性能客车，安凯旅游观光车自2003年底上市以来，便深受消费者认可，截至目前，安凯客车已销售包括GK88、K46等在内的该类车型500多辆，产品覆盖了九华山、九寨沟、武当山、长白山、云南玉龙雪山等众多知名景区，安凯客车因此被业内喻为“旅游观光客车第一品牌”。
“纯正的德国凯斯鲍尔全承载技术血统加上中国本土化的成功改进，就是客户对安凯旅游观光车倾心的重要原因。”一位刚刚参观完安凯客车生产线的老专家如是说。记者通过采访了解到，通过自主创新，安凯旅游观光车不仅将德系血统演绎得淋漓尽致，还根据国内路况，针对中国消费者的需求，在很多细节上进行精心设计和调整。
以7月份安凯客车刚刚签订的云南玉龙雪山的80辆专用车为例，安凯除了延用前期九寨沟、长白山大批采购的GK88的各项完善的功能设计外，还根据玉龙雪山的特殊的地理环境和游客特色，又在三方面进行了改进：一是悬挂带侧跪；二是中门加大可伸缩踏板；三是顶窗增加遮阳板。很显然，细节的改进令安凯客车更符合消费者的审美和心理需求，在谈到旅游观光车的其他优势时，该人士进一步表示，如外型新颖别致，1.5米的观景区可为乘客带来全新视觉冲击；首次在旅游观光车上配备的进口ZF前后桥、六气囊悬架系统（带升降功能）、伏伊特液力缓速器、转向系统等一应俱全，保证了安凯旅游观光车的高配置。
德国血统中国价格的魅力
“作为一款高性能客车，GK88最吸引客户的地方虽然有很多，但我认为最主要的原因还在于它的德系品质中国价格，在高技术含量、高装备水准含量下的中国式性价比。”一位汽车产品分析师表示，安凯客车所采用的精湛制造工艺确保产品的高品质，选用康明斯ISBe系列电喷发动机又为其赋予了不凡的动力和操控性能，这些对于懂车懂技术懂得节约成本的客户无疑具有强大的吸引力。
“高性价比一直是安凯客车所追求的目标，在GK88上，你既可看到源于德国全承载技术严谨的制造、精湛的工艺、领先的科技以及创新的设计，又可感受到结合中国国情的销售价格。”安凯客车相关负责人如此总结GK88高性价比的渊源。经过近几年来加大在产品研发方面的投入，安凯客车已把德国凯斯鲍尔客车制造技术成功地进行了本土化制造，以旅游观光车为例，不仅融合了德系车的高贵血液，又加强了自主创新能力，真正做到了最佳性价比。
安凯客车先进的制造工艺、丰富的配置、领先潮流的外观设计、个性化的提升和改进、合理的价格使其力克群雄获得景区专用车市场的独家青睐，绝非偶然。
10辆安凯甲醇公交车加盟
长治一运
不久前，10辆安凯客车自主研发的新一代公交车驶下生产线，踏上奔赴山西省长治第一汽车运输有限公司（以下简称“长治一运”）的征程，加入该市“绿色公交”行列。另据透露，长治一运通过考察了解到安凯客车生产的CNG、LPG燃料车在新疆市场和广州市场上的表现良好后，特别是对安凯新型CNG公交产品兴趣浓厚，相关意向正在进一步洽谈之中。
安凯客车山西销售负责人向记者介绍，作为安凯客车将全承载技术用于城市公交的又一力作，这10辆代号为ＨＦＦ６１０４ＧＫ３９的双燃料城市公交客车将“弃油烧酒”，为乘客带来的便利就是车内不再有呛人的汽油味。据了解，该车配备ＣＡ６１０２Ｎ１双燃料发动机、安凯153车桥、哈齿变速箱，排放达到欧Ⅲ标准，具有经济、清洁、环保等特点，单车售价为25万元。
记者在生产车间看到，该车秉承安凯客车一贯的经典造型，外型流畅饱满，线条圆润明朗，超大的观景窗给乘客带来超级感受。全承载技术的运用，使该车能够真正做到超低地板、超低入口，大大方便了乘客上下车。此外，ABS/ASR、空气悬架停站侧倾装置、大屏幕LED电子图文显示屏、高品质音响系统、大屏幕彩色电视机、GPS等服务设施一应俱全，处处体现安凯客车“舒适和谐以人为本”的造车理念。
行业人士认为，由于甲醇含氧量高、热值低（约为汽油的一半），燃料理化性能接近汽油，安全性优于汽油，与汽油相溶性较好，因此可作为汽车燃料。再加上我国石油资源相对贫乏，而煤炭和陈化粮食较多，在已探明的能源总储量中，原煤占87.4%，原油仅占2.8%。从社会的可持续发展和国家能源安全的大局考虑，开发廉价、清洁的车用甲醇燃料是适合国内可靠资源的能源供应体系之一，也是确保我国能源供应安全的措施之一。
长治一运公司负责人表示，选择安凯客车也是综合考虑了各个城市的用车情况，尤其是考察了解了乌鲁木齐600辆CNG豪华公交客车和广州市1700辆LPG城市公交的使用情况后，更加强了与安凯客车进一步合作的信心。
作为山西省长治市甲醇燃料汽车示范工作依托单位，长治一运通过2年来的示范运行实践表明，作为车用替代燃料，甲醇较为符合国情：其来源广泛，运输方便，重量比柴油轻、比汽油重。甲醇客车不需要增加其他储存燃料设备，把汽油箱改用不锈钢材料制作就可以。同时加注站的改建技术也不复杂、成本也不高，加注较为方便。