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摘 要：铁路提速之后的道岔故障时有发生，因此，要对道岔故障处理方法进行重视，并采取措施对其进行安全管理，本文从故障处理以及安全管理措施等方面进行阐述。
关键词：铁路提速;道岔故障处理;安全管理措施
从当前铁路各种设备故障以及发不良反应的相关统计数据看，道岔故障在各种故障中占据的比例比较大，故障总延时也很多，因此，要采取措施对道岔故障进行控制，减少故障的发生，特别是要对提速道岔故障进行控制和处理。
1 通过调查表分析，外锁闭装置卡阻、各牵引点启动不同步及道岔几何尺寸变是主要原因
1.1 锁钩与锁闭铁接触过紧及各牵引点动作差异大。根据实际特点，调整启动顺序，对接触过紧处所进行打磨调整。
1.2 工务调整道岔框架尺寸。与工务联合，共同分析处理道岔部位薄弱易变处所，采取有效措施防患于未然，对道床不好的地段进地夯实。
1.3 温度对外锁闭装置变化影响较大。冬季对电液转辙机外壳加装棉罩，减少温度对电气性能的影响。给锁钩穿上“外衣”，减少热胀冷缩及外因干扰。
通过以上攻关措施的实施，起到了一定的作用。但实际的过程中外锁闭液压道岔不锁闭的情况还经常发生，通过观察道岔动作状态，我们发现了新的问题，并制定新的攻关措施。
2 关于道岔故障处理分析
2.1 关于道岔故障的各种处理方法对于道岔故障来说，其故障处理的主要方法包括盘面压缩法以及逻辑推理法还有优选法和校核法等等。对于提速道岔相关设备故障处理来说，在现场的实际应用过程中，逻辑推理法以及优选法是最为常见的两种故障处理方法。
第一，关于逻辑推理法。利用这种方法对故障进行判断，主要就是要求利用各种故障现象，结合事物自身逻辑关系，对其进行推理，从而将事物本质找出来，对信号故障的具体范围以及原因进行判断，从而将故障点找出来。对于道岔来说，其对电路进行的控制是有一定规律的，主要是指按照逻辑程度对动作进行传递的，加上控制台中安装了表示灯以及电流表还有故障报警装置，由于微机监测设备具有的监测功能在不断进行完善，因此，结合依据各种数据信息对道岔故障的具体范围进行压缩，使其达到最小值。所以，在对提速道岔相关设备故障进行处理的时候最好利用逻辑推理法對故障进行判断。在利用这种方法的时候，不断要对电路进行熟悉，同时还要对各种设备性能进行熟悉，同时还要具备大量的理性知识以及感性知识。利用这种方法的时候，经常在没有使用工具和仪表之前，就能结合故障现象分析，对故障范围以及原因进行大致判断，从而达到事半功倍效果。
第二，关于优选法。这种方法又叫做平分法。对于提速道岔来说，连锁联查要有较多的条件，在设备发生故障的时候，如果逐点进行测量，就会导致故障处理时间的延长。因此，我们要结合具体的情况，灵活利用这种方法，对优选点进行合理选择，使用电压法测试或者是回路电流法。一般情况下，优选点也就是从故障中间进行选点测量。每一次要选择故障网络中的1/2，也就是说要从中间进行选点测量。
2.2 故障处理思路分析
对控制台进行分析判断。设备在登记停用之后，要向值班员了解设备在发生故障之前和之后的具体状况，对道岔进行来回操纵，对控制台中的故障和表示现象进行观察，将道岔设备发生故障的地点还有故障性质进行初步确认。
第一，对室内的继电器室进行观察以及检查和测量，从而对故障性质进行判断。针对多机牵引提速道岔来说，在室内要想分清楚是哪一个牵引点出现了设备故障，必须要对设备控制保险以及继电器在安装以及操纵过程中的动作状况进行观察，比如，对于微机监测设备来说，其每一个牵引点都是有采集功能的，因此，要对其充分进行利用，同时还要利用监测测量对故障发生在室内还是室外进行判断，检查故障属于开路还是短路，是启动电路故障还是表示电路故障，从而使故障范围缩小。
第二，对室外设备故障进行区分。如果值班人员判断设备故障发生在室外，就一定要将工具以及仪表还有图纸等都带齐后到达现场，在室内对道岔进行操纵，室外的各个故障处理人员一定要对道岔中的机械部分动作正常与否进行观察，对道岔外面的异常状况进行检查，对道岔运用以及表示电源的正常性进行测试，从而将故障范围缩小，对道岔故障进行针对性的处理。
第三，在对设备故障进行处理的时候，若是电务设备是正常的，工务设备存在异常情况或者是受到环境与其他因素的影响，一定要谨慎，不能盲目对其进行调整和处理，一定要及时和工务以及车站还有公安部门一起进行检查，将故障发生原因确认下来，避免因为故障处理得不彻底，导致故障重复发生。
3 安全管理措施
3.1 依法进行管理。在对设备进行管理的过程中一定要坚持依法管理的原则，提升全体人员自身安全意识，对安全生产工作进行正确认识，把安全管理这项工作提升到依法进行管理的高度，使每一个员工都能认识到违章也就是违法。
3.2 将员工安全教育制度和特种工作人员专项安全教育相关制度建明确，按安全教育培训的相关管理制度，对各级员工在安全生产教育培训工作方面的登记以及培训还有考核和发证等工作进行开展，做到层层把关，对企业中员工安全教育相关培训管理工作进行规范。
3.3 坚持因人施教的原则，对培训质量进行重视。对于员工培训来说，培训实施是其中的最后一道工序，这是确保培训质量的最重要环节，对专业技术知识以及安全生产教育相关培训内容进行结合，能够使安全教育培训具体效果得到提升，这样教育培训相关技能就会不断提升，并在生产活动中得到落实
3.4 将各项管理制度落到实处。对于各个岗位，要将自控以及互控还有它控的安全管理体系建立起来，对安全管理工作和现场落实进行有机结合，将逐级负责制落好，在各个生产作业班组中，建立自控以及互控还有它控的安全管理体系，对各级管理人员相关安全管理工作进行规范，并确保现场作业实现标准化。
4 结语
综上所述，故障处理人员一定要对道岔控制和表示电路进行熟悉使故障延时缩短，减少故障对于铁路运输造成的影响。同时还要采安全管理措施提升故障处理水平，将安全放在第一位。
参考文献
[1]吴炯.紧密协作做好提速道岔联合整治工作[J].铁道通信信号，2018，（02）：10-12
[2]于连海.浅议铁路提速后道岔的故障处理及安全生产措施[J].中国科技信息，2018，（14）：329-330.
[3]皇甫开春.安全快速处理提速道岔故障方法的探讨[J].上海铁道科技，2018，（04）：42-44.
关键词：铁路提速;道岔故障处理;安全管理措施
从当前铁路各种设备故障以及发不良反应的相关统计数据看，道岔故障在各种故障中占据的比例比较大，故障总延时也很多，因此，要采取措施对道岔故障进行控制，减少故障的发生，特别是要对提速道岔故障进行控制和处理。
1 通过调查表分析，外锁闭装置卡阻、各牵引点启动不同步及道岔几何尺寸变是主要原因
1.1 锁钩与锁闭铁接触过紧及各牵引点动作差异大。根据实际特点，调整启动顺序，对接触过紧处所进行打磨调整。
1.2 工务调整道岔框架尺寸。与工务联合，共同分析处理道岔部位薄弱易变处所，采取有效措施防患于未然，对道床不好的地段进地夯实。
1.3 温度对外锁闭装置变化影响较大。冬季对电液转辙机外壳加装棉罩，减少温度对电气性能的影响。给锁钩穿上“外衣”，减少热胀冷缩及外因干扰。
通过以上攻关措施的实施，起到了一定的作用。但实际的过程中外锁闭液压道岔不锁闭的情况还经常发生，通过观察道岔动作状态，我们发现了新的问题，并制定新的攻关措施。
2 关于道岔故障处理分析
2.1 关于道岔故障的各种处理方法对于道岔故障来说，其故障处理的主要方法包括盘面压缩法以及逻辑推理法还有优选法和校核法等等。对于提速道岔相关设备故障处理来说，在现场的实际应用过程中，逻辑推理法以及优选法是最为常见的两种故障处理方法。
第一，关于逻辑推理法。利用这种方法对故障进行判断，主要就是要求利用各种故障现象，结合事物自身逻辑关系，对其进行推理，从而将事物本质找出来，对信号故障的具体范围以及原因进行判断，从而将故障点找出来。对于道岔来说，其对电路进行的控制是有一定规律的，主要是指按照逻辑程度对动作进行传递的，加上控制台中安装了表示灯以及电流表还有故障报警装置，由于微机监测设备具有的监测功能在不断进行完善，因此，结合依据各种数据信息对道岔故障的具体范围进行压缩，使其达到最小值。所以，在对提速道岔相关设备故障进行处理的时候最好利用逻辑推理法對故障进行判断。在利用这种方法的时候，不断要对电路进行熟悉，同时还要对各种设备性能进行熟悉，同时还要具备大量的理性知识以及感性知识。利用这种方法的时候，经常在没有使用工具和仪表之前，就能结合故障现象分析，对故障范围以及原因进行大致判断，从而达到事半功倍效果。
第二，关于优选法。这种方法又叫做平分法。对于提速道岔来说，连锁联查要有较多的条件，在设备发生故障的时候，如果逐点进行测量，就会导致故障处理时间的延长。因此，我们要结合具体的情况，灵活利用这种方法，对优选点进行合理选择，使用电压法测试或者是回路电流法。一般情况下，优选点也就是从故障中间进行选点测量。每一次要选择故障网络中的1/2，也就是说要从中间进行选点测量。
2.2 故障处理思路分析
对控制台进行分析判断。设备在登记停用之后，要向值班员了解设备在发生故障之前和之后的具体状况，对道岔进行来回操纵，对控制台中的故障和表示现象进行观察，将道岔设备发生故障的地点还有故障性质进行初步确认。
第一，对室内的继电器室进行观察以及检查和测量，从而对故障性质进行判断。针对多机牵引提速道岔来说，在室内要想分清楚是哪一个牵引点出现了设备故障，必须要对设备控制保险以及继电器在安装以及操纵过程中的动作状况进行观察，比如，对于微机监测设备来说，其每一个牵引点都是有采集功能的，因此，要对其充分进行利用，同时还要利用监测测量对故障发生在室内还是室外进行判断，检查故障属于开路还是短路，是启动电路故障还是表示电路故障，从而使故障范围缩小。
第二，对室外设备故障进行区分。如果值班人员判断设备故障发生在室外，就一定要将工具以及仪表还有图纸等都带齐后到达现场，在室内对道岔进行操纵，室外的各个故障处理人员一定要对道岔中的机械部分动作正常与否进行观察，对道岔外面的异常状况进行检查，对道岔运用以及表示电源的正常性进行测试，从而将故障范围缩小，对道岔故障进行针对性的处理。
第三，在对设备故障进行处理的时候，若是电务设备是正常的，工务设备存在异常情况或者是受到环境与其他因素的影响，一定要谨慎，不能盲目对其进行调整和处理，一定要及时和工务以及车站还有公安部门一起进行检查，将故障发生原因确认下来，避免因为故障处理得不彻底，导致故障重复发生。
3 安全管理措施
3.1 依法进行管理。在对设备进行管理的过程中一定要坚持依法管理的原则，提升全体人员自身安全意识，对安全生产工作进行正确认识，把安全管理这项工作提升到依法进行管理的高度，使每一个员工都能认识到违章也就是违法。
3.2 将员工安全教育制度和特种工作人员专项安全教育相关制度建明确，按安全教育培训的相关管理制度，对各级员工在安全生产教育培训工作方面的登记以及培训还有考核和发证等工作进行开展，做到层层把关，对企业中员工安全教育相关培训管理工作进行规范。
3.3 坚持因人施教的原则，对培训质量进行重视。对于员工培训来说，培训实施是其中的最后一道工序，这是确保培训质量的最重要环节，对专业技术知识以及安全生产教育相关培训内容进行结合，能够使安全教育培训具体效果得到提升，这样教育培训相关技能就会不断提升，并在生产活动中得到落实
3.4 将各项管理制度落到实处。对于各个岗位，要将自控以及互控还有它控的安全管理体系建立起来，对安全管理工作和现场落实进行有机结合，将逐级负责制落好，在各个生产作业班组中，建立自控以及互控还有它控的安全管理体系，对各级管理人员相关安全管理工作进行规范，并确保现场作业实现标准化。
4 结语
综上所述，故障处理人员一定要对道岔控制和表示电路进行熟悉使故障延时缩短，减少故障对于铁路运输造成的影响。同时还要采安全管理措施提升故障处理水平，将安全放在第一位。
参考文献
[1]吴炯.紧密协作做好提速道岔联合整治工作[J].铁道通信信号，2018，（02）：10-12
[2]于连海.浅议铁路提速后道岔的故障处理及安全生产措施[J].中国科技信息，2018，（14）：329-330.
[3]皇甫开春.安全快速处理提速道岔故障方法的探讨[J].上海铁道科技，2018，（04）：42-44.