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[摘 要]随着预应力在道路桥梁施工建设中应用的越来越广泛，对基础设施建设的发展起到了重要的作用。预应力技术的应用不但提高了道路桥梁的施工质量，而且还有效的减少和延缓了结构中出现裂缝的时间，提高了道路桥梁的稳定性，从而有利于道路桥梁建设的可持续发展。本文主要对我国道路桥梁施工建设中存在的问题进行简要阐述，并提出了相关的解决措施。
[关键词]道路桥梁；预应力；应用；问题
中图分类号：P322 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0159-01
前言
近年来，我国建筑行业的发展取得了明显的进展，建筑施工技术越来越先进，尤其是预应力在道路桥梁建设中的应用，很大程度上促进了我国道路桥梁建设事业的发展。但是由于我国的预应力技术应用起步较晚，相关施工工艺和技术措施还存在很多问题，只有对这些问题更进一步的解决，才能使预应力的应用前景更加广阔。
一、 预应力技术的优势
预应力是为了有效的改善道路桥梁结构的服役表现，在施工期间给建筑结构预先施加预应力，从而让建筑结构在服役期间在预先施加压力的前提下，可以对部分或全部的抵消荷载导致的拉应力，避免结构被破坏。同时，预应力还可以提升建筑的抗裂性和耐久性，提高建筑结构的刚度和强度等。另外，预应力的应用还具有施工工艺简捷、设计安全可靠、结构形式简单等特点，因此，预应力在道路桥梁中的应用可以增强道路桥梁的抗裂性和抗渗透性，对于延长道路桥梁的使用寿命起到很大的帮助作用，有效的提高了我国道路桥梁的建设质量，对我国道路桥梁行业的发展具有非比寻常的重要意义[1]。
二、预应力在道路桥梁施工中的应用
（一）预应力在道路桥梁结构中的应用
目前，我国的大部分道路桥梁结构基本上都是采用的钢筋混凝土结构，而这种结构都会出现一种普遍的通病，这种通病很难进行及时的预防，从而导致钢筋混凝土结构出现裂缝的现象。而预应力的应用确很好的解决了这个问题，对减少钢筋混凝土结构出现裂缝具有非常显著的效果。主要就是在道路桥梁施工过程中，对需要承载压力的钢筋混凝土结构预先施加一个压力，而混凝土受拉区内部的钢筋本身就具有回缩力，使混凝土受拉区预先受到钢筋对其施加的压力。这个时候当混凝土受到外部荷载的时候，必须要抵消受拉区混凝土当中的与压力，从而有效的减少了混凝土结构受到破坏，延长其使用寿命，最大程度的减少混凝土出现裂缝的可能[2]。
（二）预应力在道路桥梁碳纤维片中的应用
再实际的道路桥梁施工建设过程中，道路桥梁的跨度都比较大，因此就需要其构建要有很强的受弯能力，通常都是使用大型混凝土箱梁或T型梁等构件。但是，往往道路桥梁的受拉区的混凝土应力比较大，为了让构件能够达到受弯能力的标准，花费的成本就比较高。所以，通过采用碳纤维片来对道路桥梁进行加固，并在其中应用预应力，就可以有效的解决这个问题。碳纤维材料由于本身的强度很高，简单的施工工艺，在道路桥梁建设中得到了广泛的应用，有效的提高了道路桥梁的整体性能，取得了非常显著的效果。
（三）预应力在道路桥梁混凝土路面中的应用
近年来，预应力也开始逐渐在混凝土路面中得到应用，也受到了业内人士的广泛推崇。由于钢筋混凝土路面在受到长期的汽车载荷和外部环境的共同作用下，降低了承载能力的同时，也严重的影响了钢筋混凝土路面的正常使用。而在混凝土路面中应用了预应力后，就有效的缓解了这一问题的发生。其基本原理与在道路桥梁机构中的应用基本相同，同样是通过运用预应力钢筋的配置来约束混凝土路面，从而提高了混凝土了路面的承载能力，也避免了裂缝的出现。另外，还需要考虑温度、湿度和交通载荷超标等多方面因素的变化对混凝土路面产生的影响，尽可能的提高混凝土路面的质量。
三、预应力在道路桥梁施工中应用中存在的问题
（一）预应力钢筋管道堵塞
目前，我国很多的建筑企业在混凝土的施工过程中，操作手法不够规范，而且后续的跟进工作也做的不够到位，从而导致预应力钢筋管道出现堵塞的现象，影响了钢筋的张拉效果，使预应力钢筋无法通过，给道路桥梁的施工工期和陈本带来了很严重的影响。因此，为了避免这种情况的发生，首先就要严格规范操作流程，对管道进行准确的定位，防止发生弯曲或扭曲的现象。同时还要加强后续保护的跟进工作，安排值班人员进行轮流交替的保护。另外，在预留孔道的施工作业方面必须要控制好抽芯时间，在确保混凝土已经完全成型并达到预定强度才可以抽芯，也不能抽芯太晚，这样才能保证混凝土的机构得到保障[3]。
（二）张拉控制不严谨
由于我国的预应力技术应用的比较晚，而且道路桥梁建设的施工过程还不够规范，从而导致出现张拉控制不谨慎的现象发生，这也是影响道路桥梁结构的主要原因。在施工过程中，很多专门负责张拉的施工人员并没有受到过专业的技术培训，而是凭自己积累的经验来施工，从而导致在张拉过程中出现严重的误差，出现了张拉力控制不好或时高时低的情况，尤其是进行多束张拉时，每束张拉力都各不相同，这样会对混凝土的结构造成很严重的影响。所以，就必须要提高施工质量，严格落实施工规范制度，建立专业的施工队伍和专业人员，避免这种情况的再次发生。
（三）收缩徐变过大
在道路桥梁建设的施工过程中，混凝土的收缩和徐变过大也会导致预应力损失，往往这种情况的出现对道路桥梁质量影响的后果最为严重。所以，在道路桥梁应用预应力的混凝土路面的施工过程中，采用添加额外的添加剂来提高混凝土的和易性这种方法是不够妥当的，而是要选用水灰比较小、强度较高的混凝土材料来进行施工，通过提高混凝土的收缩和徐变的特性，来保证道路桥梁的结构不会受到影响，从而提高了施工质量。
四、结语
综上所述，预应力在在道路桥梁工程建设中的应用确实很够很好的提升施工质量，但是，目前预应力技术的应用中还存在很多问题，会对施工质量造成一定的影响，所以，就需要在实践当中不断的发现和解决这些问题，避免这些问题给道路桥梁带来损坏，才能够有效的促进我国道路桥梁事业的可持续发展。
参考文獻
[1] 冯艮生.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].通讯世界，2016，（21）：233-234.
[2] 陈英书.公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].绿色环保建材，2016，（10）：95.
[3] 陈刚.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题解析[J].四川水泥，2016，（02）：232.
[关键词]道路桥梁；预应力；应用；问题
中图分类号：P322 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0159-01
前言
近年来，我国建筑行业的发展取得了明显的进展，建筑施工技术越来越先进，尤其是预应力在道路桥梁建设中的应用，很大程度上促进了我国道路桥梁建设事业的发展。但是由于我国的预应力技术应用起步较晚，相关施工工艺和技术措施还存在很多问题，只有对这些问题更进一步的解决，才能使预应力的应用前景更加广阔。
一、 预应力技术的优势
预应力是为了有效的改善道路桥梁结构的服役表现，在施工期间给建筑结构预先施加预应力，从而让建筑结构在服役期间在预先施加压力的前提下，可以对部分或全部的抵消荷载导致的拉应力，避免结构被破坏。同时，预应力还可以提升建筑的抗裂性和耐久性，提高建筑结构的刚度和强度等。另外，预应力的应用还具有施工工艺简捷、设计安全可靠、结构形式简单等特点，因此，预应力在道路桥梁中的应用可以增强道路桥梁的抗裂性和抗渗透性，对于延长道路桥梁的使用寿命起到很大的帮助作用，有效的提高了我国道路桥梁的建设质量，对我国道路桥梁行业的发展具有非比寻常的重要意义[1]。
二、预应力在道路桥梁施工中的应用
（一）预应力在道路桥梁结构中的应用
目前，我国的大部分道路桥梁结构基本上都是采用的钢筋混凝土结构，而这种结构都会出现一种普遍的通病，这种通病很难进行及时的预防，从而导致钢筋混凝土结构出现裂缝的现象。而预应力的应用确很好的解决了这个问题，对减少钢筋混凝土结构出现裂缝具有非常显著的效果。主要就是在道路桥梁施工过程中，对需要承载压力的钢筋混凝土结构预先施加一个压力，而混凝土受拉区内部的钢筋本身就具有回缩力，使混凝土受拉区预先受到钢筋对其施加的压力。这个时候当混凝土受到外部荷载的时候，必须要抵消受拉区混凝土当中的与压力，从而有效的减少了混凝土结构受到破坏，延长其使用寿命，最大程度的减少混凝土出现裂缝的可能[2]。
（二）预应力在道路桥梁碳纤维片中的应用
再实际的道路桥梁施工建设过程中，道路桥梁的跨度都比较大，因此就需要其构建要有很强的受弯能力，通常都是使用大型混凝土箱梁或T型梁等构件。但是，往往道路桥梁的受拉区的混凝土应力比较大，为了让构件能够达到受弯能力的标准，花费的成本就比较高。所以，通过采用碳纤维片来对道路桥梁进行加固，并在其中应用预应力，就可以有效的解决这个问题。碳纤维材料由于本身的强度很高，简单的施工工艺，在道路桥梁建设中得到了广泛的应用，有效的提高了道路桥梁的整体性能，取得了非常显著的效果。
（三）预应力在道路桥梁混凝土路面中的应用
近年来，预应力也开始逐渐在混凝土路面中得到应用，也受到了业内人士的广泛推崇。由于钢筋混凝土路面在受到长期的汽车载荷和外部环境的共同作用下，降低了承载能力的同时，也严重的影响了钢筋混凝土路面的正常使用。而在混凝土路面中应用了预应力后，就有效的缓解了这一问题的发生。其基本原理与在道路桥梁机构中的应用基本相同，同样是通过运用预应力钢筋的配置来约束混凝土路面，从而提高了混凝土了路面的承载能力，也避免了裂缝的出现。另外，还需要考虑温度、湿度和交通载荷超标等多方面因素的变化对混凝土路面产生的影响，尽可能的提高混凝土路面的质量。
三、预应力在道路桥梁施工中应用中存在的问题
（一）预应力钢筋管道堵塞
目前，我国很多的建筑企业在混凝土的施工过程中，操作手法不够规范，而且后续的跟进工作也做的不够到位，从而导致预应力钢筋管道出现堵塞的现象，影响了钢筋的张拉效果，使预应力钢筋无法通过，给道路桥梁的施工工期和陈本带来了很严重的影响。因此，为了避免这种情况的发生，首先就要严格规范操作流程，对管道进行准确的定位，防止发生弯曲或扭曲的现象。同时还要加强后续保护的跟进工作，安排值班人员进行轮流交替的保护。另外，在预留孔道的施工作业方面必须要控制好抽芯时间，在确保混凝土已经完全成型并达到预定强度才可以抽芯，也不能抽芯太晚，这样才能保证混凝土的机构得到保障[3]。
（二）张拉控制不严谨
由于我国的预应力技术应用的比较晚，而且道路桥梁建设的施工过程还不够规范，从而导致出现张拉控制不谨慎的现象发生，这也是影响道路桥梁结构的主要原因。在施工过程中，很多专门负责张拉的施工人员并没有受到过专业的技术培训，而是凭自己积累的经验来施工，从而导致在张拉过程中出现严重的误差，出现了张拉力控制不好或时高时低的情况，尤其是进行多束张拉时，每束张拉力都各不相同，这样会对混凝土的结构造成很严重的影响。所以，就必须要提高施工质量，严格落实施工规范制度，建立专业的施工队伍和专业人员，避免这种情况的再次发生。
（三）收缩徐变过大
在道路桥梁建设的施工过程中，混凝土的收缩和徐变过大也会导致预应力损失，往往这种情况的出现对道路桥梁质量影响的后果最为严重。所以，在道路桥梁应用预应力的混凝土路面的施工过程中，采用添加额外的添加剂来提高混凝土的和易性这种方法是不够妥当的，而是要选用水灰比较小、强度较高的混凝土材料来进行施工，通过提高混凝土的收缩和徐变的特性，来保证道路桥梁的结构不会受到影响，从而提高了施工质量。
四、结语
综上所述，预应力在在道路桥梁工程建设中的应用确实很够很好的提升施工质量，但是，目前预应力技术的应用中还存在很多问题，会对施工质量造成一定的影响，所以，就需要在实践当中不断的发现和解决这些问题，避免这些问题给道路桥梁带来损坏，才能够有效的促进我国道路桥梁事业的可持续发展。
参考文獻
[1] 冯艮生.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].通讯世界，2016，（21）：233-234.
[2] 陈英书.公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].绿色环保建材，2016，（10）：95.
[3] 陈刚.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题解析[J].四川水泥，2016，（02）：232.