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摘要：高填方路基施工作为公路工程施工作业的重要内容，对于公路工程整体建设水平也具至关重要的影响。本文针对高填方路基施工，分别在施工作业准备、路基填料选择、分层填筑压實以及沉降观测等几方面详细论述了高填方路基施工工艺，可以为相关工程项目的建设实施提供合理的参考。
关键词：高填方；路基；施工；沉降
中图分类号：U213文献标识码： A
引言
根据《公路路基设计规范》中的相关规定，高填方路基主要是指路基的填土或者是填石高度超过20m的路基或者是在常年积水地带细粒土填筑高度在6m以上的公路路基。由于高填方路基的填筑高度相对较高，受到水文地质、路基填料、压实机具以及填筑施工工艺的影响，很容易出现施工质量问题，尤其是出现路基的不均匀沉降问题。因此，为了确保高速公路高填方路基施工质量，施工作业人员应细致深入的分析高填方路基施工作业的特点，明确质量控制的关键要点，进而通过改进施工工艺，提高高填方路基施工质量，为公路工程提供强度高、稳定性好的公路路基。
1.公路工程高填方路基施工特点
（1）高填方路基稳定性的影响因素较多。高填方路基由于整体填筑高度较高，施工作业工序复杂，填料的性质、边坡坡率以及施工作业方式等都会对公路路基的稳定性产生影响，在路基施工组织设计中需要综合考虑的因素较多，对于施工作业单位的施工组织能力也提出了较高的要求。
（2）容易出现工后不均匀沉降问题。由于公路工程路基的填筑施工高度较高，在路基填筑施工结束后会产生非常大的累计沉降，如果高填方路基的沉降不均匀，产生路基的变形破坏，处理难度也较大，因此要求在高填方路基施工作业过程中，必须采取合理的措施控制高填方路基的沉降问题。
（3）高填方路基的地基承载力要求较高。由于高填方路基的填筑体量非常大，因此在高填方路基的施工过程中会对路基区域的原地面产生非常大的应力，为了确保路基施工后的稳定，在施工作业之前必须对原地面的公路路基承载能力进行计算分析。
（4）需要进行沉降形变以及稳定性的监测。由于公路工程高填方路基质量影响因素较多，在填筑施工过程中以及填筑施工结束以后需要对高填方路基的沉降、路基形变以及稳定性采取相应的试验监测手段进行观测分析。
2.高填方路基填筑施工作业管理
（1）高填方路基施工技术准备工作。在进行高填方路基大规模施工作业之前，首先应该进行试验段的施工以明确各项施工作业参数，试验段的长度一般控制在200m左右，通过试验段对施工设计中的压实方法、压实设备类型、碾压工序、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度以及填料的含水量等具体的指标进行明确。完成试验段施工后，在进行高填方路基填筑填料前，首先应该进行基底的清理，将高填方施工作业区域内的杂草、灌木、树根等清理干净，同时疏浚排干地标积水。对于路基坡度较大的路段必须进行挖台阶的处理。对于高填方路基施工作业区域内的软土路基，还应该根据实际情况综合选择表层处理法、开挖换填、反压护道法、慢速加载法、压重发、垂直排水法、挤密砂桩或者是构造物法等几种方法进行处理，重点确保基地路基承载力满足高填方路基承载力的规范要求。
（2）路基填料的选择。用于高填方路基施工的填料尽可能的采用CBR值相对较高的填料，对于高填方路基填料在正式用于填筑施工作业之前还应当对路基填料的液限、塑性指数、承载比CBR等指标进行试验检测，确保填料质量的合格，严禁将沼泽土或者是淤泥土等液限超过40%，塑性指数超过24以及有机质含量超过5%的填料用于高填方路基的施工。
（3）施工作业参数的确定。高填方路基填筑施工作业参数主要是指压实度以及分层填筑厚度两项参数，其中对于高填方路基的压实度，需要根据高填方路基的填土厚度、土体中度、压缩模量以及沉降量等几项参数试验研究确定，在公路施工作业施工过程中，为了加快和施工进度，一般是结合路基承载力以及填料强度要求，按照对应公路等级的路基压实标准稍微提高。在分层厚度的确定上，由于沉降量是随着分层厚度的增加而增加的，为了尽可能的减小分层厚度对于高填方路基总沉降量的影响，同时降低工程施工作业成本，一般按照30cm厚度进行路基的分层填筑。
（4）高填方路基施工现场管理。为了避免高填方路基填筑过程中由于分幅填筑所造成的路基沉降量不一致的问题，因此尽可能的采用全幅填筑的是工作方式，对于运输车辆的通行问题可以设置施工便道解决。为了加快高填方路基施工作业，在施工过程中尽可能的采取全路幅宽度等距离布土的方式，按照压实机械的有效压实厚度以及单位填筑长度内的运输车辆数量确定布土位置以及稀疏密度。从一侧开始，左右成排、前后成行等距离的布土，按照试验段确定的松铺系数分成均匀的摊铺作业一般按照50m为一段落进行作业，摊铺结束后首先采用吨位不小于40T的振动压路机进行震动碾压，轻震稳压后强震压实，之后为提高压实质量，加快路基填料的固结变形，迅速提升路基的承载力应该及时的进行冲压补强。如果在施工过程中出现压实困难的问题则应当适当的减小分层厚度，并加强冲击碾压以提高路基填土的压实度。填筑结束后，压实度检测合格后，应该及时的进行坡面防护设施以及挡土墙的施工，以缩短路基土体裸露时间，避免水分渗入路基内部。
3.高填方路基的沉降观测
为了准确的掌握高填方路基在路基填筑施工阶段的变形情况以及工后沉降情况，必须对高填方路基进行跟踪监测，以及时的对高填方路基的稳定性进行评价分析，并调整路基填筑速度等，指导高填方路基施工作业的顺利开展，高填方路基的施工监测的内容及分析方法如下所示：
（1）高填方路基填筑施工阶段的断面沉降观测。现阶段在高填方路基施工中对于路基各断面的分层沉降主要是通过在路基联测的边坡上设置分层沉降板，对路基土体不同深度以及不同层次的沉降量进行观测。在路基沉降监测点的布置上，路基的左右两侧按照路基填筑高度间隔0.8-1.0m的厚度分别埋设沉降板。对于沉降观测数据的采集，则需要按照施工作业进度，填筑一层观测一次，路基填筑施工作业期间三天观测一次，路基填筑施工结束后半月观测一次。
（2）高填方路基沉降分析。在沉降观测期间，应该及时的汇总数据并绘制沉降时间变化曲线，对高速公路路基填筑施工情况进行分析。通常情况下路基的沉降量会随着分层厚度的增加而增加，快速加载的条件下会产生快速沉降，停止加载后沉降会趋于缓和。如果在观测过程中左右两侧的沉降量差异过大或者是沉降曲线出现异常波动，则表明出现了施工压实不彻底或者是软弱土基处理不当的问题，需要进行路基补强加固处理。只有当高填方路基的土地固结以及压缩变形趋于稳定，沉降曲线基本稳定以后，方可在高填方路基上继续其他工序的施工作业。
4.结语
高填方路基由于填筑高度相对较高，施工作业影响因素较多，因此也很容易出现各种路基质量问题。在高填方路基施工作业阶段，技术人员应当严格试验检测路基填料质量，做好施工技术准备，并按照施工技术规范要求的填筑以及压实工艺，进行高填方路基的施工作业，以确保高填方路基沉降的均匀稳定，为后期公路工程路面结构施工作业的顺利实施开展提供基础条件。
参考文献：
[1] 霍金岗,赵智超,霍文财.山区高速公路高填方路基边坡稳定性研究[J]. 中国新技术新产品. 2011(17)
[2] 唐伟.山区高填方路堤不均匀沉降表现形式及防治措施[J]. 科技资讯. 2010(07)
[3] 张艳妮,周静.浅析高填方路基稳定性影响因素及观测方案[J]. 山西建筑. 2010(19)
关键词：高填方；路基；施工；沉降
中图分类号：U213文献标识码： A
引言
根据《公路路基设计规范》中的相关规定，高填方路基主要是指路基的填土或者是填石高度超过20m的路基或者是在常年积水地带细粒土填筑高度在6m以上的公路路基。由于高填方路基的填筑高度相对较高，受到水文地质、路基填料、压实机具以及填筑施工工艺的影响，很容易出现施工质量问题，尤其是出现路基的不均匀沉降问题。因此，为了确保高速公路高填方路基施工质量，施工作业人员应细致深入的分析高填方路基施工作业的特点，明确质量控制的关键要点，进而通过改进施工工艺，提高高填方路基施工质量，为公路工程提供强度高、稳定性好的公路路基。
1.公路工程高填方路基施工特点
（1）高填方路基稳定性的影响因素较多。高填方路基由于整体填筑高度较高，施工作业工序复杂，填料的性质、边坡坡率以及施工作业方式等都会对公路路基的稳定性产生影响，在路基施工组织设计中需要综合考虑的因素较多，对于施工作业单位的施工组织能力也提出了较高的要求。
（2）容易出现工后不均匀沉降问题。由于公路工程路基的填筑施工高度较高，在路基填筑施工结束后会产生非常大的累计沉降，如果高填方路基的沉降不均匀，产生路基的变形破坏，处理难度也较大，因此要求在高填方路基施工作业过程中，必须采取合理的措施控制高填方路基的沉降问题。
（3）高填方路基的地基承载力要求较高。由于高填方路基的填筑体量非常大，因此在高填方路基的施工过程中会对路基区域的原地面产生非常大的应力，为了确保路基施工后的稳定，在施工作业之前必须对原地面的公路路基承载能力进行计算分析。
（4）需要进行沉降形变以及稳定性的监测。由于公路工程高填方路基质量影响因素较多，在填筑施工过程中以及填筑施工结束以后需要对高填方路基的沉降、路基形变以及稳定性采取相应的试验监测手段进行观测分析。
2.高填方路基填筑施工作业管理
（1）高填方路基施工技术准备工作。在进行高填方路基大规模施工作业之前，首先应该进行试验段的施工以明确各项施工作业参数，试验段的长度一般控制在200m左右，通过试验段对施工设计中的压实方法、压实设备类型、碾压工序、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度以及填料的含水量等具体的指标进行明确。完成试验段施工后，在进行高填方路基填筑填料前，首先应该进行基底的清理，将高填方施工作业区域内的杂草、灌木、树根等清理干净，同时疏浚排干地标积水。对于路基坡度较大的路段必须进行挖台阶的处理。对于高填方路基施工作业区域内的软土路基，还应该根据实际情况综合选择表层处理法、开挖换填、反压护道法、慢速加载法、压重发、垂直排水法、挤密砂桩或者是构造物法等几种方法进行处理，重点确保基地路基承载力满足高填方路基承载力的规范要求。
（2）路基填料的选择。用于高填方路基施工的填料尽可能的采用CBR值相对较高的填料，对于高填方路基填料在正式用于填筑施工作业之前还应当对路基填料的液限、塑性指数、承载比CBR等指标进行试验检测，确保填料质量的合格，严禁将沼泽土或者是淤泥土等液限超过40%，塑性指数超过24以及有机质含量超过5%的填料用于高填方路基的施工。
（3）施工作业参数的确定。高填方路基填筑施工作业参数主要是指压实度以及分层填筑厚度两项参数，其中对于高填方路基的压实度，需要根据高填方路基的填土厚度、土体中度、压缩模量以及沉降量等几项参数试验研究确定，在公路施工作业施工过程中，为了加快和施工进度，一般是结合路基承载力以及填料强度要求，按照对应公路等级的路基压实标准稍微提高。在分层厚度的确定上，由于沉降量是随着分层厚度的增加而增加的，为了尽可能的减小分层厚度对于高填方路基总沉降量的影响，同时降低工程施工作业成本，一般按照30cm厚度进行路基的分层填筑。
（4）高填方路基施工现场管理。为了避免高填方路基填筑过程中由于分幅填筑所造成的路基沉降量不一致的问题，因此尽可能的采用全幅填筑的是工作方式，对于运输车辆的通行问题可以设置施工便道解决。为了加快高填方路基施工作业，在施工过程中尽可能的采取全路幅宽度等距离布土的方式，按照压实机械的有效压实厚度以及单位填筑长度内的运输车辆数量确定布土位置以及稀疏密度。从一侧开始，左右成排、前后成行等距离的布土，按照试验段确定的松铺系数分成均匀的摊铺作业一般按照50m为一段落进行作业，摊铺结束后首先采用吨位不小于40T的振动压路机进行震动碾压，轻震稳压后强震压实，之后为提高压实质量，加快路基填料的固结变形，迅速提升路基的承载力应该及时的进行冲压补强。如果在施工过程中出现压实困难的问题则应当适当的减小分层厚度，并加强冲击碾压以提高路基填土的压实度。填筑结束后，压实度检测合格后，应该及时的进行坡面防护设施以及挡土墙的施工，以缩短路基土体裸露时间，避免水分渗入路基内部。
3.高填方路基的沉降观测
为了准确的掌握高填方路基在路基填筑施工阶段的变形情况以及工后沉降情况，必须对高填方路基进行跟踪监测，以及时的对高填方路基的稳定性进行评价分析，并调整路基填筑速度等，指导高填方路基施工作业的顺利开展，高填方路基的施工监测的内容及分析方法如下所示：
（1）高填方路基填筑施工阶段的断面沉降观测。现阶段在高填方路基施工中对于路基各断面的分层沉降主要是通过在路基联测的边坡上设置分层沉降板，对路基土体不同深度以及不同层次的沉降量进行观测。在路基沉降监测点的布置上，路基的左右两侧按照路基填筑高度间隔0.8-1.0m的厚度分别埋设沉降板。对于沉降观测数据的采集，则需要按照施工作业进度，填筑一层观测一次，路基填筑施工作业期间三天观测一次，路基填筑施工结束后半月观测一次。
（2）高填方路基沉降分析。在沉降观测期间，应该及时的汇总数据并绘制沉降时间变化曲线，对高速公路路基填筑施工情况进行分析。通常情况下路基的沉降量会随着分层厚度的增加而增加，快速加载的条件下会产生快速沉降，停止加载后沉降会趋于缓和。如果在观测过程中左右两侧的沉降量差异过大或者是沉降曲线出现异常波动，则表明出现了施工压实不彻底或者是软弱土基处理不当的问题，需要进行路基补强加固处理。只有当高填方路基的土地固结以及压缩变形趋于稳定，沉降曲线基本稳定以后，方可在高填方路基上继续其他工序的施工作业。
4.结语
高填方路基由于填筑高度相对较高，施工作业影响因素较多，因此也很容易出现各种路基质量问题。在高填方路基施工作业阶段，技术人员应当严格试验检测路基填料质量，做好施工技术准备，并按照施工技术规范要求的填筑以及压实工艺，进行高填方路基的施工作业，以确保高填方路基沉降的均匀稳定，为后期公路工程路面结构施工作业的顺利实施开展提供基础条件。
参考文献：
[1] 霍金岗,赵智超,霍文财.山区高速公路高填方路基边坡稳定性研究[J]. 中国新技术新产品. 2011(17)
[2] 唐伟.山区高填方路堤不均匀沉降表现形式及防治措施[J]. 科技资讯. 2010(07)
[3] 张艳妮,周静.浅析高填方路基稳定性影响因素及观测方案[J]. 山西建筑. 2010(19)