最早的战車
　　5000多年前，一位国王驾着笨重的木轮車来到战场，他或许是厌倦了在战场上奔跑，也有可能想让自己显得与众不同。不管怎样，第一辆战車就这样出现了。当时的車辆太笨重，耐力好、力气大的牛成了拉車的首要“人选”。不过牛車的速度实在太慢，国王甚至等不及到战场，就跳下战車开始冲锋。
　　不过战車并没有就此终结，它能携带更多的武器装备，并能节省体力，一时间反倒成为尊贵身份的象征。很多情况下，战車乘员皆为王室成员，这让原本混乱的战场有了明显的等级之分。不过身为贵族的指挥官们也因此更容易被辨认。
　　不管怎么说，笨重缓慢的牛車在残酷的战争中并没起到多大作用。在没能耐让战車变得更加实用之前，人们找到了牛的替代品——驴，战車的速度总算是提高了一丁点。仅从这点儿速度中，战争指挥官们似乎已经看到了战車的光辉未来，他们研究战术，并训练出了专门的战車兵。
　　作战时，每辆驴車上站3名士兵，前面的负责驾車，后面的负责两侧作战。他们装备的箭袋和弓用于远程射击，而斧头则作为近战武器。战車的前面还绑有装满标枪的枪袋，士兵可从中取出标枪投掷。
　　别说，这种战术还真的挺靠谱，威慑力和战斗力都能很明显地表现出来。在别人看来，战車兵似乎成了一种荣耀，但果真如此吗?战車兵可不这样认为。
　　马車的冲锋时代
　　或许你要问，为什么不用马而要用驴?其实，野马的驯服比車辆的出现早了近千年，但却一直没有派上用场，原因就是当时的車辆太笨重，马根本拉不动!辅式車轮的出现解决了这个问题，它和现在的自行車車轮有点像，轻便、灵活、转动迅速。
　　辅式車轮让马車成为可能，战車开始追求高速前进。此时的战車将車轮减少到了2个，更易转弯，車身缩小到只够两人站立。在这样小巧的战車上，弓箭手和驾車兵成为最好的搭档，两人战車投入使用，战场上开始盛行快速作战。
　　从西亚、埃及再到印度、中国和欧洲，战車的时代正式到来了。
　　埃及新王国时期(约公元前1567——前1085年)的两人战車结构简单，质量轻，不同部分所用的木料部是精挑细选出来的。一辆战車仅重34千克，两个人扛起它上战场是件非常轻松的事儿，这使得战車可人力运送，通过任何无法行驶的地方。
　　两人战車上，驾驶者右手握缰绳，左手拿盾牌，一边驾車一边用盾牌保护自己和弓箭手。而弓箭手用車上的缰绳绕住自己的身体，腾出双手射箭。此时，战車的时速可达38千米，每天能行驶50～60千米。
　　除了作战，战車还成为了一种方便的运输工具，它可以源源不断地运送士兵和物资去前线。战争有了后勤支援，持续的时间更长，相反，缺少后勤保障的一方，失败是迟早的事。对于士兵们来说，运兵車让他们节省了体力，确实是一项很伟大的发明。
　　然而，所有的事物部很难永远兴盛，战車也不例外。大约3000年后，骑兵出现了——很奇怪吧，人类很早就驯服了马，却很难骑上去!因为那时没有马鞍，骑马是一件极其困难的事。士兵们在马背上学会了使用剑、矛、枪等战斗武器。骑着战马，他们更灵活，可以随意摆弄阵法，在追逐敌人时优势也更为明显。战車的优势锐减，渐渐退出战争舞台。
　　有装甲，所向披靡
　　1915年，第一次世界大战已经开战一年，整个欧洲硝烟弥漫。机枪被大规模使用，交战双方陷入惨烈的堑壕战中。为了抑制机枪的优势，一种奇特的钢铁战車在英国福斯特工厂制造出来，代号“小游民”。“小游民”全重近2吨，装甲厚度6毫米，配有几挺7.7毫米口径机枪，最大时速3.2千米。对于穿梭在枪林弹雨中的士兵们来说，“小游民”犹如钢铁护甲，是生命最大的保障。
　　很快，在“小游民”基础上改进后的“大游民”被批量生产，并装备部队，战車以一种全新的形态回归战场。刚问世的钢铁战車有个很霸气的名字——陆地巡洋舰，现在我们称它们“坦克”。
　　坦克开始被广泛生产，并很快在战車中独树一帜，成为另类的作战武器。除坦克外的其余战車，多指机动性好，乘员空间大的作战車辆，因其常与步兵相伴，所以也叫步兵战車。
　　在坦克的影响下，步兵战車开始注重防护性能和武装力量，这样才能更安全地运送物资和人员。如今的步兵战車时速可达好几百千米，其任务是快速机动步兵分队，消灭敌方轻型装甲車辆、步兵反坦克火力点、有生力量和低空飞行目标。