【摘 要】
：
主持：刘明明（《汽车导报》网站执行主编） 今年5月，中央国家机关政府采购中心公布了《协议供货汽车厂商》的名单，涵盖了38家厂家和百余种车型。其中两个车型非常凸现：奔驰和宝马。奔驰和宝马首度入围采购名单，引发一阵争论。大家同吃一块蛋糕，为什么奔驰和宝马又被推到了风口浪尖。所以下面就请各位同仁来亮出你们的观点。 正方主辩吴捷： 我方的观点是政府采购公务用车应該选择奔驰、宝马。基于如下论据：根据《
论文部分内容阅读
主持：刘明明（《汽车导报》网站执行主编）
今年5月，中央国家机关政府采购中心公布了《协议供货汽车厂商》的名单，涵盖了38家厂家和百余种车型。其中两个车型非常凸现：奔驰和宝马。奔驰和宝马首度入围采购名单，引发一阵争论。大家同吃一块蛋糕，为什么奔驰和宝马又被推到了风口浪尖。所以下面就请各位同仁来亮出你们的观点。
正方主辩吴捷：
我方的观点是政府采购公务用车应該选择奔驰、宝马。基于如下论据：根据《中华人民共和国政府采购法》规定，政府采购应该采购本国优先货物、工程和服务。华晨宝马和北汽奔驰的国产化是没有异议的。
其他文献
年轻人都是乐于尝试新鲜事物的，因此尽管Lynk&Co是个陌生而又新鲜的品牌，但名气是不是够大对他们来说并不那么重要，重要的是这个新鲜事物是否和自己的个性和需求合拍——也就是现在常说的“体验感”如何。 “职场新人”领克叫一点也不乏吸睛之术：科幻感强烈的分体式前脸、风格大胆的撞色轮圈和精壮有力的轮廓都是它的标新立异之处。年轻人一定喜欢这样“出格”的设计，不然如如何在大都市形形色色的红男绿女中寻找存在
大家好！就着AndyWarho！这句话，我们跟大师们聊聊艺术。 BMW与艺术结缘由来已久，可以追溯到40多年前的1972年，藝术家Gerhard Richter为BMW集团慕尼黑总部的大厅创作了三幅大型油画——“红”、“黄”、“蓝”。BMW也是从这个时朗开始投身文化事业，之后举办和参与过全球100余项文化合作项目。 如果说有什么能将艺术这种文化形式，与极速飞驰的汽车完美结合在一起的话，那一定是
全球第一家W酒店：纽约时代广场W酒店01 不仅是北上广三地的W酒店，所有W酒店其实都像是生长于同一棵树上的果子，相似却又大不相同，各具个性却又共享内核。 主打“时尚、设计、音乐、活力”的潮流酒店品牌w显然加快了在大陆扩张的脚步：2017年6月底，上海外滩W酒店开业，9月底，苏州W酒店紧接着到来。而在2018年，大陆第五家W酒店则将在古都西安问世。笔者此前已将广州w酒店、北京长安街w酒店“睡”人
简单来说，CMA就像一块魔性多变的界面，每个单元通过不同的颜色搭配与组合，最终呈现出不同的画面与形态——这正是CMA最大的特点：高度灵活性与可扩展性。 吉利并购沃尔沃后产生协同效应，一方面降低沃尔沃的制造成本;另一方面通过与沃尔沃的技术合作，提升吉利汽车的产品力。正是在这样的希冀与背景下，由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合开发的CMA（基础模块架构）应运而生。 按照设想，全新的CMA要满足多种车型
看谁的脊梁骨更硬 经济危机一来，无数英雄竞折腰，全线亏损的汽车业没有幸存者。 第一季度通用巨亏60亿美元，紧接着就破产保护；克莱斯勒已经倒下；福特亏损14亿美元；以北美为主要业务拓展丰田巨亏77.8亿美元； 相比之下，欧洲形势似乎要好一些，大众“仅亏损”2.79亿欧元，罪魁祸首是西亚特，奥迪还高调飘红；宝马“小亏”1.5亿欧元…… 同样的经济危机，正是考量企业脊梁骨的时候，为什么他们的脊梁
联手时尚设计师品牌JINNNN，Lynk&Co把新车领克02开到了时髦年轻人扎堆的上海时装周。4月3日，在世博创意秀场的JINNNN秀演中，我们看到一系列以领克02“都市对立美学”设计理念为灵感的潮流精品，“能量晶体尾灯”元素被嵌入到眼镜、T恤以及挎包里。“拿下”年轻人 不难看出，Lynk&Co对展示“不止于车”这一品牌调性的不遗余力——从柏林Lynk&Co品牌首秀至今，每一次亮相都想注入新潮元
登上畅销杂志的封面，做一回名副其实的明星有多难？我们的回答是不难。 2009年6月10日－15日，深圳－香港－澳门国际汽车博览会现场，《汽车导报》展位的互动活动吸引了大量观众驻足观看并参与其中。而我们的网上“明星评比”才是高潮，评委们对着大量帅哥靓女的封面秀，著实过足眼瘾。下面就是脱颖而出的封面明星。 鸣谢：佳能（中国）有限公司广州分公司佳能炫飞打印机
去年是三展合一，今年的深圳車展已经改头换面，用一个全新的形式把自己包装了起来——深港澳国际车展，玩起了三地联合概念。在车展期间，组委会在深圳会展中心特别开辟了两个展馆（展位），其中包括老爷车展和改装车展，用以体现深港澳联合的概念。其中老爷车展得到了香港老爷车会的支持，展馆布置得很古雅，而背景图片和介绍文字都很到位；另一边的改装车展，则是与《汽车导报-改装与四驱》杂志合作，旨在宣传正确的改装文化和改
通用汽车破产的两个矛盾议题 2008年是美国通用汽车集团成立的一百周年，但同时也出现了全球性的金融海啸，曾经是世界第一大的汽车生产商，最终百年之后无以为继，支持不到101周年而宣布进入破产保护。 通用汽车破产几乎说不上是新闻，长期亏损、负债和改革失败，即使不是专家也可以预计通用难以支撑下，这里无意讨论通用败亡的原因，反正早已有大量专家的各式各样分析，而且这个命题也足以写一本书。不过关于通用
通用在美、在华业务对比 这场海啸直奔底特律，让通用不堪一击；然而，希望在东方这片神奇的土地上升起，随着中国市场的持续坚挺，通用的胜利果实在这避风港里得以保存。 中国，通用的诺亚舟 通用汽车的法院监管重建程序对上海通用汽車无实质性影响。上海通用汽车的业务运营和投资项目照常进行。 上海通用汽车十多年来已在中国市场取得巨大发展，并累积了较强的资源和实力，以及立足本土的体系竞争能力，上海通