【摘 要】
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针对合肥地铁1号线盾构下穿南一环下穿隧道工程存在的安全风险,运用FLAC3D实现了隧道盾构开挖的模拟,分析了盾构推进过程中下穿隧道结构以及在建隧道应力应变分布规律。研究
【机 构】
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合肥工业大学土木与水利工程学院,合肥市建筑质量安全监督站,深圳中海建筑有限公司,
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针对合肥地铁1号线盾构下穿南一环下穿隧道工程存在的安全风险,运用FLAC3D实现了隧道盾构开挖的模拟,分析了盾构推进过程中下穿隧道结构以及在建隧道应力应变分布规律。研究表明:盾构机在监测断面前后20 m范围内掘进对下穿结构竖向位移和拱顶沉降影响最大,处于盾构隧道上方及中心线上的监测点沉降变形较大;下穿隧道的底板南北侧出现拉应力,拉应力最大值达到1.088 MPa。开挖结束,盾构隧洞周围土体最大隆起位移为6.22 mm,最大沉降为4.96 mm;最终2个隧洞周围土体位移分布规律基本一致。拱顶沉降随开挖的变化规律与下穿隧道监测点相似。根据模拟结果提出的施工防护措施有效,沉降实测值均在预警值以下,模拟结果与实测沉降值规律基本一致,模拟效果较好。
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