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基于新奇檢测技术的桥梁涡激共振自动识别研究
基于新奇检测技术的桥梁涡激共振自动识别研究
【摘 要】
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基于新奇檢测技术的桥梁涡激共振自动识别研究
【出 处】
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振动工程学报
【发表日期】
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2018年6期
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摘要： 为研究地震作用下斜直交替群桩-土-结构特性，采用El Centro地震波作为动荷载，FLAC3D软件为研究工具，分别针对黏土-砂土、黏土-砂土-黏土中建立了数值模型并对这两种工况下土层加速度、桩基受力与位移、上部结构位移等进行了分析。研究结果表明：砂土层对加速度峰值的放大作用比黏土层大，砂土层中加速度峰值比动力荷载峰值的出现时刻明显滞后;弯矩最大值均出现在桩与承台交界处;三层土模型的斜桩最
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摘要：为研究传统风格建筑钢-混凝土组合结构枋-柱节点及附设黏滞阻尼器的传统风格建筑的力学性能，设计了2组共计6个试件，包括4个附设黏滞阻尼器的传统风格建筑枋-柱试件及2个未附设黏滞阻尼器的对比试件，对其在正弦波动力循环荷载作用下的恢复力特征曲线、骨架曲线、承载力及刚度退化、耗能能力、延性性能等抗震性能指标进行研究。结果表明：采用钢-混凝土组合结构的传统风格建筑抗震性能优于普通混凝土的传统风格建筑;
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摘要： 结构参数不可避免存在不确定性，参数不确定性必然会导致结构动力特性具有不确定性。 量化动力特性不确定性能为结构分析与设计提供准确的动力信息，因此发展快速有效的不确定性量化方法非常必要。提出了一种基于多项式混沌展开和最大熵原理的不确定性量化方法，用于定量参数不确定性传递到结构动力特性不确定性的大小。具体是，多项式混沌展开替代模型用来取代耗时的结构有限元模型，并实现解析地计算出结构动力特性的高阶
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摘要： 以超低频柔性负载伺服驱动控制系统的地面试验方法为研究对象，设计半物理试验系统，其中柔性负载为数学模型，驱动装置及其控制器为执行机构，控制软件为试验对象。具体以空间站对日跟踪装置的地面驱动控制系统调试为需求牵引，设计半物理实时闭环加载试验系统，推导大柔性太阳电池翼动力学模型，依据实时采集的对日跟踪装置运动信息，作为动力学模型输入，实时输出加载力矩值;控制闭环加载系统作用在对日跟踪装置输出端，
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摘要： 轮轨动态接触力对车辆运行安全性和稳定性至关重要，考虑到在实际运行条件下，轮轨力很难测量的难题，基于离散时间和动力学状态空间方程，提出了一种逆结构滤波的时域载荷识别方法。该方法以结构响应参数为输入，可实现对非最小相、非并置结构的载荷预测，解决了由于非并置逆系统的不稳定性带来的载荷识别困难。以某轨道车辆为研究对象，以轴箱位置加速度为输入条件，分别建立了10自由度的垂向振动模型和17自由度的横向
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摘要： 准确从安装TMD后的结构-TMD耦合系统中识别结构被控模态和TMD参数是TMD现场调试的必需条件。针对TMD现场调试中参数识别问题，提出了一种通过结构-TMD耦合系统自由振动试验识别结构被控模态的模态质量、频率和阻尼比以及TMD频率和阻尼比的方法。该方法首先采用随机子空间算法评估耦合系统的离散状态空间模型，然后将其减缩和转化为结构被控模态和TMD耦合的两自由系统连续状态空间模型;最后，利用
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摘要： 交通、机器运行、爆炸、打桩及其他人类活动会产生地面振动，不可避免地引起环境振动污染。提出一种具有优异阻尼性能的新型隔振减振材料—Duxseal——用于主动隔振以减少环境振动污染。基于二维半解析边界元法，编制计算程序，计算半空间均质弹性地基中Duxseal不同宽度、厚度及顶面距地表深度时地表水平位移振幅、竖向位移振幅和振幅衰减系数。分析了Duxseal参数变化对地表位移振幅的影响，并与WIB
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摘要： 针对轧制薄规格高强度带钢时引起轧机运行不稳的问题，基于传动系统受到轧制力矩和电磁力矩的共同作用，建立双源作用下的传动系统两自由度等效非线性动力学模型，通过平均法求解得出幅值、相位及非线性阻尼和刚度参数之间的函数关系。引入Morlet复小波变换理论，利用模极大值法提取小波脊线，对工业现场测试所得咬钢冲击信号进行非线性刚度和阻尼参数辨识，仿真结果表明两者拟合误差为2.5%;将辨识参数与实际参数
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