【摘 要】
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减轻机车车辆质量,尤其是簧下质量,是提高新干线电动车辆速度的一个重要因素,车轴则是车辆簧下质量的最重要的零件之一,但有关新干线电动车辆车轴的疲劳特性试验数据较少。为
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减轻机车车辆质量,尤其是簧下质量,是提高新干线电动车辆速度的一个重要因素,车轴则是车辆簧下质量的最重要的零件之一,但有关新干线电动车辆车轴的疲劳特性试验数据较少。为获得其摩擦腐蚀疲劳特性,进行了车轴旋转弯曲疲劳试验。试验应力振幅范围为59～177MPa,应力循环次数为2×10~7次。对试件表面进行磁粉探伤未发现疲劳裂纹。疲劳裂纹发生限度在177MPa以上,微细裂纹发生限度为69MPa。对运用约88万km的新干线电动车辆车轴的轮座端部表面检查结果表明,摩擦腐蚀及微细裂纹的发生状况与应力振幅为69～
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