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摘要：介绍了公路沥青混凝土路面施工中管理工作的现状，并对监理的主要工作内容作了分析，从路面施工质量管理控制监理等方面做了相关探讨。
关键词：沥青混凝土路面；施工质量；监理
中图分类号： TV523 文献标识码： A
1沥青混凝土路面施工质量管理现状综述
沥青混凝土施工中常见的质量问题主要总结如下：
（1）过度碾压：对于瀝青混凝土结构由于它的集料嵌挤作用，可压实程度不大，压实度较容易达到，过度碾压不仅会压碎沥青混凝土结构内部相互嵌挤的粗骨料棱角，破坏结构稳定性，同时也有可能造成玛蹄脂胶浆上浮，损坏路表结构纹理，影响路面抗滑和路表排水性能。
（2）碾压不足：如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，沥青混凝土高温稳定性能不能体现。
（3）路面油斑：沥青混合料和生产过程中纤维稳定剂的漏加、少加、加入时间滞后、拌合时间不足以及纤维受潮结团不能充分在混合料中分散等均会造成沥青混凝土路表出现油斑。
2沥青混凝土路面施工质量监理探讨
2.1原材料监理控制
（1）沥青
沥青的质量对沥青混凝土性能影响举足轻重，不同沥青种类选择应根据该路气候、交通特点选择较该地区常用道路石油沥青略硬一个级别标号沥青或改性沥青。施工期间，沥青质量日常检测应严格技术规范要求的检测项目和检测频率进行，所有指标均应满足规范规定的技术要求。使用改性沥青时，应现场随机取样，不能在改性沥青制造商或提供商指定时间取样检测，避免弄虚作假。
（2）集料
沥青混凝土特点是由粗骨料形成相互嵌挤的受力骨架结构，承受车轮荷载，因此对集料的要求除必须能满足公路常规对集料物理力学指标要求外，沥青混凝土结构所用集料还应具有良好的几何外形，近似立方体形状，针片状含量低，以便在结构内部形成稳定的受力骨架，更好的抵御车轮碾压变形。
（3）填料
沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，石灰石粉质量应满足《公路工程技术规范》要求，0.075mm通过率不得小于75%，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细。质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
（4）纤维稳定剂
铺筑的沥青玛蹄脂碎石结构路面所用纤维稳定剂质量要求为纤维不得受潮，质量宜根据国外技术要求检测通过率、吸油率、杂质（灰分）含量和PH指标，纤维用量应根据厂家提供值和析漏等室内试验结果确定。
2.2路面施工质量监理控制
（1）路面施工质量监理控制要点
1）审阅承包人申报的施工工艺流程、各种混合料配合比、并作对比（平行）试验，检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的安装和检修情况，水泥混凝土和沥青混凝土拌合机械的试拌是否达到标准要求。
2）要求承包人按自己建议的施工工艺和设备在工程范围内作100～200m试验路段，试验路合格，应签认质检资料，作为工程的一部分，试验路不合格，承包人应自费将其不合格部分清理出现场，并总结经验，找出问题所在，重新做试验路。
3）施工期间应加强旁站，加强巡视、检测，防止不合格材料和低温沥青混合料用于工程中。
（2）路面施工质量控制监理
1）沥青混合料拌合：拌合厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报批准，拌合设备应是能按用量分批配料的间歇式拌和机，并产量应不小于240t/h，且逐盘打印，总量控制，并装有温度检测系统及保温的成品粗料仓和二次除尘设施，拌合设备的产量应和生产进行相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
2）沥青混合料运输：混合料运输过程中必须进行保温覆盖，从拌和机的放料时始，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少混合料的离析现象，沥青混合料的温度要有专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度，运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、卸料时间确定，正常施工时，摊铺机前面应有3-5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处挺住，不得撞击摊铺车。
3）沥青混合料摊铺：摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度，应采用两台或两台以上的摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-30m，摊铺机现场要有专人两测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺，摊铺机应以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌合能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，摊铺过程中料斗始终都要保持不少于1/2的存料，要确保路面铺筑的连续性，摊铺机施工过程中夯锤和熨平板的振动频率要达到最佳程度，使混合料摊铺后有较好的密实度，减轻碾压时的推移程度。
4）沥青混合料碾压，压实是保证沥青混凝土路面工程质量的重要手段之一，当含水量等于或略大于最佳含水量时就可以开始进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则进行，压路机的碾压速度不宜过快，一般为1.5-2.4km/h，压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏基层表面现象发生。
压实设备应配备有钢轮式、轮胎式及双钢双振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实，还应备有小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方，正常的碾压顺序应是：压路机应自路两边向中心碾压，双钢轮压路机每次宜重叠30cm压路机不得在新铺筑的混合料上转向、掉头、左右移动位置或急刹车和从刚碾压完毕的路段上进出，碾压压实度应由检测来决定，碾压遍数和碾压速度根据实验路段确定，热拌沥青混合料的施工缝，直接影响路面的平整度，因此必须严格控制。
2.3施工监控技术监理控制
为确保沥青混凝土路面各层的施工铺筑质量和整体强度指标，从路面各结构层表面弯沉出发，反算各结构层材料回弹模量指标，验证路面结构设计时的参数取值。
路面竣工弯沉是反映了路面结构的整体强度和刚度特性，在荷载作用下，它源于路面各结构层次产生形变的总和，用表面回弹弯沉监控路面施工质量即计算制定路面各结构层表面的回弹弯沉值，然后用相应各表面实测弯沉值与之比较可知质量是否满足要求。
道路基层在不同应力水平作用下，表现出不同的刚度，这与路面基层及以下结构层的受力响应式分不开的，采用综合模量指标，结合路面体内部的受力状态和材料模量参数，表征结构层组合受力后产生的形变响应，对路面结构组合刚度质量做一个准确良好的衡量。
结束语
随着公路交通量的迅速增长，行驶在道路上的车辆也趋于大型化，在加上超载现象越来越严重，使得沥青混凝土路面面临着严峻的考验，相关资料表明，许多条公路沥青混凝土建成通车不久，就已不再能使用日益增长的交通量需要，导致了沥青混凝土路面的早期破坏时有发生，因而如何全面提高沥青路面的使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。本文主要从自己多年从事监理工作的经验，对沥青混凝土路面施工中的监理工作进行分析和阐述，为今后的相关工作提供一些参考。
参考文献： [1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
[2]主编，邓学钧.《路基路面工程》.人民交通出版社出版.
[3] 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）.
关键词：沥青混凝土路面；施工质量；监理
中图分类号： TV523 文献标识码： A
1沥青混凝土路面施工质量管理现状综述
沥青混凝土施工中常见的质量问题主要总结如下：
（1）过度碾压：对于瀝青混凝土结构由于它的集料嵌挤作用，可压实程度不大，压实度较容易达到，过度碾压不仅会压碎沥青混凝土结构内部相互嵌挤的粗骨料棱角，破坏结构稳定性，同时也有可能造成玛蹄脂胶浆上浮，损坏路表结构纹理，影响路面抗滑和路表排水性能。
（2）碾压不足：如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，沥青混凝土高温稳定性能不能体现。
（3）路面油斑：沥青混合料和生产过程中纤维稳定剂的漏加、少加、加入时间滞后、拌合时间不足以及纤维受潮结团不能充分在混合料中分散等均会造成沥青混凝土路表出现油斑。
2沥青混凝土路面施工质量监理探讨
2.1原材料监理控制
（1）沥青
沥青的质量对沥青混凝土性能影响举足轻重，不同沥青种类选择应根据该路气候、交通特点选择较该地区常用道路石油沥青略硬一个级别标号沥青或改性沥青。施工期间，沥青质量日常检测应严格技术规范要求的检测项目和检测频率进行，所有指标均应满足规范规定的技术要求。使用改性沥青时，应现场随机取样，不能在改性沥青制造商或提供商指定时间取样检测，避免弄虚作假。
（2）集料
沥青混凝土特点是由粗骨料形成相互嵌挤的受力骨架结构，承受车轮荷载，因此对集料的要求除必须能满足公路常规对集料物理力学指标要求外，沥青混凝土结构所用集料还应具有良好的几何外形，近似立方体形状，针片状含量低，以便在结构内部形成稳定的受力骨架，更好的抵御车轮碾压变形。
（3）填料
沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，石灰石粉质量应满足《公路工程技术规范》要求，0.075mm通过率不得小于75%，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细。质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
（4）纤维稳定剂
铺筑的沥青玛蹄脂碎石结构路面所用纤维稳定剂质量要求为纤维不得受潮，质量宜根据国外技术要求检测通过率、吸油率、杂质（灰分）含量和PH指标，纤维用量应根据厂家提供值和析漏等室内试验结果确定。
2.2路面施工质量监理控制
（1）路面施工质量监理控制要点
1）审阅承包人申报的施工工艺流程、各种混合料配合比、并作对比（平行）试验，检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的安装和检修情况，水泥混凝土和沥青混凝土拌合机械的试拌是否达到标准要求。
2）要求承包人按自己建议的施工工艺和设备在工程范围内作100～200m试验路段，试验路合格，应签认质检资料，作为工程的一部分，试验路不合格，承包人应自费将其不合格部分清理出现场，并总结经验，找出问题所在，重新做试验路。
3）施工期间应加强旁站，加强巡视、检测，防止不合格材料和低温沥青混合料用于工程中。
（2）路面施工质量控制监理
1）沥青混合料拌合：拌合厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报批准，拌合设备应是能按用量分批配料的间歇式拌和机，并产量应不小于240t/h，且逐盘打印，总量控制，并装有温度检测系统及保温的成品粗料仓和二次除尘设施，拌合设备的产量应和生产进行相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
2）沥青混合料运输：混合料运输过程中必须进行保温覆盖，从拌和机的放料时始，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少混合料的离析现象，沥青混合料的温度要有专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度，运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、卸料时间确定，正常施工时，摊铺机前面应有3-5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处挺住，不得撞击摊铺车。
3）沥青混合料摊铺：摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度，应采用两台或两台以上的摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-30m，摊铺机现场要有专人两测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺，摊铺机应以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌合能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，摊铺过程中料斗始终都要保持不少于1/2的存料，要确保路面铺筑的连续性，摊铺机施工过程中夯锤和熨平板的振动频率要达到最佳程度，使混合料摊铺后有较好的密实度，减轻碾压时的推移程度。
4）沥青混合料碾压，压实是保证沥青混凝土路面工程质量的重要手段之一，当含水量等于或略大于最佳含水量时就可以开始进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则进行，压路机的碾压速度不宜过快，一般为1.5-2.4km/h，压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏基层表面现象发生。
压实设备应配备有钢轮式、轮胎式及双钢双振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实，还应备有小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方，正常的碾压顺序应是：压路机应自路两边向中心碾压，双钢轮压路机每次宜重叠30cm压路机不得在新铺筑的混合料上转向、掉头、左右移动位置或急刹车和从刚碾压完毕的路段上进出，碾压压实度应由检测来决定，碾压遍数和碾压速度根据实验路段确定，热拌沥青混合料的施工缝，直接影响路面的平整度，因此必须严格控制。
2.3施工监控技术监理控制
为确保沥青混凝土路面各层的施工铺筑质量和整体强度指标，从路面各结构层表面弯沉出发，反算各结构层材料回弹模量指标，验证路面结构设计时的参数取值。
路面竣工弯沉是反映了路面结构的整体强度和刚度特性，在荷载作用下，它源于路面各结构层次产生形变的总和，用表面回弹弯沉监控路面施工质量即计算制定路面各结构层表面的回弹弯沉值，然后用相应各表面实测弯沉值与之比较可知质量是否满足要求。
道路基层在不同应力水平作用下，表现出不同的刚度，这与路面基层及以下结构层的受力响应式分不开的，采用综合模量指标，结合路面体内部的受力状态和材料模量参数，表征结构层组合受力后产生的形变响应，对路面结构组合刚度质量做一个准确良好的衡量。
结束语
随着公路交通量的迅速增长，行驶在道路上的车辆也趋于大型化，在加上超载现象越来越严重，使得沥青混凝土路面面临着严峻的考验，相关资料表明，许多条公路沥青混凝土建成通车不久，就已不再能使用日益增长的交通量需要，导致了沥青混凝土路面的早期破坏时有发生，因而如何全面提高沥青路面的使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。本文主要从自己多年从事监理工作的经验，对沥青混凝土路面施工中的监理工作进行分析和阐述，为今后的相关工作提供一些参考。
参考文献： [1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
[2]主编，邓学钧.《路基路面工程》.人民交通出版社出版.
[3] 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）.