随着汽车行业飞速发展，“车”作为载体已不只是单纯的交通工具。它受益于人，也回馈于人。若换做近年来最常用的语言来描述，那就是典型的生态圈。当下围绕着汽车方方面面诞生出的生态圈不胜枚举，而刚好我们也置身于厂家、媒体、消费者三者所共同构成的一个小圈子里。
　　俗话说分久必合合久必分，就像每个圈子一样，我们所在的这个圈子中，每天都在在上演着不重样的戏码。一些打着专业旗号的媒体，在经历成功之后，内容越发自我。面对诚恳的评论和利益本身开始变得双标，认同我的既为朋友，持反对观点则非蠢既坏，仇深似海。经过一系列的循环，到头来空有自我认可，产出的内容不但失去正向引导，同时以消费者和读者角度来看，内容本身也缺少了参考价值。虽然依旧是公知大V的身份，全平台也有铁粉和僵尸粉的追随，但在真正的需求者眼中，无疑是缺乏阅读黏度，观点也有失偏颇的代名词。
　　虽然不太光彩，但“充值”早已是大家心照不宣的东西。赚钱是每家媒体的求生之本，现阶段国内读者的阅读习惯，决定了媒体不可能靠读者和单纯的后市场消费去养活。所以出现媒体与厂家合作的事情也是无可厚非，毕竟谁都要吃饭，断人财路如弑人父母。但作为媒体人也不能吃相太难看，个人认为当下真正配得上“良心”称号的媒体，必须要成为消费者和厂家之间的桥梁和纽带。既要让消费者更好的了解一款产品，也能让厂家清楚的接收到消费者的需求和产品本身的不足。绝不能一味的夸大或捏造事实让厂家领导开心，而弃消费读者和消费者于不顾。
　　同样恶意煽动一场品牌危机公关，不但不能展现出你的职业涵养和专业性，更多的还是在暴露道德底线的缺失。
　　有的汽车品牌，在一两款车型获得成功，或占有一定市场比例后，便开始自我膨胀。不再认真接纳来自消费者和媒体的反馈声音，依旧延续传统做派的老旧经营理念、为品牌利益最大化盲目扩长以及疯狂追求绩效等等做法，在错误的道路上不撞南墙绝不回头。而当一家汽车品牌被格局所束缚，走向灭亡也就成了迟早的事。
　　其实品牌应该真正倾听到消费者的需求和心声。产品上投其所好固然重要，但产品本身是否实用，在不同地域下消费者的习惯也有明显差异，这些都是品牌应该好好考虑的问题。不能遇到问题，总是第一时间想着如何息事宁人。当然聪明的品牌不仅产品质量过硬，同时也会和消费者主动打成一片，遇到问题及时解决，消费者当然也不会无中生有，组团去4S店“堵门口”。
　　不论是去年年底发生的CR-V、思域機油增多事件，还是年初的奔驰定速巡航事件。在官方给出中肯的定论前，我们无法去判断孰是孰非，毕竟任何事情都存在多面性和偶发性，而多数情况也只是双方各执一词，没有回归到问题本身的反思。
　　作为媒体从业者，同时也是一名读者，个人希望能为更多消费者带来更有内涵和知识点的干货。多一些知识储备和良好的驾驶习惯其实在日常生活中也能很大程度上避免不必要的尴尬。遇到绝问题不是一窝蜂的起哄或煽动他人的情绪去以暴制暴。用知识武装自己的头脑，学会多维度判断和理性维权，同样也是消费者应有的良好素质。只有当品牌、媒体、消费者三方都放平心态去面对未知的问题，才能为产业生态的良性发展带来长足进步。在进步的路上愿诸位共勉，敬中国汽车业敬美好未来。