2020年1月底，特斯拉CEO马斯 克宣布宁德时代将成为其新的 合作伙伴，加上此前已达成合作的松下 和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应 商，即松下、LG化学和宁德时代。 宁德时代新能源科技股份有限公司 成立于2011年，是国内率先具备国际竞 争力的动力电池制造商之一，专注于新 能源汽车动力电池系统、储能系统的研 发、生产和销售，致力于为全球新能源 应用提供一流解决方案，核心技术包括 在动力和储能电池领域，材料、电芯、电 池系统、电池回收二次利用等全产业链 研发及制造能力。 宁德时代已经成为宝马、戴姆勒、 大众、日产等全球领先乘用车企供应 商，并与国内一汽、东风、北汽、上汽、 广汽等主流自主车企建立合资企业，实 现国内外一线车企的全面渗透。 随着宁德时代的声名鹊起，其总裁 兼首席运营官曾毓群正厚积薄发。从锂电池起步 1968年，曾毓群出生于福建省宁德 市蕉城区飞鸾镇岚口村，是一名普通的 农家子弟。1985年，17岁的曾毓群从宁德 一中毕业，考入上海交通大学船舶工程 系。 上海交大毕业后，曾毓群被分配到 了一家福建国企。然而三个月后，或许 已经嗅到了改革春风的气息，曾毓群毅 然辞去国企的金饭碗工作，只身前往当时身处改革开放最前沿的地方——广 东。 1989年，正是國内电子产业OEM的 起步阶段，经过再三权衡，曾毓群选择了 一家名为东莞新科电子厂的公司做技术 员，成了投身OEM产业的第一批本土人 才。 新科电子（SA E），是日本著名电子 工业品牌TDK旗下子公司，如今是全球 最大的独立硬盘磁头的港资供应商。在 这里曾毓群一干就是十年，31岁成为最 年轻的研发总监，期间，曾先后几次前 往美国深造，并在留学期间接触到了世 界最前沿的电池生产技术。 在这家公司，曾毓群遇到了两个改 变人生轨迹的伯乐——陈棠华与梁少 康。 随着便携式的消费电子产品的快速 增长，1999年秋天，曾毓群、梁少康、陈 棠华等人共同组建新能源科技有限公 司（Amperex Technology Limited，简称 ATL），在香港注册成立，并在东莞建起 了首家工厂。 尽管当时公司资金短缺、项目前途 未卜，但是曾毓群凭借着对电池行业敏 锐的嗅觉埋头苦 干，其中轻 量化的聚 合物软包电池成为了公司重要的产品之 一，相比于当时主流的电池产品，这种 方案更容易实现轻量化和定制化的设 计。 明确方向后，曾毓群带着100多万美 金远赴美国，购买了美国贝尔实验室的 聚合物锂电池的专利授权。然而造化弄 人，花费大半创业基金回来才发现，买 回的聚合物锂电池却是个坑，反复充电 有鼓胀问题，电池存在爆炸风险。 曾毓群迎难而上，靠着经验和技术 团队支撑，经历2周连续加班，尝试了接 近百种的电解液配方之后，克服了这个 技术难题。接着干劲十足，重新研发了 生产工艺路线，实现了软包锂电池生产 的量产化与自动化。在全球20余家购买 贝尔实验室授权的企业中，ATL成为了唯一实现产品量产的公司，这项技术从 此成为了ATL的立身之本。 宁德时代崛起 成功需要的不仅仅是努力，还需要 机遇。2000年国内BP机产业开始走下坡路，ATL赶上了手机行业爆发的风口。 乘 着东风，A T L开始了其扩张 之 路。2001年，AT L在东莞白马的厂区建 工完毕后，凭借着报价是韩国电池的一 半，容量却增加一倍，还能量身定制不 宁德时代大楼 同尺寸的优势，AT L在DV D、蓝牙耳机、手机等电池市场，风生水起，当年的 电芯出货量就达到100万枚，迅速占领了 手机行业的电池市场。 2002年6月，A T L首次实现了单月盈 利，最终全年盈利超过500万美元。在强 力的业绩成绩的支撑下，A T L顺利的获 得了A轮融资、B轮融资。 2004年，由于帮助苹果解决了M P3 锂电池循环寿命过短的问题，A T L成功 进入了苹果产业链。随着苹果的发展， A T L扶摇直上，渐渐成为了锂电行业产业龙头。 2005年6月，被日本T D K集团以1亿 美元买下了100%股权。但股权变化并没 有影响A T L的飞速发展，A T L客户名单 越拉越长，三星、华为、V i V o、大疆等行 业巨头赫然在列。 从2007年起，A T L董事会提出“二 次创业”，这次他们把注意力拓展到了 动力电池领域。 根据政策规定，全外资公司不能生 产动力电池。2011年底，曾毓群将A T L 的汽车动力部门打包剥离出来，A T L的 部分管理层和民族资本结合，创立了宁 德时代新能源科技有限公司（C A T L ） ， 将车载动力电池作为新兴业务独立发展。 差异战略布局 高举技术大旗，宁德时代遇上了最 好的时代。 2015年，国家对于新能源汽车的推 广与扶持力度进一步加大，国内新能源 汽车迎来了第一轮爆发，从公共交通席 卷至小型乘用车，几乎所有具实力的企 业都投身其中。 在这波浪潮中，宁德时代实现了飞 跃，电池产量由2014年的0.27G W h—跃 至2.19G W h，增长率超8倍。利润超过了 韩国两大公司与日本最大电池公司锂电 池业务利润的总和，营收更是超过百亿 大关，并且成为了三星、华为等企业的 重要供货商。 身处大爆发，曾毓群显得相当冷 静，眼光独到，规划长远。当业界围绕 补贴各展其能时，宁德时代开始了多层 面的布局： 上游原材料领域，2015年，宁德时 代通过收购介入锂电池回收业务，以保 障正极材料供应;2016年，宁德时代与 嘉能可达成四年、2万吨供货协议，锁定 核心钴资源;2017年，宁德时代收购北 美锂业43.59%股份;2018年3月，进一步 加大对于北美锂业的收购力度…… 通过先手布局，宁德时代很好地避开了钴、锂战争。在原材料翻倍涨价局 面下，不仅独善其身，甚至持续压缩着 产品的成本。 技术层面，宁德时代则持续加大对 于固态电池、锂金属空气电池、氢燃料 电池等技术的研发投入。 这些战略布局，不断拉大宁德时 代与竞争者的差距，也为曾毓群赢得了 “战略眼光卓绝”的名头。 2017年，成立六年的宁德时代超过 比亚迪，坐上全球新能源动力电池第 的交椅，也成为国内率先进入国际顶尖 车企供应链的锂离子动力电池制造商。 2018年6月，宁德时代在创业板上 市。整个2018年，宁德时代动力电池出 货量占全球动力电池21.9%的市场份 额。 2019年10月，宁德时代位于德国图 林根州的首个海外工厂正式动工，该项 目建成后将成为德国最大的锂电池工 厂 11月，宁德时代与德国莱茵T i i v集团 签订了全球框架合作协议。 2019年，宁德时代上榜《财富》中国 500强，位列290位，位列2019《财富》未 来50强榜单第4位。入选“2019福布斯中 国最具创新力企业榜”、2019中国品牌 强国盛典榜样100品牌。 2020年1月，胡润研究院发布《2019 胡润中国500强民营企业》，宁德时代以 市值1930亿元位列第25位。创造奇迹因素 跟比亚迪在电池、新能源汽车、传 统汽车、电子产品等领域均有涉足不 同，宁德时代更为专一，“我们能力差一 点，就专注做一个东西”，曾毓群表示。 回望宁德时代的成功，主要得益于 几大因素。是技术领先。宁德时代注重研 发，目前有员工14000多人，其中研发人 员有3300多人，占了23%的比例。宁德时 代2017年研发经费占当年营业收入的比 例为8.16%，且公开授权的专利已超过 2800项。在技术路径上，主攻续航能力 更高的三元锂电池。 二是朋友圈强大。宁德时代策略正 确，在国内与客户合资联姻，对海外品 牌多点突破，重要公司以股权形式锁定 切入高端自主品牌供应链。 具体来说，国内品牌客户方面，公 司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉 利集团、福汽集团、中车集团、东风集团 和长安集团等行业内整车龙头企业保持 长期战略合作。 此外，宁德时代还与蔚来、爱驰、拜 腾、电咖、云度、威马等新兴整车企业， 和宝马、大众、通用、丰田等国外巨头开 展合作，积极布局智能汽车领域。 目前宁德时代已经形成福建宁德、 青海西宁、江苏溧阳三大生产基地，在 宁德、德国慕尼黑设有研发中心，在中 国香港、法国、美国、加拿大和日本建有 办事处三是赶上了风口。宁德时代的成 功，固然离不开创业初始团队对赛道的 选择、长期的技术积累、技术路线的确 切判断以及前瞻性的产能扩张等一系列 优质决策，但更离不开大的时代背景。 随着全球能源危机和环境污染问 题日益突出，节能、环保有关行业的发展 被高度重视，发展新能源汽车已经在全 球范围内形成共识。 正如A T L的崛起赶上了手机时代， C A T L也赶上了新能源汽车的风口。以 宁德时代成立的2011年为节点，国产新 能源汽车进入了迅速发展的时期，不断 释放出对新能源汽车的利好消息，2012 年，国务院正式发布《节能与新能源汽 车产业发展规划》，将推进电动汽车和 插电混合动力汽车产业化作为重点工作。短短数年时间，宁德时代崛起为行 业领军者，坐上业界的头把交椅。强悍 的成长力，被外界誉为“宁德速度”。 新危机与变局 尽管创造了奇迹，但在迅速发展下， 也潜藏着一些隐忧。 在2019年，锂电行业暗流涌动，巨 变已然不远，曾毓群带领的宁德时代面 临的挑战将层出不穷。相关部门从鼓励 创新、鼓励技术迭代，提升新能源汽车 的全球竞争力，到逐步废止补贴政策， 宁德时代所面临的不确定性正在增加。首先，国际竞争巨大。2016年日韩 电池被剔除出补贴目录，对韩国企业在 中国电池业务打击不小，韩国S K I和汽 合资的子公司北京电控爱思开科技一度停产（ 2019年，工信部取消动力电池白名 单，松下、L G化学、三星S D I等实力外资 企业也将重新进入中国市场，其技术优 势无疑将催化国内动力电池厂商的分化。 此外，比亚迪、万向、孚能、星能、 捷威、新敏雅、鹏辉、塔菲尔等国内电 池企业都在疯狂扩产。国内主要动力电 池企业的产能将从2018年的131.5G w h 到2020年的255G w h，将近翻了一番，未 来几年已经公布的电池扩产计划就超过 310G W H。 除了这些外部因素，锂电行业的技 术演变风险也不容小觑。 技术优势是宁德时代飞速发展的重 要因素，同时也给宁德时代的未来埋下 不确定的种子。磷酸铁锂和三元锂电池 的能量密度都已经接近理论极限。但是 越接近理论极限，研发投入的边际产出越低，进步的速度越缓慢。 固态锂电池要实现大规模应用，还 需要经过品质进一步提升、成本下降、 产能建设几个阶段，留给锂电池的的时 间，也许还有七八年。七八年时间，对一 个产业来说很短，对宁德时代的未来至关重要。产能的压力、外资品牌的挑战，以 及技术更迭，这些因素都对宁德时代一 家独大的局面构成威胁。时不我待，宁 德时代亟需尽快。与特斯拉联姻 2019年8月，特斯拉与宁德时代达成 项协议。协议显示，特斯拉将采购宁 德时代的电池用于国产M o d e l 3车型，最 终协议预计将于2020年年中签署。 2019年11月，双方达成初步供货协 议，并就合作细节和是否扩散到全球供 货等问题进行探讨。 2020年1月底，特斯拉在电话会议中 公布重磅消息，特斯拉C E O马斯克宣布 宁德时代将成为其新的合作伙伴。 从公布的合作协议中得知，宁德时 代将向特斯拉供应锂离子动力电池产 品，供货期从2020年7月1日至2022年6月300 时下，宁德时代总市值为2883.51亿元，稳居创业板“一哥”宝座，且和迈瑞 医疗、温氏股份距离继续拉大。继松下 和L G化学之后，宁德时代成为特斯拉第 三家电池供应商。 未来无限可能 曾毓群表示，中国的风电、光伏、 输电和储能技术及产品均处于全球领 先水平，一旦实现了新能源融合发展将 带来“一举多得、利国利民”的良好效 果：一是西部清洁能源发电+西电东输， 可促进西部地区经济发展，带动精准扶 贫;二是可以推动实体经济高质量发 展、促进能源和工业转型升级，化解经 济风险;三是可以大幅度减少发电和汽 车的污染物排放、推动美丽中国建设。 创业十多年来，曾毓群以浓厚的家 国情怀，致力于将宁德发展成为新能源 汽车产业的世界级制造中心、全球研发 中心、上下游产业链聚集中心，协同带 动信息、电子、新材料、新能源、机械制 造乃至汽车等相关产业在宁德的健康快 速发展;积极为宁德锂电新能源特色小 镇千亿产业集群的建设和海西产业结构 与调整及提质增效、转型升级而努力做 贡献。 宁德时代先后荣获“国家科学技术进步二等奖”、“教育部技术发明二等奖”、“中国锂电杰出贡献奖”，董事 长曾毓群也先后获得“全国五一劳动奖 章”、“福建省引进高层次创业创新人 才”、“福建省优秀科技工作者”、“改革 开放40年40位福建机械行业杰出贡献 企业家”等奖项及荣誉称号。 2019年度供应商大会上曾毓群说 道：“新能源汽车行业还不是很成熟， 不成熟时就会有波动性。有人说这个行 业的前景不明朗，因为电动车最终是要 与燃油车进行P K，挑战很大。但在我看 来，这个行业的前景是非常明朗的，电 动化、智能化、网联化、共享化是汽车 行业必然的未来。” 个硝烟弥漫的竞争市场，是宁德 市的不得不面对的下半场。而作为动力 电池的领头企业宁德时代，依然有巨大 的潜力空间。