【摘 要】
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采用多块多工序施工的大跨度车站，以位移量作为监测控制值在测读和评判分析上有一定难度，而以应力应变体系作为监测及评判量有一定的优势，对于了解隧道支护结构的受力机理及结构
【机 构】
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中铁西南科学研究院有限公司,中铁十四局集团北京地铁五号线项目经理部
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采用多块多工序施工的大跨度车站，以位移量作为监测控制值在测读和评判分析上有一定难度，而以应力应变体系作为监测及评判量有一定的优势，对于了解隧道支护结构的受力机理及结构的安全性能可提供直接有效的依据。文章针对大跨浅埋地铁车站的施工工法特点，选择合理的监测手段及技术，对北京地铁5号线天坛东门站施工过程中围岩压力、变形及结构内力进行了系统监测及数值分析，并对中洞法施工过程中的围岩及车站结构受力、变形特点和与施工进度的关系进行了分析，对中洞法施工的安全性进行了论证，可供同类工程设计施工参考。
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