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摘要：飞行训练与其他劳动有显著不同，它是在三度空间实施的。而情绪、情感是心理活动的重要过程。它们与飞行训练有密切的关系，飞行训练是在一定的情绪、情感载荷影响下活动的。因此，飞行员的情绪体验也极为复杂，突出。本文以情绪、情感为基础，深入探讨飞行中的情绪、情感，并提出如何激发和培养飞行中的情绪、情感。
关键词：飞行；情绪；情感
1引言
情绪、情感是心理活动的重要过程。飞行使机体和心理都处于一种“动员”状态，所以飞行训练中的情绪、情感是非常活跃和十分复杂的。积极的情绪、情感，对飞行训练有著极大的推动作用；消极的情绪、情感，对飞行训练则有着很大的阻碍作用。因此，研究情绪、情感与飞行训练的关系，掌握其变化的规律和特点，及时控制、调节情绪、情感载荷，是十分必要的。
2情绪、情感概述
2.1什么叫情绪、情感
情绪、情感是人对客观事物态度的一种反映。情绪、情感的产生，为环境因素、生理状态和认知过程三种因素所制约。其中认知因素在情绪情感的产生中起着关键性的作用。“有所识，才能有所感”。“知之深则爱之切”。这说明情绪、情感对认知过程的依赖，只有那些被人认知的客观事物才能引起人的情绪、情感，他们是在认知过程中发生发展的。
3飞行中的情绪、情感
3.1飞行中情绪、情感的特点
3.1.1情绪的鲜明性
飞行活动中的情绪体验是非常鲜明的。这种鲜明而强烈的情绪体验，对飞行员的空中活动有很大影响。积极的情绪，则可以使神经中枢积蓄力量，从而可以使飞行员动员全部智慧、精力和体力去完成飞行任务。相反，消极的情绪会影响飞行员智力、技能和体力的发挥，使其难于完成飞行任务。
3.1.2情绪的易变性
由于飞行活动瞬息万变，并受许多条件的制约，困难多、技术复杂、动作效应快。飞行中不间断地体验着成功与失败、正确与错误。成功时就易愉快，有信心；失败时就易沮丧，感到自己笨拙，失去信心，所以情绪容易多变。加之个性心理特征方面的原因，有些飞行学员情绪可能改变的更快。
3.1.3情绪的紧张性
人们在从事各种活动中，当意识到这种活动的重要性时，在活动开始之前，都会感到一种紧张的体验。紧张是活动的一种积极准备状态。飞行活动中的情绪紧张与其他工作比较，更有其自身的特在飞行的极短时间内要向飞行员传递大量的信息，并需要迅速果断也正确判断和处置，这就使飞行学员的情緒经常处于紧张的状态中。
3.2飞行申易出现的消极情绪及原因
飞行训练中，飞行人员积极的，肯定的情绪、情感通常是占主导地位、起主要作用的。但是消极的、否定的情绪，情感也是客观存在的，有时还比较明显。飞行实践表明，突出的有如下几种表现，具体可归纳为六个字：即“急”（急躁）、“松”（松懈）、“麻”（麻痹）、“骄”（骄傲）、“卑”（自卑）、“怕”（精神过分紧张、恐惧）
3.2.1关于“急、松、麻”情绪
这三种情绪，不但飞行学员有，而且多见于飞行教员和飞行指挥员。这几种情绪有时单独表现出来，但常常是互相联系、互相影响的，有时甚至是恶性循环。其原因主要是对飞行训练的客观规律认识还不全面，对训练的质量、进度和安全三者之间的关系处理不恰当。如当训练进度拖后、训练质量上不去、天气不好或因飞机故障完不成飞行计划时，就可能产生急躁情绪。
出现上述“急、松、麻”情绪的原因，从心理上分析：一是评估不正确。人的情绪与对客观事物的评估联系着，来自外界环境的影响，要经过人的评价与估量才产生某种情绪。因此对飞行的复杂性就估计不足，盲目自信，不注意新的信息变化和研究，主观指导脱离了客观实际。二是缺乏理智感。由于一些特殊情况影响了飞行进度，指挥员和教员的主观需要没有得到满足，在这种意外信息的刺激下，干扰了他们原来冷静理智的情绪，因而也就容易出现急躁情绪。而在相反的情况下，就可能出现松懈麻痹情绪。
3.2.2关于“骄、卑、怕”情绪
这几种情绪，在教员中有时也可能产生，尤其是新教员，但常见的还是飞行学员。如有的飞行学员飞行顺利，技术掌握较快，就表现出骄傲；反之，技术后进，飞行中遇有挫折就自卑，丧失信心等。其中表现最多，危害最大的是“怕”的情绪，即我们常说的精神过度紧张或恐惧心理。
（1）恐惧情绪在飞行中的主要表现
表情紧张呆板——全身肌肉紧张，甚至抖动，坐姿不正确，脸色改变，目光呆滞；感知觉迟钝——感知达不到意识，常久看不出飞行状态的变化，听不到或听不清教员和指挥员的无线电讲话，对教员的修正动作不敏感；注意品质下降——注意范围狭窄，注意力分配忙乱，顾此失彼，转移迟缓，破坏正常的注意顺序和方法；记忆减退——常常遗忘动作顺序和操纵要领，做动作丢三拉四，颠倒次序，飞行后忆不起自己的飞行情况。
（2）引起“骄、卑、怕”情绪的原因
从生理机制上看，人和动物所共同具有的一种心理状态，就是惊慌、畏惧。这种恐惧情感的生理机制，巴甫洛夫称它为消极防御反射。它是通过自然选择所巩固下来的一种生物的应变手段。从心理学角度来看，它是一种本能性恐惧。这种恐惧心理，有时候是由对危险的想象或领悟所引起的。它决定于某种，甚至是微不足道的危险的逻辑理解，这是预感性的恐惧；但有时，它又是没有经过独立思考而产生的，即本能性的恐惧。
4激发和培养飞行学员良好的情绪、情感
4.1刻苦学习，打下坚实的技术基础
飞行经验表明，情绪的好坏，总是和飞行技术发现的好坏相互制约，互为因果的。俗话说“艺高人胆大”，就是指技艺对人的心理、情绪的影响作用。飞行中的良好情绪，也往往是建立在熟练的飞行技术这一基础之上的。因此要教育学员刻苦钻研航空理论和飞行驾驶技术。既要重视正常的飞行技能学习，又要重视各动作的偏差修正学习，尤其要学会正确判断和处理飞行中的各种特殊情况，加强对特殊情况处置的训练。
4.2端正教学态度，改进教学方法
飞行中，教员的情绪，对学员的情绪影响极其大。有人说“学员的情绪是教员情绪的影子”这是有一定道理的。一个教员的教学水平高低，很重要的一条，就是看他能否把每个学员的积极性都调动起来。因此，教员一定要加强自我修养和锻炼，处处为人表率，给学员做出好样子，并注意改善教学关系，不断改进教学方法，因人施教.因势利导，善于培养学员独立分析问题和解决问题的能力，支持学员的探索创新精神。培养他们的学习兴趣，最大限度地调动他们学习的积极性、主动性。
4.3积极地间消极情绪作斗争，使消极情绪转化为积极情绪
飞行中，情况是千变万化的，很可能会出现一些特殊情况。大量事实说明，在紧要关头，飞行员具有坚强的意志和信心，强有力的自我控制能力，能积极地同消极情绪作斗争，是保持健康情绪，使技术得到充分发挥，转危为安的重要保证。同消极情绪作斗争，就是要充分发挥人对自身的心理状态进行自我调节和控制的能力，及时从挫折造成的压抑情绪下解脱出来，用自我暗示防止激烈情绪的爆发。
4.4在实践中培养發展学员的情绪、情感
实践活动是形成和发展学员情绪、情感的重要途径，同时也使他们体验到情感的实际效果，因此可以说，实践是产生情绪、情感的源泉。针对学员不适应空中环境和座舱环境的特点，地面准备时可多组织一些座舱实习和开关车练习，在飞机模拟器上多做些模拟飞行训练，把陌生的环境变为熟悉的环境。针对学员在特定条件下容易紧张的特点，平时可多让学员积极参加体育比赛，多在集体场合下回答问题，培养锻炼他们沉着、大胆、冷静等良好的作风。
关键词：飞行；情绪；情感
1引言
情绪、情感是心理活动的重要过程。飞行使机体和心理都处于一种“动员”状态，所以飞行训练中的情绪、情感是非常活跃和十分复杂的。积极的情绪、情感，对飞行训练有著极大的推动作用；消极的情绪、情感，对飞行训练则有着很大的阻碍作用。因此，研究情绪、情感与飞行训练的关系，掌握其变化的规律和特点，及时控制、调节情绪、情感载荷，是十分必要的。
2情绪、情感概述
2.1什么叫情绪、情感
情绪、情感是人对客观事物态度的一种反映。情绪、情感的产生，为环境因素、生理状态和认知过程三种因素所制约。其中认知因素在情绪情感的产生中起着关键性的作用。“有所识，才能有所感”。“知之深则爱之切”。这说明情绪、情感对认知过程的依赖，只有那些被人认知的客观事物才能引起人的情绪、情感，他们是在认知过程中发生发展的。
3飞行中的情绪、情感
3.1飞行中情绪、情感的特点
3.1.1情绪的鲜明性
飞行活动中的情绪体验是非常鲜明的。这种鲜明而强烈的情绪体验，对飞行员的空中活动有很大影响。积极的情绪，则可以使神经中枢积蓄力量，从而可以使飞行员动员全部智慧、精力和体力去完成飞行任务。相反，消极的情绪会影响飞行员智力、技能和体力的发挥，使其难于完成飞行任务。
3.1.2情绪的易变性
由于飞行活动瞬息万变，并受许多条件的制约，困难多、技术复杂、动作效应快。飞行中不间断地体验着成功与失败、正确与错误。成功时就易愉快，有信心；失败时就易沮丧，感到自己笨拙，失去信心，所以情绪容易多变。加之个性心理特征方面的原因，有些飞行学员情绪可能改变的更快。
3.1.3情绪的紧张性
人们在从事各种活动中，当意识到这种活动的重要性时，在活动开始之前，都会感到一种紧张的体验。紧张是活动的一种积极准备状态。飞行活动中的情绪紧张与其他工作比较，更有其自身的特在飞行的极短时间内要向飞行员传递大量的信息，并需要迅速果断也正确判断和处置，这就使飞行学员的情緒经常处于紧张的状态中。
3.2飞行申易出现的消极情绪及原因
飞行训练中，飞行人员积极的，肯定的情绪、情感通常是占主导地位、起主要作用的。但是消极的、否定的情绪，情感也是客观存在的，有时还比较明显。飞行实践表明，突出的有如下几种表现，具体可归纳为六个字：即“急”（急躁）、“松”（松懈）、“麻”（麻痹）、“骄”（骄傲）、“卑”（自卑）、“怕”（精神过分紧张、恐惧）
3.2.1关于“急、松、麻”情绪
这三种情绪，不但飞行学员有，而且多见于飞行教员和飞行指挥员。这几种情绪有时单独表现出来，但常常是互相联系、互相影响的，有时甚至是恶性循环。其原因主要是对飞行训练的客观规律认识还不全面，对训练的质量、进度和安全三者之间的关系处理不恰当。如当训练进度拖后、训练质量上不去、天气不好或因飞机故障完不成飞行计划时，就可能产生急躁情绪。
出现上述“急、松、麻”情绪的原因，从心理上分析：一是评估不正确。人的情绪与对客观事物的评估联系着，来自外界环境的影响，要经过人的评价与估量才产生某种情绪。因此对飞行的复杂性就估计不足，盲目自信，不注意新的信息变化和研究，主观指导脱离了客观实际。二是缺乏理智感。由于一些特殊情况影响了飞行进度，指挥员和教员的主观需要没有得到满足，在这种意外信息的刺激下，干扰了他们原来冷静理智的情绪，因而也就容易出现急躁情绪。而在相反的情况下，就可能出现松懈麻痹情绪。
3.2.2关于“骄、卑、怕”情绪
这几种情绪，在教员中有时也可能产生，尤其是新教员，但常见的还是飞行学员。如有的飞行学员飞行顺利，技术掌握较快，就表现出骄傲；反之，技术后进，飞行中遇有挫折就自卑，丧失信心等。其中表现最多，危害最大的是“怕”的情绪，即我们常说的精神过度紧张或恐惧心理。
（1）恐惧情绪在飞行中的主要表现
表情紧张呆板——全身肌肉紧张，甚至抖动，坐姿不正确，脸色改变，目光呆滞；感知觉迟钝——感知达不到意识，常久看不出飞行状态的变化，听不到或听不清教员和指挥员的无线电讲话，对教员的修正动作不敏感；注意品质下降——注意范围狭窄，注意力分配忙乱，顾此失彼，转移迟缓，破坏正常的注意顺序和方法；记忆减退——常常遗忘动作顺序和操纵要领，做动作丢三拉四，颠倒次序，飞行后忆不起自己的飞行情况。
（2）引起“骄、卑、怕”情绪的原因
从生理机制上看，人和动物所共同具有的一种心理状态，就是惊慌、畏惧。这种恐惧情感的生理机制，巴甫洛夫称它为消极防御反射。它是通过自然选择所巩固下来的一种生物的应变手段。从心理学角度来看，它是一种本能性恐惧。这种恐惧心理，有时候是由对危险的想象或领悟所引起的。它决定于某种，甚至是微不足道的危险的逻辑理解，这是预感性的恐惧；但有时，它又是没有经过独立思考而产生的，即本能性的恐惧。
4激发和培养飞行学员良好的情绪、情感
4.1刻苦学习，打下坚实的技术基础
飞行经验表明，情绪的好坏，总是和飞行技术发现的好坏相互制约，互为因果的。俗话说“艺高人胆大”，就是指技艺对人的心理、情绪的影响作用。飞行中的良好情绪，也往往是建立在熟练的飞行技术这一基础之上的。因此要教育学员刻苦钻研航空理论和飞行驾驶技术。既要重视正常的飞行技能学习，又要重视各动作的偏差修正学习，尤其要学会正确判断和处理飞行中的各种特殊情况，加强对特殊情况处置的训练。
4.2端正教学态度，改进教学方法
飞行中，教员的情绪，对学员的情绪影响极其大。有人说“学员的情绪是教员情绪的影子”这是有一定道理的。一个教员的教学水平高低，很重要的一条，就是看他能否把每个学员的积极性都调动起来。因此，教员一定要加强自我修养和锻炼，处处为人表率，给学员做出好样子，并注意改善教学关系，不断改进教学方法，因人施教.因势利导，善于培养学员独立分析问题和解决问题的能力，支持学员的探索创新精神。培养他们的学习兴趣，最大限度地调动他们学习的积极性、主动性。
4.3积极地间消极情绪作斗争，使消极情绪转化为积极情绪
飞行中，情况是千变万化的，很可能会出现一些特殊情况。大量事实说明，在紧要关头，飞行员具有坚强的意志和信心，强有力的自我控制能力，能积极地同消极情绪作斗争，是保持健康情绪，使技术得到充分发挥，转危为安的重要保证。同消极情绪作斗争，就是要充分发挥人对自身的心理状态进行自我调节和控制的能力，及时从挫折造成的压抑情绪下解脱出来，用自我暗示防止激烈情绪的爆发。
4.4在实践中培养發展学员的情绪、情感
实践活动是形成和发展学员情绪、情感的重要途径，同时也使他们体验到情感的实际效果，因此可以说，实践是产生情绪、情感的源泉。针对学员不适应空中环境和座舱环境的特点，地面准备时可多组织一些座舱实习和开关车练习，在飞机模拟器上多做些模拟飞行训练，把陌生的环境变为熟悉的环境。针对学员在特定条件下容易紧张的特点，平时可多让学员积极参加体育比赛，多在集体场合下回答问题，培养锻炼他们沉着、大胆、冷静等良好的作风。