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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着我国城市轨道交通的快速发展，我国城市人口的增加。导致在乘坐城市轨道交通的人们越来越多，庞大的客流导致城市轨道交通的管理经营上面临着不小的挑战。但以目前的状况来看，不仅人们对于城市轨道交通的乘坐体验要求越来越高，城市轨道交通车站的其他业务也是极为繁杂的，传统车站的建设与运营已经不能良好的满足现如今的乘客的需求。因此，应该将城市轨道交通的车站充分进行智慧化建设，提升乘客的满意度，不断提升自身的服务质量，这对于地铁公司的发展来说，是极有该领域促进意义的。本文就智能通号技术在城市轨道交通中的应用展开探讨。
关键词：智能通号;城市轨道;交通系统
引言
针对于城市轨道交通系统，我国必须进行更新，以确保城市轨道交通信号系统能够发挥自身优势。在轨道通信系统中，依托于地铁等交通方式，其可以提供全新的运行方案，并以通讯以及信号为主，确保整个行车能够正常运行，提升自身效率，确保行车安全。为构建智能化通号系统提供合理的解决方案，满足后续的成长需求。结合智能通号技术，以确保城市交通能够成为未来的发展趋势。此外，借助智能通号技术绿色、智能、环保的优势，使其成为我国后续城市建设的重要发展力量。
1系统设计目标
在对地铁智能通号系统整体架构进行设计之初，将从以下目标出发并论证发展智能通号的意义是充分而必要的：（1）为了建立通号大安全，实现通号设备从设计、生产、建设、试验、验收、运营到维护全生命周期安全，可通过通号运维全系统集中检测和全过程管控相结合实现全系统、全过程安全，以及实现通号系统的人员、设备、环境全要素管理安全。（2）为了构建通号大智慧，实现通号信息智能互动共享，促进智能装备生产制造、建造集成与基于智能运营生产指挥调度和智能集中检测的智能运维管控相互辅助、及时反馈，实现联动一体的生态。（3）为了创建通号新业态，实现“通号+”服务，使得移动通信运营、应急通信保障和应急处置等多单位联动服务;实现“共享电务”，共享地铁沿线“固定”基础设施，多种轨道交通方式“共享运维”;实现服务“新面孔”，采用巡检作业或应急处置机器人，智能安防电子锁以及通号生产作业智能运维App等。
2智能通号技术在城市轨道交通中的应用分析
结合自主研发的云平台，可以确保能够完成大数据、人工智能、移动互联网、云计算、物联网的信息基础，并融合全新的通信终端，确保能够完成实践化应用。通过智能化操作系统，可以对工作人员完成交接，以保障其值班管理系统的合理设计，可以确保操作人员在操作过程中能够实现智能化的应用。通过交接班的管理模式，针对于语音输入，可以完成精准转换（将其转为文字）。此外，针对于巡航系统，优化现有的施工作业场景，以确保设计合理合法的感知层。基于IPv4协议，可以完成互联网的接入。并基于云计算、大数据平台提供全新的服务平面层，针对于服务进行封装应用，该系统可以包含视频及指挥，其涵盖单呼、组呼、用户优先设计等级等。此外，包含视频调看，包含一键调看、现场视频、浏览数据、协同等，通过IP电话系统、互联车载网络接入系统等完成架构设立，并融合逻辑架构进行组网方案的建设，以确保其能够完成场景融合，并以终端模式为部署。此外，通过专用的IP数据、网络形成全新的容量储存模式，完成高宽带、全IP全覆盖的通讯网络基础，其具有多媒体、低延时的性能以及优势。
3城市轨道交通智能建造发展方向
3.1智慧化处理突发事件
在车站内监理预警平台，预警平台主要分为两个方面，第一是应对不可抗力与自然灾害的预警平台，将灾害等级分级进行管理，然后根据等级的不同来展开对物资、人员的分配。第二则是针对内部安全事故的预警平台，主要负责火灾、客流异常等情况，根据事件情况的不同。来安排车站内的各个系统，并且调度车站外的公共资源及时的对车站进行疏通疏散处理。
3.2BIM技术-设计建造运营数字一体化
随着信息化、大数据、物联网的快速发展，传统意义上的建设单位完成项目建设后移交运营单位进行项目管理的模式，已经满足不了智慧城市轨道交通建设和管理需要以及城市轨道交通智能化建设需要。基于BIM技术的建造智能化将城市轨道交通项目通过BIM技术转化为一个数字化模型，它包含物理几何信息和功能特征，可在一个城市轨道交通项目的整个建设周期过程中，即从项目设计到项目施工建设及运营，直到最后的拆除提供可靠的理论科学依据。同时，工程项目的各个参与方都可以根据各自阶段及需求，在BIM数字化模型中输入、获取、自动分析并更新项目信息，实现项目的信息化、精细化、智能化管控，最终提升城市轨道交通建设品质。
3.3智慧化管理设备
智能化管理设备，主要由以下几种智能设备管理方法组成：首先是自动开关站，通过监控设备，来对车站开启与关闭进行操作，在开启与关闭车站的过程中，完成内部设备一系列的自我检测，在提升系统自动化的同时还大大降低了人力成本与时间成本。其次则是对车站内部环境的智能化控制，环境智能化控制囊括了乘车与行车的两类环境。在乘车环境的控制中，以乘客舒适度为前提，保证乘车过程中的空气、照明系统，最终利用车站内的智能调节达到目标数值。最后则是车站内部的能源节能管理，管理目标是科学合理的降低车站能源的消耗。将车站内的空气、照明、动力系统包含其中，对其进行充分的计算与测量，将车站消耗能源的进行充分的掌握，将节能管理落實其中。
结语
综上所述，应用智能通号系统以及其相关架构可以确保在后续改进中，利用其垂直架构的优势，对技术方案进行集成，完成智能系统的建设。并使其能够在智能指挥调度中，完成安全预警，以保障能够在国际上存在领先优势。且依托于智能化平台的实践功能，智能通号技术在城市轨道交通中能够得到全面的发展。找出目前存在的问题，并提出解决措施，以便得到合理、有效的解决措施。
参考文献
[1]宋丽梅.智能通号技术在城市轨道交通中的应用[J].都市快轨交通，2019，032（003）：5-12.
[2]施聪.城市轨道交通通信信号专业的智能运维系统[J].城市轨道交通研究，2020，v.23;No.215（08）：190-194.
[3]王悦婷.城市轨道交通通信信号智慧化运维系统框架研究[J].城市轨道交通研究，2020（S2）.
关键词：智能通号;城市轨道;交通系统
引言
针对于城市轨道交通系统，我国必须进行更新，以确保城市轨道交通信号系统能够发挥自身优势。在轨道通信系统中，依托于地铁等交通方式，其可以提供全新的运行方案，并以通讯以及信号为主，确保整个行车能够正常运行，提升自身效率，确保行车安全。为构建智能化通号系统提供合理的解决方案，满足后续的成长需求。结合智能通号技术，以确保城市交通能够成为未来的发展趋势。此外，借助智能通号技术绿色、智能、环保的优势，使其成为我国后续城市建设的重要发展力量。
1系统设计目标
在对地铁智能通号系统整体架构进行设计之初，将从以下目标出发并论证发展智能通号的意义是充分而必要的：（1）为了建立通号大安全，实现通号设备从设计、生产、建设、试验、验收、运营到维护全生命周期安全，可通过通号运维全系统集中检测和全过程管控相结合实现全系统、全过程安全，以及实现通号系统的人员、设备、环境全要素管理安全。（2）为了构建通号大智慧，实现通号信息智能互动共享，促进智能装备生产制造、建造集成与基于智能运营生产指挥调度和智能集中检测的智能运维管控相互辅助、及时反馈，实现联动一体的生态。（3）为了创建通号新业态，实现“通号+”服务，使得移动通信运营、应急通信保障和应急处置等多单位联动服务;实现“共享电务”，共享地铁沿线“固定”基础设施，多种轨道交通方式“共享运维”;实现服务“新面孔”，采用巡检作业或应急处置机器人，智能安防电子锁以及通号生产作业智能运维App等。
2智能通号技术在城市轨道交通中的应用分析
结合自主研发的云平台，可以确保能够完成大数据、人工智能、移动互联网、云计算、物联网的信息基础，并融合全新的通信终端，确保能够完成实践化应用。通过智能化操作系统，可以对工作人员完成交接，以保障其值班管理系统的合理设计，可以确保操作人员在操作过程中能够实现智能化的应用。通过交接班的管理模式，针对于语音输入，可以完成精准转换（将其转为文字）。此外，针对于巡航系统，优化现有的施工作业场景，以确保设计合理合法的感知层。基于IPv4协议，可以完成互联网的接入。并基于云计算、大数据平台提供全新的服务平面层，针对于服务进行封装应用，该系统可以包含视频及指挥，其涵盖单呼、组呼、用户优先设计等级等。此外，包含视频调看，包含一键调看、现场视频、浏览数据、协同等，通过IP电话系统、互联车载网络接入系统等完成架构设立，并融合逻辑架构进行组网方案的建设，以确保其能够完成场景融合，并以终端模式为部署。此外，通过专用的IP数据、网络形成全新的容量储存模式，完成高宽带、全IP全覆盖的通讯网络基础，其具有多媒体、低延时的性能以及优势。
3城市轨道交通智能建造发展方向
3.1智慧化处理突发事件
在车站内监理预警平台，预警平台主要分为两个方面，第一是应对不可抗力与自然灾害的预警平台，将灾害等级分级进行管理，然后根据等级的不同来展开对物资、人员的分配。第二则是针对内部安全事故的预警平台，主要负责火灾、客流异常等情况，根据事件情况的不同。来安排车站内的各个系统，并且调度车站外的公共资源及时的对车站进行疏通疏散处理。
3.2BIM技术-设计建造运营数字一体化
随着信息化、大数据、物联网的快速发展，传统意义上的建设单位完成项目建设后移交运营单位进行项目管理的模式，已经满足不了智慧城市轨道交通建设和管理需要以及城市轨道交通智能化建设需要。基于BIM技术的建造智能化将城市轨道交通项目通过BIM技术转化为一个数字化模型，它包含物理几何信息和功能特征，可在一个城市轨道交通项目的整个建设周期过程中，即从项目设计到项目施工建设及运营，直到最后的拆除提供可靠的理论科学依据。同时，工程项目的各个参与方都可以根据各自阶段及需求，在BIM数字化模型中输入、获取、自动分析并更新项目信息，实现项目的信息化、精细化、智能化管控，最终提升城市轨道交通建设品质。
3.3智慧化管理设备
智能化管理设备，主要由以下几种智能设备管理方法组成：首先是自动开关站，通过监控设备，来对车站开启与关闭进行操作，在开启与关闭车站的过程中，完成内部设备一系列的自我检测，在提升系统自动化的同时还大大降低了人力成本与时间成本。其次则是对车站内部环境的智能化控制，环境智能化控制囊括了乘车与行车的两类环境。在乘车环境的控制中，以乘客舒适度为前提，保证乘车过程中的空气、照明系统，最终利用车站内的智能调节达到目标数值。最后则是车站内部的能源节能管理，管理目标是科学合理的降低车站能源的消耗。将车站内的空气、照明、动力系统包含其中，对其进行充分的计算与测量，将车站消耗能源的进行充分的掌握，将节能管理落實其中。
结语
综上所述，应用智能通号系统以及其相关架构可以确保在后续改进中，利用其垂直架构的优势，对技术方案进行集成，完成智能系统的建设。并使其能够在智能指挥调度中，完成安全预警，以保障能够在国际上存在领先优势。且依托于智能化平台的实践功能，智能通号技术在城市轨道交通中能够得到全面的发展。找出目前存在的问题，并提出解决措施，以便得到合理、有效的解决措施。
参考文献
[1]宋丽梅.智能通号技术在城市轨道交通中的应用[J].都市快轨交通，2019，032（003）：5-12.
[2]施聪.城市轨道交通通信信号专业的智能运维系统[J].城市轨道交通研究，2020，v.23;No.215（08）：190-194.
[3]王悦婷.城市轨道交通通信信号智慧化运维系统框架研究[J].城市轨道交通研究，2020（S2）.