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[摘 要] 明确飞机结构强度课程理论与实践教学目的，通过总结目前的教学模式与特点，分析教学中存在的问题，探讨了飞机结构强度课程贴近实装的教学模式和过程考核，为培养航空兵部队的应用型人才提供理论和经验参考。
[关 键 词] 飞机结构强度；受力分析；专业基础课
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）28-0156-02
飞机结构强度作为士官大专班航空任职教育院校的专业基础课程，主要包括飞机机体结构受力分析、飞机结构刚度、疲劳强度和断裂力学等知识点，其课程内容抽象复杂，需要逻辑推导才能得出结论，是一门理论性很强且有一定难度的课程。根据我校组织的2015级士官大专飞机和发动机维修专业问卷调查，反映出士官学员文化基础知识薄弱这一情况，如果这门课程讲得太深，学员学习吃力，且知识不能被很好地接受。如果讲得太浅显，又不能达到我们的教学目的。结合作者多年的教学经验，不仅让学员在掌握理论知识的同时，能够保证所学知识与工作岗位形成较好的对接，并且通过该课程科目实践的同时提高自己的创新能力。
一、《飞机结构强度》教学改革
（一）针对性提出改革措施
学员入校后在基础课学习阶段接受过高等数学、物理学、工程力学和空气动力学等课程的学习，有一定的基础。但数学、物理基础普遍较差，程度参差不齐。所以，对所学知识的掌握程度难以满足学习飞机结构强度的需要。针对这些特点，本期教学中拟采用运用启发、研讨式教学方法，充分调动学员的学习积极性，引用部队工作案例，增强学员对本课程的感性认识，引导学员主动学习，提高教学效率。
针对以上学员去情况，具体地提出以下两个措施，实现两个“转变”。
一是进一步端正基础理论课的学习态度。针对学员基础理论课学习的认识偏差，首先从思想上灌输“理论指导实际”的基本原理，然后通过典型知识点的学习，让学员深刻理解从理论到维护，由理论指导维护工作的理念，使学员从“知其然”转变到“知其所以然”，联系具体实际，端正其学习态度。
二是进一步加强思想辅导、调动学员的学习积极性。在课堂中融入海军航空兵优秀士官机械师的先进典型事迹和反面的事故案例对学员进行引导，使其认识到当好机械师、学习好基础理论的重要性，使学员从“要我学”变为“我要学”，充分调动其学习的积极性，并将机务部队的光荣传统、优良作风融入课堂教学中。
（二）创新性提出改革思路
1.充分利用外场教学条件，探索外场实装教学的新路
为实现教学内容贴近装备、贴近装备保障，使课题教学理论知识联系实际装备，本期教学施训过程中将恰当选择机翼、机身和起落架结构受力分析的部分内容，在外场进行实装，探讨专业基础课程的新型教学方法和教学模式。
2.夯实学员任职基础理论为目标，对教学内容进行进一步的合理优化
针对机械师任职岗位对结构强度理论基础的需求，将教学内容合理地分为三个部分，如图1所示。
针对内容体系，将本课程教学内容划分为两个大部分，并细分为9个知识模块，如图2所示。
（1）课堂教学内容
课堂讲解的内容主要为飞机结构的传力和受力分析、飞机结构的疲劳强度（静强度、疲劳强度、断裂强度）。
（2）外场实践内容
飞机机体及起落架结构利用外场歼X、歼教X、轰X、歼轰X等飞机实装来实施，机身、机翼和起落架配置形式及载荷分析在外场实装进行。
（3）实验室实验内容
疲劳演示试验在疲劳实验室MTS疲劳试验机上进行。腐蚀实验在盐雾箱、紫外线箱、温湿交变箱上进行。
二、飞机结构强度过程考核改革
（一）过程考核的目的
一直以来，飞机结构强度课程的考核方式是笔试。为适应学校教学改革工作要求，充分调动学员学习的积极性，为提高飞机结构强度教学考核的科学性，达到以考促学的目的，促进学生全面掌握专业技能，提高学员专业知识和职业能力的均衡发展，需对考核实施改革。
（二）过程化考核的原则
（1）坚持以教员为主导，学员为主体的原则。
（2）坚持规范、客观、公正的原则。
（3）坚持有利于调动学生的学习积极性的原则。
（4）坚持有利于学生全面发展的原则。
（三）过程化考核实施方案
过程化考核成绩占60%，其中包括：
1.平时成绩（占10%，10分）
其中包括学习态度、出勤情况等。对于上课时精神集中，听课专心，思考积极，服从教员的组织与安排，配合教员课堂互动的学生，教员应酌情给分。对于上课不服从教员的管理、无故顶撞教员的学生，教员可视具体情况进行扣分；上课睡觉、讲闲话、吵闹、玩手机、看与课程无关的书籍的学生，教员可酌情扣分。
2.回答提问、课堂笔记、作业和课堂小测试（占20%，20分）
（1）回答问题（5分）。由教员随机提问上节课所学的重点知识，人均5次。根据答题正确率给出分数。
（2）课堂笔记（5分）。在课程学习期间，检查学员课堂笔记3次。对于书写工整、认真和教员讲课思路一致的学生都应给分；对于出现书写潦草、不认真、一看就能知道上课思路“跑偏”及有明显抄教材等情况的学生，根据实际情况酌情扣分。
（3）作業和课堂小测试（10分）。对于书写工整、步骤规范、答案正确、能及时查漏补缺、按要求进行作业改错并提交教员的学生，都应给分；对于出现书写潦草、步骤不规范、未能按时完成作业以及有明显抄袭嫌疑等情况的学生，教员可根据实际情况酌情扣分。
3.小论文（占15%，15分）
根据学员部队任职情况或查阅相关的学习资料，写一篇关于飞机结构强度方面（与结构强度相关即可或以教材某一部分内容进行分析与外场维护相联系，比如外场飞机蒙皮出现裂纹，怎么维护等）的分析性小论文，不少于1000字，可手写或打印。鼓励学员根据自己的兴趣，自行设计题目，但需要与教员讨论，得到认可后方可执行，要注重创新性。最后一次课程结束后上交。 4.分组讲课（占15%，15分）
教员主导学员主讲的一堂课教学活动，比如选第二章的内容飞机结构的受力分析。主要包括：机翼结构及受力（剪力、弯矩和扭矩）和机身结构及受力（剪力、弯矩和扭矩），分四组：第一组，平直和后掠机翼结构及受力（剪力）；第二组，平直和后掠机翼结构及受力（弯矩）；第三组：平直和后掠机翼结构及受力（扭矩），第四组：机身结构及受力（剪力、弯矩和扭矩）。每组设组长一名，分组要求由教员提前下达，每组选1～2人主讲，讲课时间为15～20分钟。前期准备资料收集，教案书写，由组长安排本组成员负责。讲完后安排5～10分钟提问解答，由本小组全体成员参与回答。评分：
（1）教员根据小组讲授的各个知识点的情况，给出小组得分。
（2）组長成绩的确定：教员根据小组组织、分工协作、整体系统完成情况、个人负责内容等，酌情给分。
（3）组员成绩的确定：参考小组得分，再根据组员分工、完成情况（文档、提问回答等）和能力，由教员计算最后成绩。
（4）答辩方式的确定：任课教员和本专业2名教员组成考核小组。
飞机结构强度课程的教学内容切实地符合当前学员状况，设计、完善该门课程，使飞机结构强度满足部队任职教育的需要。对飞机结构强度这门理论性很强的专业基础课程来说，既需要深钻教学内容，还需合理运用各种教学装备把内容转化为学员所接受的内在知识。结合课程特点，将过程化考核贯穿于课程设计教学环节的整个过程，通过采用多元化的考评方式和规范化考评指标，激发学员学习热情，提高理论联系实际能力和理论组织训练能力，提高学员的综合素质。
参考文献：
[1]李艳，曹俊彬，郭振凯.类比法在飞机结构强度教学中的应用[J].教育教学论坛，2015，5（2）：188-189.
[2]曹俊彬，段莹，李艳.《飞机结构强度》课程教学设计优化[J].价值工程，2013，36（6）：200-201.
[3]王晓军，邱志平.航空专业研究生课《飞机结构强度》教学改革探析[J].力学与实践，2013，35（4）：60-62.
[4]董雅丽，牛全民，张东霞，等.基于任职教育的实践牵引式组训模式应用[J].空军雷达学院学报，2011，25（3）：231-232.
[5]徐林，关守平，张羽，等.自动化专业课程设计考核模式改革与实践[J].实验室研究与探索，2011，30（10）：354-356.
[关 键 词] 飞机结构强度；受力分析；专业基础课
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）28-0156-02
飞机结构强度作为士官大专班航空任职教育院校的专业基础课程，主要包括飞机机体结构受力分析、飞机结构刚度、疲劳强度和断裂力学等知识点，其课程内容抽象复杂，需要逻辑推导才能得出结论，是一门理论性很强且有一定难度的课程。根据我校组织的2015级士官大专飞机和发动机维修专业问卷调查，反映出士官学员文化基础知识薄弱这一情况，如果这门课程讲得太深，学员学习吃力，且知识不能被很好地接受。如果讲得太浅显，又不能达到我们的教学目的。结合作者多年的教学经验，不仅让学员在掌握理论知识的同时，能够保证所学知识与工作岗位形成较好的对接，并且通过该课程科目实践的同时提高自己的创新能力。
一、《飞机结构强度》教学改革
（一）针对性提出改革措施
学员入校后在基础课学习阶段接受过高等数学、物理学、工程力学和空气动力学等课程的学习，有一定的基础。但数学、物理基础普遍较差，程度参差不齐。所以，对所学知识的掌握程度难以满足学习飞机结构强度的需要。针对这些特点，本期教学中拟采用运用启发、研讨式教学方法，充分调动学员的学习积极性，引用部队工作案例，增强学员对本课程的感性认识，引导学员主动学习，提高教学效率。
针对以上学员去情况，具体地提出以下两个措施，实现两个“转变”。
一是进一步端正基础理论课的学习态度。针对学员基础理论课学习的认识偏差，首先从思想上灌输“理论指导实际”的基本原理，然后通过典型知识点的学习，让学员深刻理解从理论到维护，由理论指导维护工作的理念，使学员从“知其然”转变到“知其所以然”，联系具体实际，端正其学习态度。
二是进一步加强思想辅导、调动学员的学习积极性。在课堂中融入海军航空兵优秀士官机械师的先进典型事迹和反面的事故案例对学员进行引导，使其认识到当好机械师、学习好基础理论的重要性，使学员从“要我学”变为“我要学”，充分调动其学习的积极性，并将机务部队的光荣传统、优良作风融入课堂教学中。
（二）创新性提出改革思路
1.充分利用外场教学条件，探索外场实装教学的新路
为实现教学内容贴近装备、贴近装备保障，使课题教学理论知识联系实际装备，本期教学施训过程中将恰当选择机翼、机身和起落架结构受力分析的部分内容，在外场进行实装，探讨专业基础课程的新型教学方法和教学模式。
2.夯实学员任职基础理论为目标，对教学内容进行进一步的合理优化
针对机械师任职岗位对结构强度理论基础的需求，将教学内容合理地分为三个部分，如图1所示。
针对内容体系，将本课程教学内容划分为两个大部分，并细分为9个知识模块，如图2所示。
（1）课堂教学内容
课堂讲解的内容主要为飞机结构的传力和受力分析、飞机结构的疲劳强度（静强度、疲劳强度、断裂强度）。
（2）外场实践内容
飞机机体及起落架结构利用外场歼X、歼教X、轰X、歼轰X等飞机实装来实施，机身、机翼和起落架配置形式及载荷分析在外场实装进行。
（3）实验室实验内容
疲劳演示试验在疲劳实验室MTS疲劳试验机上进行。腐蚀实验在盐雾箱、紫外线箱、温湿交变箱上进行。
二、飞机结构强度过程考核改革
（一）过程考核的目的
一直以来，飞机结构强度课程的考核方式是笔试。为适应学校教学改革工作要求，充分调动学员学习的积极性，为提高飞机结构强度教学考核的科学性，达到以考促学的目的，促进学生全面掌握专业技能，提高学员专业知识和职业能力的均衡发展，需对考核实施改革。
（二）过程化考核的原则
（1）坚持以教员为主导，学员为主体的原则。
（2）坚持规范、客观、公正的原则。
（3）坚持有利于调动学生的学习积极性的原则。
（4）坚持有利于学生全面发展的原则。
（三）过程化考核实施方案
过程化考核成绩占60%，其中包括：
1.平时成绩（占10%，10分）
其中包括学习态度、出勤情况等。对于上课时精神集中，听课专心，思考积极，服从教员的组织与安排，配合教员课堂互动的学生，教员应酌情给分。对于上课不服从教员的管理、无故顶撞教员的学生，教员可视具体情况进行扣分；上课睡觉、讲闲话、吵闹、玩手机、看与课程无关的书籍的学生，教员可酌情扣分。
2.回答提问、课堂笔记、作业和课堂小测试（占20%，20分）
（1）回答问题（5分）。由教员随机提问上节课所学的重点知识，人均5次。根据答题正确率给出分数。
（2）课堂笔记（5分）。在课程学习期间，检查学员课堂笔记3次。对于书写工整、认真和教员讲课思路一致的学生都应给分；对于出现书写潦草、不认真、一看就能知道上课思路“跑偏”及有明显抄教材等情况的学生，根据实际情况酌情扣分。
（3）作業和课堂小测试（10分）。对于书写工整、步骤规范、答案正确、能及时查漏补缺、按要求进行作业改错并提交教员的学生，都应给分；对于出现书写潦草、步骤不规范、未能按时完成作业以及有明显抄袭嫌疑等情况的学生，教员可根据实际情况酌情扣分。
3.小论文（占15%，15分）
根据学员部队任职情况或查阅相关的学习资料，写一篇关于飞机结构强度方面（与结构强度相关即可或以教材某一部分内容进行分析与外场维护相联系，比如外场飞机蒙皮出现裂纹，怎么维护等）的分析性小论文，不少于1000字，可手写或打印。鼓励学员根据自己的兴趣，自行设计题目，但需要与教员讨论，得到认可后方可执行，要注重创新性。最后一次课程结束后上交。 4.分组讲课（占15%，15分）
教员主导学员主讲的一堂课教学活动，比如选第二章的内容飞机结构的受力分析。主要包括：机翼结构及受力（剪力、弯矩和扭矩）和机身结构及受力（剪力、弯矩和扭矩），分四组：第一组，平直和后掠机翼结构及受力（剪力）；第二组，平直和后掠机翼结构及受力（弯矩）；第三组：平直和后掠机翼结构及受力（扭矩），第四组：机身结构及受力（剪力、弯矩和扭矩）。每组设组长一名，分组要求由教员提前下达，每组选1～2人主讲，讲课时间为15～20分钟。前期准备资料收集，教案书写，由组长安排本组成员负责。讲完后安排5～10分钟提问解答，由本小组全体成员参与回答。评分：
（1）教员根据小组讲授的各个知识点的情况，给出小组得分。
（2）组長成绩的确定：教员根据小组组织、分工协作、整体系统完成情况、个人负责内容等，酌情给分。
（3）组员成绩的确定：参考小组得分，再根据组员分工、完成情况（文档、提问回答等）和能力，由教员计算最后成绩。
（4）答辩方式的确定：任课教员和本专业2名教员组成考核小组。
飞机结构强度课程的教学内容切实地符合当前学员状况，设计、完善该门课程，使飞机结构强度满足部队任职教育的需要。对飞机结构强度这门理论性很强的专业基础课程来说，既需要深钻教学内容，还需合理运用各种教学装备把内容转化为学员所接受的内在知识。结合课程特点，将过程化考核贯穿于课程设计教学环节的整个过程，通过采用多元化的考评方式和规范化考评指标，激发学员学习热情，提高理论联系实际能力和理论组织训练能力，提高学员的综合素质。
参考文献：
[1]李艳，曹俊彬，郭振凯.类比法在飞机结构强度教学中的应用[J].教育教学论坛，2015，5（2）：188-189.
[2]曹俊彬，段莹，李艳.《飞机结构强度》课程教学设计优化[J].价值工程，2013，36（6）：200-201.
[3]王晓军，邱志平.航空专业研究生课《飞机结构强度》教学改革探析[J].力学与实践，2013，35（4）：60-62.
[4]董雅丽，牛全民，张东霞，等.基于任职教育的实践牵引式组训模式应用[J].空军雷达学院学报，2011，25（3）：231-232.
[5]徐林，关守平，张羽，等.自动化专业课程设计考核模式改革与实践[J].实验室研究与探索，2011，30（10）：354-356.