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摘要：本论文主要讲述了夏利TJ7101A轿车空调系统的组成和工作原理。该车的空调系统采用的是手动空调，其放大器安装在发动机ECU内部。经过多次测绘并绘制出电路图，并根据试验结果对其作了多次的修改和完善；弄清了空调系统的组成；通过对电路及系统组成的综合分析，并得出该型号轿车空调系统的工作原理。
关键词：夏利；轿车；空调；电路图；工作原理
一、夏利TJ7101A轿车空调制冷系统组成
（一）压缩机。压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。
（二）膨胀阀。膨胀阀安装在蒸发器的入口处，其作用是将储液干燥器的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压，体积膨胀，转化工厂雾状制冷制，在蒸发器中吸热变为气态制冷剂，同时还可根据制冷剂的大小调节制冷剂的流量，确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体。
（三）冷凝器。冷凝器是一个热量转换器，它由蛇形管和散热片组成，安装在发动机散热器前面。冷凝器的作用是：当冷媒处于高压气体状态时，它能排除冷媒中的热量，将它转变成液体。
（四）蒸发器。作用是：当空气吹进车厢内的时候，它在冷媒与空气热量转换之间充当中间角色。蒸发器入口处装有低压开关。
（五）储液干燥器。其作用是：（1）暂时存储制冷剂，使制冷剂的流量与制冷负荷相适应；（2）除去制冷剂中的水份和杂质，确保系统正常运行。
（六）制冷剂：采用R134制冷剂。
二、夏利TJ7101A轿车空调控制系统
天津一汽夏利TJ7101A采用先进的电子控制系统，确保空调系统、发动机在恶劣的情况下得到保护。
（一）空调控制系统电路原理图。
（二）电磁离合器的控制。电磁离合器安装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。空调控制系统工作时，使发动机能驱动压缩机运转，制冷系统停止工作时，切断发动机到压缩机的动力传递。
压缩机在下列几种情况下起动工作：发动机转速达到一定值；外面温度在00C以上； 低压开关5闭合；接通风机开关3；按下A/C开关4。
（三）鼓风机的控制。鼓风机共有3个档位，通过串联2个电阻改变转速，由手动改变。
（四）蒸发器的温度控制。蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。如果蒸发器的温度低于00C，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，导致系统制冷效果大大降低。夏利 TJ7101A轿车采用的是将热敏电阻安装在蒸发器的表面，当蒸发器表面的温度低于某一设定值时，热敏电阻的阻值变化给空调ECU低温信号，空调ECU控制继电器切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停转。
（五）冷凝器风扇控制。夏利TJ7301A轿车空调的冷却风扇只有一个转速，当开启空调时风扇便运转。
（六）制冷循环的压力控制。如果系统压力过低，说明制冷剂量过少，这种情况将造成润滑油不能随制冷剂一起循环，使压缩机缺油损坏。系统中安装了低压开关，用于监测制冷循环系统高压管路压力是否过低。低压开关安装在蒸发器的入口处，当压力低于规定值时，关闭压缩机。
（七）发动机的怠速提升控制。在车流量较大的道路上行驶，汽车发动机经常处于怠速运转状态，发动机的输出功率低，如果此时开启空调的制冷系统，可能会造成发动机的过热或停机，为防止这种情况发生，在空调的控制系统中采用了怠速提升装置。当接通A/C开关后，发动机的ECU便可接收到空调开启信号，控制单元便控制怠速电机将旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。
三、汽车空调制冷系统的工作原理
（一）制冷系统的工作原理。汽车制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器这四大部件加上一些辅助设备和耐氟软管组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸发气吸入气缸，经过压缩后，使蒸发器的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面空气进行热交换，放出热量使制冷剂凝成高压液体，然后流入干燥器，并过滤流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。
（二）电路图的工作原理。点火开关1闭合，电流通过保险5供电给ECU，ECU使主继电器15闭合。打开风机开关，一档，风机开关接线①-④接通；二档，①-②-④接通；三档，①-③-④接通。制冷剂足够，低压开关7闭合。按下A/C开关6，空调指示灯亮；空调信号线的电压由5V变成0V，ECU收到空调须求信号，通过蒸发器表面电阻9检测蒸发器表面温度，通过转速信号检测发动机转速，若温度和转速信号符合要求，ECU输出信号控制继电器14闭合，压缩机9运转，同时继电器19闭合，冷凝风扇21运转。电磁离合器保护开关的作用是当压缩机内的制冷剂温度过高时断开，保护压缩机不被损坏。二极管20起续流作用。
（三）空调系统的主要参数。
1.系统的压力。空调正常工作时，高压端压力为1.4～1.6MPa，低压端的压力为0.15～0.25 MPa。
2.控制信号。打开点火开关，空调系统不工作时，继电器14控制端的电压约2.2～2.3V。空调需求信号线电压为5V。
（四）主要部件的安装位置。继电器14安装在副驾驶员脚踏板的右部，继电器19、二极管20安装在发动机舱右大灯灯座处。风机电阻4安装在鼓风机上。ECU安装在变速杆前方。
四、结语
我曾多次用此电路图指导学生们进行电路的测绘、空调故障的检修。学生们运用自已的聪明才智，测绘了夏利TJ7101A轿车空调电路图，所得图形与本论文一致。运用此电路图进行电路方面的故障检修，能解决实际问题。实践证明，所测绘的电路图是正确的。
【参考文献】
[1]周建平.汽车电气设备构造与维修[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2]潘伟荣.汽车空调[M].北京：机械工业出版社，2002.
作者简介：林松（1981.07），男，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车研究与维修。
关键词：夏利；轿车；空调；电路图；工作原理
一、夏利TJ7101A轿车空调制冷系统组成
（一）压缩机。压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。
（二）膨胀阀。膨胀阀安装在蒸发器的入口处，其作用是将储液干燥器的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压，体积膨胀，转化工厂雾状制冷制，在蒸发器中吸热变为气态制冷剂，同时还可根据制冷剂的大小调节制冷剂的流量，确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体。
（三）冷凝器。冷凝器是一个热量转换器，它由蛇形管和散热片组成，安装在发动机散热器前面。冷凝器的作用是：当冷媒处于高压气体状态时，它能排除冷媒中的热量，将它转变成液体。
（四）蒸发器。作用是：当空气吹进车厢内的时候，它在冷媒与空气热量转换之间充当中间角色。蒸发器入口处装有低压开关。
（五）储液干燥器。其作用是：（1）暂时存储制冷剂，使制冷剂的流量与制冷负荷相适应；（2）除去制冷剂中的水份和杂质，确保系统正常运行。
（六）制冷剂：采用R134制冷剂。
二、夏利TJ7101A轿车空调控制系统
天津一汽夏利TJ7101A采用先进的电子控制系统，确保空调系统、发动机在恶劣的情况下得到保护。
（一）空调控制系统电路原理图。
（二）电磁离合器的控制。电磁离合器安装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。空调控制系统工作时，使发动机能驱动压缩机运转，制冷系统停止工作时，切断发动机到压缩机的动力传递。
压缩机在下列几种情况下起动工作：发动机转速达到一定值；外面温度在00C以上； 低压开关5闭合；接通风机开关3；按下A/C开关4。
（三）鼓风机的控制。鼓风机共有3个档位，通过串联2个电阻改变转速，由手动改变。
（四）蒸发器的温度控制。蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。如果蒸发器的温度低于00C，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，导致系统制冷效果大大降低。夏利 TJ7101A轿车采用的是将热敏电阻安装在蒸发器的表面，当蒸发器表面的温度低于某一设定值时，热敏电阻的阻值变化给空调ECU低温信号，空调ECU控制继电器切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停转。
（五）冷凝器风扇控制。夏利TJ7301A轿车空调的冷却风扇只有一个转速，当开启空调时风扇便运转。
（六）制冷循环的压力控制。如果系统压力过低，说明制冷剂量过少，这种情况将造成润滑油不能随制冷剂一起循环，使压缩机缺油损坏。系统中安装了低压开关，用于监测制冷循环系统高压管路压力是否过低。低压开关安装在蒸发器的入口处，当压力低于规定值时，关闭压缩机。
（七）发动机的怠速提升控制。在车流量较大的道路上行驶，汽车发动机经常处于怠速运转状态，发动机的输出功率低，如果此时开启空调的制冷系统，可能会造成发动机的过热或停机，为防止这种情况发生，在空调的控制系统中采用了怠速提升装置。当接通A/C开关后，发动机的ECU便可接收到空调开启信号，控制单元便控制怠速电机将旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。
三、汽车空调制冷系统的工作原理
（一）制冷系统的工作原理。汽车制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器这四大部件加上一些辅助设备和耐氟软管组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸发气吸入气缸，经过压缩后，使蒸发器的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面空气进行热交换，放出热量使制冷剂凝成高压液体，然后流入干燥器，并过滤流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。
（二）电路图的工作原理。点火开关1闭合，电流通过保险5供电给ECU，ECU使主继电器15闭合。打开风机开关，一档，风机开关接线①-④接通；二档，①-②-④接通；三档，①-③-④接通。制冷剂足够，低压开关7闭合。按下A/C开关6，空调指示灯亮；空调信号线的电压由5V变成0V，ECU收到空调须求信号，通过蒸发器表面电阻9检测蒸发器表面温度，通过转速信号检测发动机转速，若温度和转速信号符合要求，ECU输出信号控制继电器14闭合，压缩机9运转，同时继电器19闭合，冷凝风扇21运转。电磁离合器保护开关的作用是当压缩机内的制冷剂温度过高时断开，保护压缩机不被损坏。二极管20起续流作用。
（三）空调系统的主要参数。
1.系统的压力。空调正常工作时，高压端压力为1.4～1.6MPa，低压端的压力为0.15～0.25 MPa。
2.控制信号。打开点火开关，空调系统不工作时，继电器14控制端的电压约2.2～2.3V。空调需求信号线电压为5V。
（四）主要部件的安装位置。继电器14安装在副驾驶员脚踏板的右部，继电器19、二极管20安装在发动机舱右大灯灯座处。风机电阻4安装在鼓风机上。ECU安装在变速杆前方。
四、结语
我曾多次用此电路图指导学生们进行电路的测绘、空调故障的检修。学生们运用自已的聪明才智，测绘了夏利TJ7101A轿车空调电路图，所得图形与本论文一致。运用此电路图进行电路方面的故障检修，能解决实际问题。实践证明，所测绘的电路图是正确的。
【参考文献】
[1]周建平.汽车电气设备构造与维修[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2]潘伟荣.汽车空调[M].北京：机械工业出版社，2002.
作者简介：林松（1981.07），男，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车研究与维修。