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摘要：《推进四型机场建设行动刚要（2020-2035》提出了机场建设应以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的理念。其中，绿色机场是指在全生命周期内实现资源集约节约、低碳运行、环境友好的机场。基于此，机场场道工程领域的绿色施工，应以资源的高效利用为指导思想，保护环境、节约资源、减少污染、防止扰民，追求低耗、高效、环保的绿色施工模式，实现经济效益、生态效益、社会效益的最大化。文章结合贵阳龙洞堡国际机场场道工程项目，分析机场绿色施工的整体要求，较为详细的探究绿色节能施工技术在节材、节水、节能、节地、环境保护等方面的应用情况，以供同行参考。
关键词：机场场道工程施工;绿色节能;技术应用
引言：
近年来，伴随着国民经济的发展，建筑行业也取得长足的进步，但其对全球气候环境及地球资源应用形成的影响也在不断加深，可持续发展问题得到全社会的广泛关注。绿色施工，可以被看成是实现可持续发展的主要一環，现已成为建筑企业实现长效发展的重要支撑。当下，美、日、英等发达国家已经对外推出相对完善的绿色建筑测评体系，加速了绿色建筑施工技术的推广脚步[1]。为此，国内也陆续颁发和绿色建筑有关的技术及施工导则等，这对我国绿色建筑、绿色节能施工技术良性发展起到一定推动作用。在民航领域，结合《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、《民航局关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》以及《中国民航航空发展第十三个五年规划》等文件要求，在2017年2月28日，针对民航业的特点，民航局发布了《民航节能减排“十三五”规划》，明确了民航业今后在绿色发展方面的指导思想、基本原则以及目标任务。2020年，民航局正式印发《推进四型机场建设行动刚要（2020-2035）》，明确提出：到2035年将实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的四型机场，为全方位建设民航强国提供重要支撑[2]。本文结合贵阳龙洞堡国际机场场道工程项目在绿色节能技术方面的应用情况，进而探究在机场场道工程绿色施工建设中，如何在保证安全、质量等基本要求的前提下，通过项目组织管理和技术应用，在保护环境、节约资源、减少污染、防止扰民等方面，建设成低耗、高效、环保的绿色施工模式，实现经济效益、生态效益、社会效益的最大化目标。
1工程概况
1.1工程简介
贵阳龙洞堡国际机场场道工程项目本期建设内容是新建一条长4000米、宽45米的第二跑道，该跑道在现有机场跑道东侧365米处，南端与现跑道对齐，现跑道向北延长300米，即由3200米延长至3500米。机场飞行区等级指标为4E。
本文以参与施工建设的飞行区场道工程FXQ-CD-005标段为例进行论述，施工范围主要由地基处理工程、土石方工程、道面工程、排水工程、1#下穿通道等工程内容组成。标段划分图如下：
1.2绿色施工重难点
针对贵阳龙洞堡国际机场飞行区场道工程FXQ-CD-005标段的施工内容，综述该项目绿色施工的重难点如下：
1.2.1地基处理工程
本工程施工区域属于喀斯特地貌，场区基岩为石灰岩与白云岩，斜坡坡度较大，相对高差一般大于40m，槽谷深切，呈“V”型，属于典型的机场高填方工程。所涉及的地基处理方式较多，对原地面有一定的破坏，如何在施工中尽量减少对原始生态的破坏，是地基处理方面绿色施工的重难点。
1.2.2土石方工程
（1）雨季施工：贵阳地区气候温和，多阴雨天，土石方施工中势必会有一定的水土流失。
（2）爆破施工：本标段爆破工程量大，爆破前钻孔、爆破时扬尘的控制是绿色施工的重难点。
（3）交叉施工：本工程总体规模宏大，同时施工标段多，交叉施工多，填筑土石方用量大、施工材料需求量大，运输集中。车辆扬尘是绿色施工控制的主要部分。
1.2.3下穿通道
（1）深基坑支护：本工程下穿通道支护为喷锚支护，喷射混凝土过程中应采用湿喷，减少对环境的污染。
（2）地下结构施工：下穿通道沉埋地下，大方量混凝土施工时混凝土罐车、泵车的控制也是绿色施工的一个方面。
1.2.4道面工程
水泥混凝土道面质量历来是施工难点，是保证工程质量的关键。质量要求高，清缝的扬尘对环境影响较大。
2机场绿色施工整体要求与施工目标
2.1整体要求
绿色节能施工是建筑生命周期内的重要阶段之一，发挥的作用是不言而喻的。项目施工初始阶段就应高度控制绿色节能施工，并把其设定成企业为绿色节能施工的示范项目[3]。考虑到机场场道工程的特殊性，并且存有很多不利因素，尤其是地理条件环境的约束，和其他工程相比较进行绿色节能施工有较高的难度。为此，本机场场道工程项目建设阶段，项目部在前期策划、物资采购、现场施工、工程验收等各阶段均渗透了绿色节能施工理念，实事求是、因地制宜地进行了施工操作，在节材、节水、节能、节地与环境保护等方面，在绿色节能施工技法方面进行了摸索和探讨。
2.2施工目标
3机场场道工程中绿色节能施工技术的应用
3.1节地与施工用地保护
①施工总平面布置需结合现场情况合理、科学地进行布局，充分利旧，为施工服务。生活区与生产区需分开布置。
②施工现场仓库、作业棚、搅拌站、材料加工厂等布置应尽量靠近原有道路或场内新建道路，缩短运输距离。
③生活和办公用房尽可能采用轻钢活动板房。该类型房屋美观、经济、占地面积小、对周边地貌环境影响较小。
④施工现场道路尽可能结合机场巡场路进行布置，减少道路占用土地。
3.2节水与水资源利用
3.2.1生活用水
①通过素质教育，加强和提高员工节水意识。 ②在水源处的明显位置张贴节约用水标识，生活区厕所内采用新型节水型器具或设备。
③加强检查、监督，避免跑、冒、滴漏和常流水现象。
3.2.2现场用水
①施工现场安置蓄水池，建立可再利用梯级循环利用水的收集处理系统。
②现场车辆、机具等设备的冲洗用水、项目部绿化浇灌、院内防尘等用水，尽量不使用市政用水，优先采用非传统水源。
3.2.3拌合站用水
参照现实状况，本工程对拌合站现场用水应用了两级沉淀循环系统进行节水。取水方式使用地下水以打井形式取水，执行前将用水抽水方案上报给有关部门经审批后，在确定不影响周边环境与建筑物的状况下，利用集中抽水形式集水。每天搅拌站洗刷罐车、清洗拌合机拌缸过程中使用的废水均经沉淀通过镀锌钢管后，集中进入到过水车道池，用作清洗施工机械与大型车辆轮胎。下图为场区节水平面布置情况[4]。
3.3节能与能源资源利用
3.3.1生活用电
①临时设施：生活及办公等临时设施，结合现场的日照、通风和采光等情况，合理设计朝向、间距和窗墙面积比。
②照明：厂区内的照明灯采用时控、光控、分区域控制相结合的方式进行综合控制，减少忘关电源电力浪费率。
③能源：食堂采用液化石油气和电气灶具相结合的方式。
④办公：办公室合理配置降温、采暖等设施的数量，实行分段分时使用，节约用电;办公尽量采用信息化办公，办公用纸尽量采用双面打印或复印。
⑤住宿：宿舍内统一规划插座或电源，严禁私拉电线，严禁使用电炉等大功率电器。
3.3.2现场用电
①施工前加强人员的节能教育，提升所有人员对节能降耗的观念[5]，树立节能意识，养成良好习惯。
②优先使用行业或国家推荐的环保、高效、节能型施工机具。
③施工期间合理安排施工顺序、合理规划工作面，提升作业区域的机具利用率。
④现场用电设备优先选用节能灯具，如采用亮度高、耗电低、寿命长的新型LED光源照明。
3.3.3机械设备
①建立施工机械设备管理制度，制定设备用油、维修台账，保持设备处于低耗、高效的状态。
②施工机械设备的功率与负载应相匹配，避免大功率设备长时间低负载运行。
③尽可能采用如逆变式电焊机;能耗低的手持电动工具等节电型机械设备。
④结合工程进度合理安排施工工序，提高现场作业设备的使用率和满载率，降低机械的单位耗能。
3.4节材与材料资源利用
3.4.1周转材料
①整体原则：优先选用性能优良耐用、维护与拆卸方便的周转材料;
②驻地用房：现场办公和生活用房尽可能采用周转式活动房。现场围挡尽可能采用可重复使用的装配式围挡;
③道面模板：施工前应对道面混凝土模板工程的使用方案进行优化，对不同厚度的混凝土道面尽可能综合考虑，尽可能增加周转次数。
3.4.2结构材料
（1）钢材控制：
①优化钢筋下料长度，尽量减少钢筋废料及钢筋头;
②合理搭配使用钢筋，提高钢筋进场计划的准确性;
③下穿通道直径大于等于 20的钢筋采用直螺纹连接接头，节约绑扎搭接的钢筋用量;
（2）砼的控制：
①精确控制混凝土砼方量，道面作业开工前，需由工程部发出用料方量单，预算部门审核后方可提交拌合站，从源头控制混凝土材料;
②下穿通道侧墙高支模部位，需编制施工专项方案，严格控制结构外观尺寸。浇筑砼时，严格控制标高，避免浪费;
③下穿通道的护坡喷锚、临时砌筑等砂石综合利用基坑开挖砂石料。
3.4.3道面砼模板加工及安装加固
严格依照道面砼施工技术要求进行加工制造，生产出符合道面砼质量要求的模板，加强模板表层特征、刚度强度、规格及拼接缝密实度等指标的控制。使用定制模板加固处理，以防现场制造模板时耗用大量的时间成本;模板自重偏轻，加固操作便捷，明显的提升了机场场道现场安装效率[6]。
道面砼模板的加工采用矩型内陷柱型钢[7]加固的方式：一是模板整体化，安装操作更为方便，物料用量更少，能取得更优良的加固成效;二是模板尺寸固定不变，对拉螺杆能实现对模板的良性固定;三是把定型双向槽钢作为加固体系，整体形变量偏小，能更好的满足场道工程建设对垂直度及平整度提出的要求;五是模板的周转次数繁多，节省成本;六是能较好的满足道面砼企口造型的特殊要求。模板加工图如下：
3.5环境保护
环境保护包括扬尘控制、噪音与振动控制、光污染控制、水污染控制、土壤保护、建筑垃圾控制、地下设施和资源保护等方面的管理与控制，设计的内容较多，在此，僅对扬尘控制做简要的阐述，其余方面不再赘述。
3.5.1 施工现场扬尘控制
①工地入口处设置洗车平台，车辆出入现场保证100%清洗。钢筋加工棚、料场地面等均采用水泥混凝土硬化，并做到每天清扫，经常洒水降尘;
②施工现场道路采用山皮石或水稳料进行硬化，必须坚实、平坦、清洁、畅通，运输土方的车辆必须有机械密闭装置，100%覆盖;
③五级风以上不得进行土方施工;
④施工现场设专门的垃圾存放棚。对垃圾按无毒无害可回收、无毒无害不可回收、有毒有害可回收、有毒有害不可回收分类分拣、存放。工人清理建筑垃圾时，首先必须将较大部分装袋，然后洒水，防止扬尘，清扫人员戴防尘口罩。同时根据垃圾数量采用机械化密闭装置的运输车辆随时清运出施工现场，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘。
⑤对道面水泥混凝土搅拌站，为确保现场PM10的数值符合国家环保及场地能见度要求，现场搅拌作业前对搅拌设备进行全封闭处理，原料堆放区进行半封闭。施工阶段采用工具式防尘喷桶进行喷雾降尘，并确保在搅拌施作前后10min进行喷雾[8]。在上料操作前期，组织工人提前对料仓进行喷水润湿，确保作业区域内空气湿度能抵达80%之上，以防原料散落导致扬尘颗粒密度明显增多，保障施工场区的防尘效果。防尘喷桶图如下： 3.5.2材料堆放/储运引起的扬尘控制
①对袋装水泥等粉尘性材料，在转运过程中100%覆盖，转运人员需戴防尘口罩，;
②对砂、石、灰料堆场，在条件允许的情况下，均应安设敞口大棚，尽可能减少装载机堆放期间引起的扬尘;
③水泥和其它易飞扬的颗粒物、粉状物，在现场存放地点需安设敞口大棚，并采取防潮措施，拆袋或运输、卸运时要防止遗洒、飞扬。
4评价管理
4.1 绿色施工实施检查
①设立绿色施工监督管理小组，检查落实绿色施工管理体系运行情况和绿色施工各项管理制度落实情况。
②每周召开一次“施工现场文明施工和环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理工作。
③绿色施工应对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督[9]。
④结合工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传教育，通过宣传教育营造绿色施工的氛围，增强职工绿色施工意识，主要采用集中授课、播放幻灯片、张贴宣传图片等方式进行宣传教育。
4.2 绿色施工评价管理
①根据绿色施工方案，结合工程特点，对绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，项目部首先进行自我評估。
②绿色施工批次评价，由项目部组织，建设单位和监理单位参加，评价结果由建设、监理、施工单位三方签认。每月检查一次。对于检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，定时，定人，定措施予以解决。
③项目部必须接受建设单位、政府主管部门及其委托单位的绿色施工检查。
结束语：
生态环境治理是当下世界各国面临的一项共同问题，机场场道工程施工阶段在环保治理大背景下实现绿色节能是核心内容。在具体实践中，应结合工程项目建设的主要特征，从数个方面加以分析，掌握并控制工程施工要点，选择适宜的技术方法进行施工，持续完善工艺流程，将外界客观因素对工程质量形成的影响降至最低，减少资源能源的耗用量，建设出绿色工程。
参考文献：
[1]付志平.民用机场场道道面断板的原因分析与预防措施[J].中国设备工程，2020（16）：147-148.
[2]中华人民共和国民航管理局.推进四型机场建设行动刚要（2020-2035）[S].2020.
[3]韩保丰，白雪燕.机场场道混凝土施工技术分析[J].建筑，2020，78（11）：77-79.
[4]田家恒.民航机场场道工程施工阶段BIM技术LOD研究[J].四川建筑，2020，40（01）：246-248.
[5]李晶.机场绿色施工管理与技术应用[J].建筑知识，2014，24（06）：381+397
[6]毛锐.机场场道工程道面施工技术研究[J].住宅与房地产，2020，47（05）：207-208.
[7]贾可.绿色施工新技术在机场施工建设中的应用[J].消费导刊，2019，48（14）：56-57
[8]曾祥勇.机场场道碾压混凝土基层施工工艺及质量控制研究[J].绿色环保建材，2019，79（11）：168-169.
[9]中华人民共和国建设部.绿色施工导则[S]，2007.
作者简介：郝秀文，1971年生，男，汉族，工程硕士，高级工程师，民航机场工程研究方向。
中铁北京工程局集团有限公司机场工程分公司 北京市 102308
关键词：机场场道工程施工;绿色节能;技术应用
引言：
近年来，伴随着国民经济的发展，建筑行业也取得长足的进步，但其对全球气候环境及地球资源应用形成的影响也在不断加深，可持续发展问题得到全社会的广泛关注。绿色施工，可以被看成是实现可持续发展的主要一環，现已成为建筑企业实现长效发展的重要支撑。当下，美、日、英等发达国家已经对外推出相对完善的绿色建筑测评体系，加速了绿色建筑施工技术的推广脚步[1]。为此，国内也陆续颁发和绿色建筑有关的技术及施工导则等，这对我国绿色建筑、绿色节能施工技术良性发展起到一定推动作用。在民航领域，结合《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、《民航局关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》以及《中国民航航空发展第十三个五年规划》等文件要求，在2017年2月28日，针对民航业的特点，民航局发布了《民航节能减排“十三五”规划》，明确了民航业今后在绿色发展方面的指导思想、基本原则以及目标任务。2020年，民航局正式印发《推进四型机场建设行动刚要（2020-2035）》，明确提出：到2035年将实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的四型机场，为全方位建设民航强国提供重要支撑[2]。本文结合贵阳龙洞堡国际机场场道工程项目在绿色节能技术方面的应用情况，进而探究在机场场道工程绿色施工建设中，如何在保证安全、质量等基本要求的前提下，通过项目组织管理和技术应用，在保护环境、节约资源、减少污染、防止扰民等方面，建设成低耗、高效、环保的绿色施工模式，实现经济效益、生态效益、社会效益的最大化目标。
1工程概况
1.1工程简介
贵阳龙洞堡国际机场场道工程项目本期建设内容是新建一条长4000米、宽45米的第二跑道，该跑道在现有机场跑道东侧365米处，南端与现跑道对齐，现跑道向北延长300米，即由3200米延长至3500米。机场飞行区等级指标为4E。
本文以参与施工建设的飞行区场道工程FXQ-CD-005标段为例进行论述，施工范围主要由地基处理工程、土石方工程、道面工程、排水工程、1#下穿通道等工程内容组成。标段划分图如下：
1.2绿色施工重难点
针对贵阳龙洞堡国际机场飞行区场道工程FXQ-CD-005标段的施工内容，综述该项目绿色施工的重难点如下：
1.2.1地基处理工程
本工程施工区域属于喀斯特地貌，场区基岩为石灰岩与白云岩，斜坡坡度较大，相对高差一般大于40m，槽谷深切，呈“V”型，属于典型的机场高填方工程。所涉及的地基处理方式较多，对原地面有一定的破坏，如何在施工中尽量减少对原始生态的破坏，是地基处理方面绿色施工的重难点。
1.2.2土石方工程
（1）雨季施工：贵阳地区气候温和，多阴雨天，土石方施工中势必会有一定的水土流失。
（2）爆破施工：本标段爆破工程量大，爆破前钻孔、爆破时扬尘的控制是绿色施工的重难点。
（3）交叉施工：本工程总体规模宏大，同时施工标段多，交叉施工多，填筑土石方用量大、施工材料需求量大，运输集中。车辆扬尘是绿色施工控制的主要部分。
1.2.3下穿通道
（1）深基坑支护：本工程下穿通道支护为喷锚支护，喷射混凝土过程中应采用湿喷，减少对环境的污染。
（2）地下结构施工：下穿通道沉埋地下，大方量混凝土施工时混凝土罐车、泵车的控制也是绿色施工的一个方面。
1.2.4道面工程
水泥混凝土道面质量历来是施工难点，是保证工程质量的关键。质量要求高，清缝的扬尘对环境影响较大。
2机场绿色施工整体要求与施工目标
2.1整体要求
绿色节能施工是建筑生命周期内的重要阶段之一，发挥的作用是不言而喻的。项目施工初始阶段就应高度控制绿色节能施工，并把其设定成企业为绿色节能施工的示范项目[3]。考虑到机场场道工程的特殊性，并且存有很多不利因素，尤其是地理条件环境的约束，和其他工程相比较进行绿色节能施工有较高的难度。为此，本机场场道工程项目建设阶段，项目部在前期策划、物资采购、现场施工、工程验收等各阶段均渗透了绿色节能施工理念，实事求是、因地制宜地进行了施工操作，在节材、节水、节能、节地与环境保护等方面，在绿色节能施工技法方面进行了摸索和探讨。
2.2施工目标
3机场场道工程中绿色节能施工技术的应用
3.1节地与施工用地保护
①施工总平面布置需结合现场情况合理、科学地进行布局，充分利旧，为施工服务。生活区与生产区需分开布置。
②施工现场仓库、作业棚、搅拌站、材料加工厂等布置应尽量靠近原有道路或场内新建道路，缩短运输距离。
③生活和办公用房尽可能采用轻钢活动板房。该类型房屋美观、经济、占地面积小、对周边地貌环境影响较小。
④施工现场道路尽可能结合机场巡场路进行布置，减少道路占用土地。
3.2节水与水资源利用
3.2.1生活用水
①通过素质教育，加强和提高员工节水意识。 ②在水源处的明显位置张贴节约用水标识，生活区厕所内采用新型节水型器具或设备。
③加强检查、监督，避免跑、冒、滴漏和常流水现象。
3.2.2现场用水
①施工现场安置蓄水池，建立可再利用梯级循环利用水的收集处理系统。
②现场车辆、机具等设备的冲洗用水、项目部绿化浇灌、院内防尘等用水，尽量不使用市政用水，优先采用非传统水源。
3.2.3拌合站用水
参照现实状况，本工程对拌合站现场用水应用了两级沉淀循环系统进行节水。取水方式使用地下水以打井形式取水，执行前将用水抽水方案上报给有关部门经审批后，在确定不影响周边环境与建筑物的状况下，利用集中抽水形式集水。每天搅拌站洗刷罐车、清洗拌合机拌缸过程中使用的废水均经沉淀通过镀锌钢管后，集中进入到过水车道池，用作清洗施工机械与大型车辆轮胎。下图为场区节水平面布置情况[4]。
3.3节能与能源资源利用
3.3.1生活用电
①临时设施：生活及办公等临时设施，结合现场的日照、通风和采光等情况，合理设计朝向、间距和窗墙面积比。
②照明：厂区内的照明灯采用时控、光控、分区域控制相结合的方式进行综合控制，减少忘关电源电力浪费率。
③能源：食堂采用液化石油气和电气灶具相结合的方式。
④办公：办公室合理配置降温、采暖等设施的数量，实行分段分时使用，节约用电;办公尽量采用信息化办公，办公用纸尽量采用双面打印或复印。
⑤住宿：宿舍内统一规划插座或电源，严禁私拉电线，严禁使用电炉等大功率电器。
3.3.2现场用电
①施工前加强人员的节能教育，提升所有人员对节能降耗的观念[5]，树立节能意识，养成良好习惯。
②优先使用行业或国家推荐的环保、高效、节能型施工机具。
③施工期间合理安排施工顺序、合理规划工作面，提升作业区域的机具利用率。
④现场用电设备优先选用节能灯具，如采用亮度高、耗电低、寿命长的新型LED光源照明。
3.3.3机械设备
①建立施工机械设备管理制度，制定设备用油、维修台账，保持设备处于低耗、高效的状态。
②施工机械设备的功率与负载应相匹配，避免大功率设备长时间低负载运行。
③尽可能采用如逆变式电焊机;能耗低的手持电动工具等节电型机械设备。
④结合工程进度合理安排施工工序，提高现场作业设备的使用率和满载率，降低机械的单位耗能。
3.4节材与材料资源利用
3.4.1周转材料
①整体原则：优先选用性能优良耐用、维护与拆卸方便的周转材料;
②驻地用房：现场办公和生活用房尽可能采用周转式活动房。现场围挡尽可能采用可重复使用的装配式围挡;
③道面模板：施工前应对道面混凝土模板工程的使用方案进行优化，对不同厚度的混凝土道面尽可能综合考虑，尽可能增加周转次数。
3.4.2结构材料
（1）钢材控制：
①优化钢筋下料长度，尽量减少钢筋废料及钢筋头;
②合理搭配使用钢筋，提高钢筋进场计划的准确性;
③下穿通道直径大于等于 20的钢筋采用直螺纹连接接头，节约绑扎搭接的钢筋用量;
（2）砼的控制：
①精确控制混凝土砼方量，道面作业开工前，需由工程部发出用料方量单，预算部门审核后方可提交拌合站，从源头控制混凝土材料;
②下穿通道侧墙高支模部位，需编制施工专项方案，严格控制结构外观尺寸。浇筑砼时，严格控制标高，避免浪费;
③下穿通道的护坡喷锚、临时砌筑等砂石综合利用基坑开挖砂石料。
3.4.3道面砼模板加工及安装加固
严格依照道面砼施工技术要求进行加工制造，生产出符合道面砼质量要求的模板，加强模板表层特征、刚度强度、规格及拼接缝密实度等指标的控制。使用定制模板加固处理，以防现场制造模板时耗用大量的时间成本;模板自重偏轻，加固操作便捷，明显的提升了机场场道现场安装效率[6]。
道面砼模板的加工采用矩型内陷柱型钢[7]加固的方式：一是模板整体化，安装操作更为方便，物料用量更少，能取得更优良的加固成效;二是模板尺寸固定不变，对拉螺杆能实现对模板的良性固定;三是把定型双向槽钢作为加固体系，整体形变量偏小，能更好的满足场道工程建设对垂直度及平整度提出的要求;五是模板的周转次数繁多，节省成本;六是能较好的满足道面砼企口造型的特殊要求。模板加工图如下：
3.5环境保护
环境保护包括扬尘控制、噪音与振动控制、光污染控制、水污染控制、土壤保护、建筑垃圾控制、地下设施和资源保护等方面的管理与控制，设计的内容较多，在此，僅对扬尘控制做简要的阐述，其余方面不再赘述。
3.5.1 施工现场扬尘控制
①工地入口处设置洗车平台，车辆出入现场保证100%清洗。钢筋加工棚、料场地面等均采用水泥混凝土硬化，并做到每天清扫，经常洒水降尘;
②施工现场道路采用山皮石或水稳料进行硬化，必须坚实、平坦、清洁、畅通，运输土方的车辆必须有机械密闭装置，100%覆盖;
③五级风以上不得进行土方施工;
④施工现场设专门的垃圾存放棚。对垃圾按无毒无害可回收、无毒无害不可回收、有毒有害可回收、有毒有害不可回收分类分拣、存放。工人清理建筑垃圾时，首先必须将较大部分装袋，然后洒水，防止扬尘，清扫人员戴防尘口罩。同时根据垃圾数量采用机械化密闭装置的运输车辆随时清运出施工现场，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘。
⑤对道面水泥混凝土搅拌站，为确保现场PM10的数值符合国家环保及场地能见度要求，现场搅拌作业前对搅拌设备进行全封闭处理，原料堆放区进行半封闭。施工阶段采用工具式防尘喷桶进行喷雾降尘，并确保在搅拌施作前后10min进行喷雾[8]。在上料操作前期，组织工人提前对料仓进行喷水润湿，确保作业区域内空气湿度能抵达80%之上，以防原料散落导致扬尘颗粒密度明显增多，保障施工场区的防尘效果。防尘喷桶图如下： 3.5.2材料堆放/储运引起的扬尘控制
①对袋装水泥等粉尘性材料，在转运过程中100%覆盖，转运人员需戴防尘口罩，;
②对砂、石、灰料堆场，在条件允许的情况下，均应安设敞口大棚，尽可能减少装载机堆放期间引起的扬尘;
③水泥和其它易飞扬的颗粒物、粉状物，在现场存放地点需安设敞口大棚，并采取防潮措施，拆袋或运输、卸运时要防止遗洒、飞扬。
4评价管理
4.1 绿色施工实施检查
①设立绿色施工监督管理小组，检查落实绿色施工管理体系运行情况和绿色施工各项管理制度落实情况。
②每周召开一次“施工现场文明施工和环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理工作。
③绿色施工应对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督[9]。
④结合工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传教育，通过宣传教育营造绿色施工的氛围，增强职工绿色施工意识，主要采用集中授课、播放幻灯片、张贴宣传图片等方式进行宣传教育。
4.2 绿色施工评价管理
①根据绿色施工方案，结合工程特点，对绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，项目部首先进行自我評估。
②绿色施工批次评价，由项目部组织，建设单位和监理单位参加，评价结果由建设、监理、施工单位三方签认。每月检查一次。对于检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，定时，定人，定措施予以解决。
③项目部必须接受建设单位、政府主管部门及其委托单位的绿色施工检查。
结束语：
生态环境治理是当下世界各国面临的一项共同问题，机场场道工程施工阶段在环保治理大背景下实现绿色节能是核心内容。在具体实践中，应结合工程项目建设的主要特征，从数个方面加以分析，掌握并控制工程施工要点，选择适宜的技术方法进行施工，持续完善工艺流程，将外界客观因素对工程质量形成的影响降至最低，减少资源能源的耗用量，建设出绿色工程。
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作者简介：郝秀文，1971年生，男，汉族，工程硕士，高级工程师，民航机场工程研究方向。
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