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摘要：L-2350轮式装载机牵引电机的冷却工作是由轮式装载机主发电机发出的冷却风进行的，若轮式装载机冷却系统中的某个环节出现故障，极易导致L-2350轮式装载机4个牵引电机高温环火甚至高温报废。由于哈尔乌素露天煤矿引进的L-2350轮式装载机的冷却系统中未安装风压检测系统，在冷却系统故障后，司机不能及时发现牵引电机高温现象，直至L-2350轮式装载机限速后才停机报修，严重的缩短了牵引电机使用寿命，因此对L-2350轮式装载机冷却系统改造刻不容缓。
关键词：冷却系统 牵引电机 风压监测开关
中图分类号：TD422.3
0 引言
L-2350是目前露天煤矿开采和运输的大型轮式装载机[1-2]。其内的交流发电机发出的电转换成直流电驱动四个完全相同的牵引电机。L-2350轮式装载机在哈尔乌素露天煤矿从事上煤作业任务，由于煤沟灰尘较大，作业环境恶劣，可能对冷却系统的各个部件造成损坏，从而引发更大的故障。即减少了生产产量，又在增加维修成本的同时给检修人员带来了不必要的工作。
一、装载机牵引电机故障分析
在L-2350轮式装载机运行的过程中，遇到过多次冷却系统的故障。当冷却系统故障后，牵引电机无法得到充足的冷却风，导致换向器表面与碳刷高温，引发牵引电机环火，环火还会引发碳刷架损坏、牵引电机绝缘减弱、励磁绕组烧断等故障。因此为了更好地保护牵引电机，防止因温度高造成牵引电机碳刷异常消耗、滑环过热遇碳粉环火、牵引电机线束老化、牵引电机润滑温度高等导致的牵引电机受损，对L-2350轮式装载机冷却系统进行了升级改造。
二、冷却系统改造原理及具体方案
改造原理：通过查看哈尔乌素露天煤矿设备维修中心的设备维修记录，对2015、2016两年L-2350轮式装载机冷却系统维修费用统计对比，可以看出冷却系统故障维修费用所占比例由2015年15%降低到2016年6%，造成费修费用大幅下降的主要原因就是冷却系统故障后司机及时停机报修，减少了牵引电机环火次数，延长了碳刷及碳刷架的使用寿命。
为保证牵引电机温度未达临界值前电脑系统就监测到牵引电机冷却风量不足，受到MT5500矿用重型卡车冷却系统监测系统[3-4]启发，将MT5500矿用重型卡车冷却系统中监测风压的风压监测开关应用到L-2350轮式装载机的冷却系统中，使L-2350轮式装载机的冷却监测系统像卡车监测系统一样通过检测L-2350轮式装载机桥箱冷却风压与外界空气压力形成的差值来确定桥箱中冷却风量是否充足。增加风压监测开关是为在牵引电机温度传感器报警前（90℃为黄色报警，120℃为红色报警）更早地监测牵引电机冷却系统的工作状况，当牵引电机工作在没有足够冷却风量的情况时，风压监测开关闭合，报警蜂鸣器常响，此时提醒驾驶员冷却系统故障及时联系维修工进行检修，有效地保护了因高温造成的牵引电机电缆线束及碳刷的老化与受损，提高了检修效率与设备的出动率。
改造方案：在L-2350轮式装载机的前后桥内分别安装风压监测开关，由于L-2350轮式装载机前、后桥内空间狭小，风压监测开关分别被安装在L-2350轮式装载机前、后桥观察孔处。当L-2350轮式装载机冷却系统故障后，鼓入L-2350轮式装载机前、后桥冷却风不足时，风压监测开关闭合，L-2350轮式装载机冷却系统工作电路形成一个回路，蜂鸣器常响，此时司机可以直观地了解到L-2350轮式装载机故障，立即停机检查并向生產指挥调度报告请求维护。保证牵引电机得到充足的冷却风量，若因某种原因使得冷却风量不足，风压检测系统能及时提醒驾驶员冷却系统故障，须及时维修。从而防止因牵引电机温度高造成牵引电机、电缆线束及碳刷的老化与受损。既能防止因故障造成经济损失，又能提高检修效率与设备的出动率。
三、 L-2350轮式装载机冷却系统实验效果与分析
L-2350轮式装载机共有4个直流电动机，每个电动机上有16个碳刷，全车共有64个碳刷。除了维修人员定期保养时要对牵引电机碳刷的磨损情况和单位时间内磨损率进行记录外，驾驶员也可以通过冷却系统风压监测开关来直观地判断冷却系统冷却风量是否充足、是否存在故障，从而避免因冷却系统异常而导致的碳刷异常磨损发生环火或引发其他大型故障。2016年哈尔乌素露天煤矿设备维修中心通过细致认真的保养工作和有针对性的计划检修，以及冷却系统监测开关的提前预警，彻底的避免了因冷却系统故障冷却风量不足造成的牵引电机环火故障和其他大型机械故障，每年为哈尔乌素露天煤矿设备维修中心节约100万元的生产成本。
四、结语
牵引电动机是L-2350装载机的重要组成部分，然而直流电机的弊病在于使用碳刷，碳刷的消耗程度与换向器表面的磨损程度是延长牵引电机的重要指标需要及时关注，虽然哈尔乌素露天煤矿设备维修中心有着完善的点检、保养制度，但是L-2350轮式装载机设计上缺陷无法及时发现故障仍会造成重大损失，为此，设计并制作了L-2350装载机风压监测系统，有效的保证了L-2350装载机牵引电机在充足的冷却风量下工作，彻底的避免了碳刷在异常环境温度下的快速消耗与环境温度高引发其他惨重的损失。将MT5500矿用重型卡车的冷却监测系统合理的应用到L-2350装载机上，有效的将理论知识与实际工作联系在一起。通过简要的改造，极大的降低了维修人员检修工作量和维修成本，提高了设备出动率，同时也为设备查漏补缺，提升设备的运行状况，使设备能为人类更安全、更高效地创造财富。
参考文献：
[1]杜潇，陈楠楠.L-2350轮式装载机电动轮故障分析[J].露天采矿技术，2015（01）：65-67+70.
[2]勒图尔勒公司.L-2350-2006前装式轮式装载机培训手册. [G].勒图尔勒公司，2008.
[3] Ronald Defoe，《MT5500牵引电机自卸卡车维修手册》[M]，Davy Jones，美国，特雷克斯（中国）投资有限公司，2007年.
[4]王瑞峰.矿用MT5500卡车电控部件国产化应用研究[J].露天采矿技术，2018，33（03）：101-104+111.
（中国神华准能哈尔乌素露天煤矿设备维修中心 内蒙古 鄂尔多斯 010300）
关键词：冷却系统 牵引电机 风压监测开关
中图分类号：TD422.3
0 引言
L-2350是目前露天煤矿开采和运输的大型轮式装载机[1-2]。其内的交流发电机发出的电转换成直流电驱动四个完全相同的牵引电机。L-2350轮式装载机在哈尔乌素露天煤矿从事上煤作业任务，由于煤沟灰尘较大，作业环境恶劣，可能对冷却系统的各个部件造成损坏，从而引发更大的故障。即减少了生产产量，又在增加维修成本的同时给检修人员带来了不必要的工作。
一、装载机牵引电机故障分析
在L-2350轮式装载机运行的过程中，遇到过多次冷却系统的故障。当冷却系统故障后，牵引电机无法得到充足的冷却风，导致换向器表面与碳刷高温，引发牵引电机环火，环火还会引发碳刷架损坏、牵引电机绝缘减弱、励磁绕组烧断等故障。因此为了更好地保护牵引电机，防止因温度高造成牵引电机碳刷异常消耗、滑环过热遇碳粉环火、牵引电机线束老化、牵引电机润滑温度高等导致的牵引电机受损，对L-2350轮式装载机冷却系统进行了升级改造。
二、冷却系统改造原理及具体方案
改造原理：通过查看哈尔乌素露天煤矿设备维修中心的设备维修记录，对2015、2016两年L-2350轮式装载机冷却系统维修费用统计对比，可以看出冷却系统故障维修费用所占比例由2015年15%降低到2016年6%，造成费修费用大幅下降的主要原因就是冷却系统故障后司机及时停机报修，减少了牵引电机环火次数，延长了碳刷及碳刷架的使用寿命。
为保证牵引电机温度未达临界值前电脑系统就监测到牵引电机冷却风量不足，受到MT5500矿用重型卡车冷却系统监测系统[3-4]启发，将MT5500矿用重型卡车冷却系统中监测风压的风压监测开关应用到L-2350轮式装载机的冷却系统中，使L-2350轮式装载机的冷却监测系统像卡车监测系统一样通过检测L-2350轮式装载机桥箱冷却风压与外界空气压力形成的差值来确定桥箱中冷却风量是否充足。增加风压监测开关是为在牵引电机温度传感器报警前（90℃为黄色报警，120℃为红色报警）更早地监测牵引电机冷却系统的工作状况，当牵引电机工作在没有足够冷却风量的情况时，风压监测开关闭合，报警蜂鸣器常响，此时提醒驾驶员冷却系统故障及时联系维修工进行检修，有效地保护了因高温造成的牵引电机电缆线束及碳刷的老化与受损，提高了检修效率与设备的出动率。
改造方案：在L-2350轮式装载机的前后桥内分别安装风压监测开关，由于L-2350轮式装载机前、后桥内空间狭小，风压监测开关分别被安装在L-2350轮式装载机前、后桥观察孔处。当L-2350轮式装载机冷却系统故障后，鼓入L-2350轮式装载机前、后桥冷却风不足时，风压监测开关闭合，L-2350轮式装载机冷却系统工作电路形成一个回路，蜂鸣器常响，此时司机可以直观地了解到L-2350轮式装载机故障，立即停机检查并向生產指挥调度报告请求维护。保证牵引电机得到充足的冷却风量，若因某种原因使得冷却风量不足，风压检测系统能及时提醒驾驶员冷却系统故障，须及时维修。从而防止因牵引电机温度高造成牵引电机、电缆线束及碳刷的老化与受损。既能防止因故障造成经济损失，又能提高检修效率与设备的出动率。
三、 L-2350轮式装载机冷却系统实验效果与分析
L-2350轮式装载机共有4个直流电动机，每个电动机上有16个碳刷，全车共有64个碳刷。除了维修人员定期保养时要对牵引电机碳刷的磨损情况和单位时间内磨损率进行记录外，驾驶员也可以通过冷却系统风压监测开关来直观地判断冷却系统冷却风量是否充足、是否存在故障，从而避免因冷却系统异常而导致的碳刷异常磨损发生环火或引发其他大型故障。2016年哈尔乌素露天煤矿设备维修中心通过细致认真的保养工作和有针对性的计划检修，以及冷却系统监测开关的提前预警，彻底的避免了因冷却系统故障冷却风量不足造成的牵引电机环火故障和其他大型机械故障，每年为哈尔乌素露天煤矿设备维修中心节约100万元的生产成本。
四、结语
牵引电动机是L-2350装载机的重要组成部分，然而直流电机的弊病在于使用碳刷，碳刷的消耗程度与换向器表面的磨损程度是延长牵引电机的重要指标需要及时关注，虽然哈尔乌素露天煤矿设备维修中心有着完善的点检、保养制度，但是L-2350轮式装载机设计上缺陷无法及时发现故障仍会造成重大损失，为此，设计并制作了L-2350装载机风压监测系统，有效的保证了L-2350装载机牵引电机在充足的冷却风量下工作，彻底的避免了碳刷在异常环境温度下的快速消耗与环境温度高引发其他惨重的损失。将MT5500矿用重型卡车的冷却监测系统合理的应用到L-2350装载机上，有效的将理论知识与实际工作联系在一起。通过简要的改造，极大的降低了维修人员检修工作量和维修成本，提高了设备出动率，同时也为设备查漏补缺，提升设备的运行状况，使设备能为人类更安全、更高效地创造财富。
参考文献：
[1]杜潇，陈楠楠.L-2350轮式装载机电动轮故障分析[J].露天采矿技术，2015（01）：65-67+70.
[2]勒图尔勒公司.L-2350-2006前装式轮式装载机培训手册. [G].勒图尔勒公司，2008.
[3] Ronald Defoe，《MT5500牵引电机自卸卡车维修手册》[M]，Davy Jones，美国，特雷克斯（中国）投资有限公司，2007年.
[4]王瑞峰.矿用MT5500卡车电控部件国产化应用研究[J].露天采矿技术，2018，33（03）：101-104+111.
（中国神华准能哈尔乌素露天煤矿设备维修中心 内蒙古 鄂尔多斯 010300）