【摘 要】
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雷军，没有贾跃亭疯狂 乐视的路子如果走通了，或许会成为今时的小米，而小米当年若是也像乐视一样，执迷于造车，就不会有现在的小米。小米应该庆幸雷军没有贾跃亭疯狂。 2013年，基于乐视基本的战略考量，贾跃亭希望能够构建一种互联网生态的模式，由此萌生了要造車的念头，在他看来，汽车和互联网相连接的时候，会诞生更伟大的企业。雷军比贾跃亭更早，这一年，他两次前往美国，都去见了埃隆·马斯克，似乎也预见到特斯
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乐视的前车之鉴，告知互联网公司造车所背负的巨大风险，不少人也感慨，如果贾跃亭把生态链的盘子做稳一点，赚了钱再造车，乐视的结局必然不会如此。现在小米恰恰在沿着这一思路走，可乐视的反例不代表此路可通。
且先不臆测小米能不能造出来车，或造出多少价位的车，比之当初的乐视，小米已然没有了先机。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的汽车卖得越来越多，股价也越涨越高，而新加入造车阵营的，基本实力雄厚，小米在其中并不显眼。所以，即使未来雷军真能造出车来，在如此竞争对比下，小米汽车能靠什么吸引消费者呢？
依靠性价比吗？把新能源汽车的价格打到最低价，消费者真的敢开车上路吗？这个答案真不好说。
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