“目前，在建的三个项目属于保定汽车零部件产业基地的一期，占地484亩，投资15亿元。”在保定南市区政府大楼里，保定南市区发改局局长臧思阳接受了记者的采访，“其中变速器项目已经完成，机器设备全部到位、技术人员开始安装调试，冲压件和车用灯具两个项目计划在年底完成。”
　　据记者了解，位于保定焦庄的汽车零部件工业基地于去年3月21日奠基，规划占地2630亩，总投资55亿元，重点建设发动机、变速箱，汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品等12个项目。目前，年产20万台变速器、年产25万套汽车灯具，年产8万套汽车冲压件为一期工程。
　　“整个基地建设共分四期，随着一期项目即将完成，二期已完成项目占地组卷手续，上报省待批，规划占地729亩。三期项目备案也已经完成。基地整个工程计划2010年全部建完。”臧思阳负责监督整个工程项目进展。
　　“零部件产业基地规划中还有两个发动机制造厂。”他透露，“一是位于南二环长城汽车工业园内的发动机项目，今年5月已经投产；二是以长城内燃机制造有限公司为依托的设在焦庄零部件工业基地的发动机项目，将在2010年完成。”建在河北定兴县的长城内燃机制造有限公司是长城汽车的全资子公司，成立于2000年5月。
　　记者在采访中还了解到，保定汽车零部件工业基地的战略规划属于政府行为，但是为推进基地建设，在管理模式上，突出企业主体地位，投资、招商，日常管理以长城公司为主。
　　长城汽车总部坐落于保定南二环附近，风景优美、绿树掩映，附近还分布着长城汽车工业园和汽车部件园。“目前，长城汽车已建设了包括与温州，上海等合作的20多个零部件企业，生产的产品涵盖汽车零部件40多项，1000多个品种。计划到2010年前再招商引资80家。”长城汽车副总经理、宣传部长商玉贵对记者说。
　　据长城汽车的内部资料显示，为长城相应配套的零部件企业群建设也在同步进行。到2010年，除长城汽车自己建设的一级零部件子公司外，还要发展参股的二级零部件企业200家，吸引三级零部件企业300家落户。据估计，零部件企业群年收入将达500亿元。
　　“魏建军董事长非常注重产业链的完善。强调整车上游的重要性，倡导大力发展汽车零部件产业。”商玉贵介绍说，“在未来3年内，长城要打造占地3000亩的零部件基地，形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。”
　　据介绍，保定零部件工业基地在规模化生产为长城汽车配套之外，还瞄准国内整个北方汽车零部件市场。从地域上分析，以保定为中心，在150公里半径内，分布着包括北京现代、天津一汽等近40家国内外汽车企业，“金三角”正形成一个巨大的汽车及零部件生产、集散市场，发展汽车及零部件产业潜力巨大、前景广阔。
　　同时，零部件基地还可以依托长城整车出口以及单独销往海外。2007年，集整车及零部件研发、生产、销售，售后服务于一体的长城汽车工业园被列为国家汽车及零部件出口基地企业。
　　据商玉贵介绍，日前，保定市长于群来到零部件工业基地。于群认为，围绕建设“华北轻型汽车城”目标，保定市要坚持“差别竞争、错位发展，产业配套、双轮驱动”十六字方针。整车生产和零部件产业作为汽车工业发展的两个轮子，互为支撑，互为驱动。所以，发展汽车工业的同时，必须大力发展零部件产业。加快零部件产业发展，对降低汽车制造成本，促进汽车工业整体发展和拉动地方经济具有重要作用。
　　保定市政府相关负责人还对记者表示：“针对基地要继续创优发展环境，落实扶持政策，加强项目谋划、包装、推介，加大招商引资力度，吸引国内外更多的零部件优势企业到保定投资建厂，全面提升保定汽车产业的影响力和竞争力。”