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【摘要】本文详细阐述了填石路堤的施工步骤、质量控制、压实标准以及施工中应注意的问题，以期提高填石路堤施工水平，确保工程质量。
【关键词】公路工程；填石路堤；施工工艺
在陇南山区修筑公路，往往要进行大方量的山体开挖，以取得较好的平竖曲线。在土源缺乏，石方比例大的情况下，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降低工程造价，节约用地，保护生态环境。因此如何提高填石路堤的施工工艺水平和质量控制水平，具有重要的现实意义。
1. 填石路堤的施工
（1）测量放样：地表清理后进行基底高程测量，恢复中、边桩和挖标志。地基填筑前应进行压实，基地压实度不小于85％。填土高度小于路床厚度日寸，基底的压实度不小于路床的标准。基地松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。边坡码砌。在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m。边坡坡面可进行台阶式的码砌。运料与摊铺。石料采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度不小于15MPa。运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料填筑区段的实际摊铺宽度应大于设计宽度0.3m，填筑区段按100m分段，每卸料100m后，在前方继续填筑的同时，后方用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后再用人工配合平地机进行精平，尤其是大粒径的石块，人工摆平时要石块贴近地面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路基能均匀地接触填料表面进行碾压，达到良好的压实效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，使压路机进行碾压时，路肩不发生滑坍并保证压路机的安全。每层填料松铺厚度按30cm控制。机械碾压。横向接头轮迹重叠40～50cm，两区段间重叠宽度不小于2m，做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机行走速度控制在2～4Km／h，碾压顺序，直线段由两边向中间，曲线段由内向外。
（2）严格按照填料的密度标准进行碾压。参照试验路段经验，静压一遍，弱振一遍，强振三遍后进行压实度检验。压实度检验不合格时要重新碾压，对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的石块嵌实，并用手捶敲紧。直到合格为止。经自检路基压实度、平整度、横坡等技术指标合格后，及时填写《工程检查表》和《分项工程检验评定表》，经监理工程师签认后进行下道工序的施工。根据不同填料及时测定最大干密度和最佳含水量。土质路基采用灌砂法检测压实度和含水量。
2. 填土路堤的质量控制
施工质量主要有施工工艺配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制。在施工技术人员要详细记录每层填料的压实厚度、压实遍数、粒径，供监理随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格的路段。坚决进行返工，以确保质量万无一失，不留后患。
3. 压实标准的确定
（1）压实度检测可采用压实沉降差或压实干密度的方法，下面针对压实沉降法来阐述一下压实检测。首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离8.0m左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用油漆做比较醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块钢质垫块，放置在测点上。然后用15t振动压路机作碾压检测，碾压后应明显轮迹。然后再用水；隹仪测各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。综合分析，经济效益、施工进度、机械利用率等方面考虑，决定在施工中采用松铺厚度60cm，碾压遍数应不少于8遍。
（2）在石方路堑开挖中，如何合理的选择爆破方案和爆破参数，尽量减小爆破后的岩石粒径，也是重要的一环。采用以药壶炮为主，垂直炮眼为辅的联合爆破方案，对于不同岩石通过试爆破确定更为切合实际的参数。通过药壶炮的充分粉碎，对粒径超过填料粒径限制的部分，集中于挖方区进行松动及垂直炮联合解小，从而使填料基本满足要求。
4. 施工中注意的问题
4.1应注意的问题。
（1）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。
（2）清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1：5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2％～4％内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
（3）当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。
（4）当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应>96％，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85％。
（5）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。
（6）路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用：液限大于50、塑性指数大干26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。
4.2在施工中，由于地处的地质环境复杂，填料也是参差不齐，其压实度也不能完全按试验所确定的遍数，而应根据实际情况适当灵活运用。多做几组有代表性的试样，以便备用。
4.3石料运输时，应根据确定的松铺厚度，在上一层已压实的路基上打上方格网，由专人指挥按水平分层，先低后高，先两侧后中间进行卸料。填料应按照其岩性、坚硬程度，将不同岩性的填料分层或分段填筑，禁止两种岩性强度相差过大的填料混填。因为在同种荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。
4.4石质挖方边坡坡率岩石风化程度可分别采用1：05-1：1。严重风化地段、设置浆砌块石矮墙，起挡落石的作用，保证行车安全。填石路堤在填筑过程中，对边坡要用人工按设计坡率进行修正，超过规范尺寸的大石头要进行清楚，不能留在坡面上。
5. 结语
综上所述，填石路堤施工通过对机械配套的选择组合，确定适宜的松铺厚度和相应的松铺厚度和相應的碾压遍数，既能保证质量，又能加快进度，从而降低工程成本。
【关键词】公路工程；填石路堤；施工工艺
在陇南山区修筑公路，往往要进行大方量的山体开挖，以取得较好的平竖曲线。在土源缺乏，石方比例大的情况下，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降低工程造价，节约用地，保护生态环境。因此如何提高填石路堤的施工工艺水平和质量控制水平，具有重要的现实意义。
1. 填石路堤的施工
（1）测量放样：地表清理后进行基底高程测量，恢复中、边桩和挖标志。地基填筑前应进行压实，基地压实度不小于85％。填土高度小于路床厚度日寸，基底的压实度不小于路床的标准。基地松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。边坡码砌。在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m。边坡坡面可进行台阶式的码砌。运料与摊铺。石料采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度不小于15MPa。运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料填筑区段的实际摊铺宽度应大于设计宽度0.3m，填筑区段按100m分段，每卸料100m后，在前方继续填筑的同时，后方用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后再用人工配合平地机进行精平，尤其是大粒径的石块，人工摆平时要石块贴近地面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路基能均匀地接触填料表面进行碾压，达到良好的压实效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，使压路机进行碾压时，路肩不发生滑坍并保证压路机的安全。每层填料松铺厚度按30cm控制。机械碾压。横向接头轮迹重叠40～50cm，两区段间重叠宽度不小于2m，做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机行走速度控制在2～4Km／h，碾压顺序，直线段由两边向中间，曲线段由内向外。
（2）严格按照填料的密度标准进行碾压。参照试验路段经验，静压一遍，弱振一遍，强振三遍后进行压实度检验。压实度检验不合格时要重新碾压，对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的石块嵌实，并用手捶敲紧。直到合格为止。经自检路基压实度、平整度、横坡等技术指标合格后，及时填写《工程检查表》和《分项工程检验评定表》，经监理工程师签认后进行下道工序的施工。根据不同填料及时测定最大干密度和最佳含水量。土质路基采用灌砂法检测压实度和含水量。
2. 填土路堤的质量控制
施工质量主要有施工工艺配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制。在施工技术人员要详细记录每层填料的压实厚度、压实遍数、粒径，供监理随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格的路段。坚决进行返工，以确保质量万无一失，不留后患。
3. 压实标准的确定
（1）压实度检测可采用压实沉降差或压实干密度的方法，下面针对压实沉降法来阐述一下压实检测。首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离8.0m左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用油漆做比较醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块钢质垫块，放置在测点上。然后用15t振动压路机作碾压检测，碾压后应明显轮迹。然后再用水；隹仪测各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。综合分析，经济效益、施工进度、机械利用率等方面考虑，决定在施工中采用松铺厚度60cm，碾压遍数应不少于8遍。
（2）在石方路堑开挖中，如何合理的选择爆破方案和爆破参数，尽量减小爆破后的岩石粒径，也是重要的一环。采用以药壶炮为主，垂直炮眼为辅的联合爆破方案，对于不同岩石通过试爆破确定更为切合实际的参数。通过药壶炮的充分粉碎，对粒径超过填料粒径限制的部分，集中于挖方区进行松动及垂直炮联合解小，从而使填料基本满足要求。
4. 施工中注意的问题
4.1应注意的问题。
（1）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。
（2）清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1：5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2％～4％内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
（3）当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。
（4）当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应>96％，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85％。
（5）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。
（6）路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用：液限大于50、塑性指数大干26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。
4.2在施工中，由于地处的地质环境复杂，填料也是参差不齐，其压实度也不能完全按试验所确定的遍数，而应根据实际情况适当灵活运用。多做几组有代表性的试样，以便备用。
4.3石料运输时，应根据确定的松铺厚度，在上一层已压实的路基上打上方格网，由专人指挥按水平分层，先低后高，先两侧后中间进行卸料。填料应按照其岩性、坚硬程度，将不同岩性的填料分层或分段填筑，禁止两种岩性强度相差过大的填料混填。因为在同种荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。
4.4石质挖方边坡坡率岩石风化程度可分别采用1：05-1：1。严重风化地段、设置浆砌块石矮墙，起挡落石的作用，保证行车安全。填石路堤在填筑过程中，对边坡要用人工按设计坡率进行修正，超过规范尺寸的大石头要进行清楚，不能留在坡面上。
5. 结语
综上所述，填石路堤施工通过对机械配套的选择组合，确定适宜的松铺厚度和相应的松铺厚度和相應的碾压遍数，既能保证质量，又能加快进度，从而降低工程成本。