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【摘 要】 本文作者结合了“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”的试验研究成果，参考《薄涂型改性聚氨酯桥面防水层施工及病害修补作业标准（上铁工[2013]419号）》，根据沪昆客运专线江西段HKJX-8标项目部桥面防水层设计要求和实际施工情况，主要阐述了桥面薄涂型聚氨酯防水层的基本结构、技术指标、施工工艺、试验检测等施工技术，为同类工程提供借鉴。
【关键词】 客运专线；薄涂型聚氨酯；防水层；施工技术
1 工程概述
沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-8标段施工里程为DK758+383.27～DK824+437.5，桥面线间防水层施工线路全长45855.2m，防护墙内侧底座板（2.9m）以外防水层面积140316.9m2，原设计为“聚氨酯防水涂料（基层处理底涂）+厚度≥1.8mm的聚脲弹性防水层+厚度≥0.2mm脂肪族聚氨酯面层”结构，经沪昆铁路客运专线江西公司、铁四院设计单位、中国铁路总公司工管中心会同专家组讨论意见确定杭长客专混凝土桥面两线间桥面防水层采用薄涂型聚氨酯防水材料。
2 基本结构
薄涂型聚氨酯防水层基本结构为“封闭漆+底面漆+表面漆”，防水层整体厚度≥600μm，其中封闭漆无厚度要求，底面漆的干膜厚度≥400μm，表面漆的干膜厚度≥200μm，见图1。
封闭漆也称底漆，是涂刷于混凝土表面的涂层，具有良好的渗透性、耐碱性、附着力，一般采用环氧类或聚氨酯类材料。
底面漆是介于底漆和面漆之间的涂层，采用PPU-M1薄涂型改性聚氨酯防水漆，具有高强度、高弹性，防水性能优异。
表面漆是位于基面最上层，直接暴露于大气环境的涂层，采用PPU-M2薄涂型改性聚氨酯防水漆，紫外线耐受性好、光泽持久、色彩稳定、不粉化、不黄变。
薄涂型改性聚氨酯防水漆是由丙烯酸树脂、异氰酸酯加成物、颜料、助剂等材料经先进工艺制备而成的一种双组分溶剂型涂料。
3 技术要求
3.1封闭漆技术要求见表3-1。
3.2薄涂型改性聚氨酯防水漆（PPU-M1、PPU-M2）技术要求见表3-2。
3.3薄涂型改性聚氨酯防水层综合技术要求见表3-3。
4 施工技术要求
4.1施工工艺及条件
薄涂型聚氨酯防水层施工工艺流程为：基面清理→基面修补（潮湿基面处理）→封闭漆施工→底面漆（PPU-M1）施工→表面漆（PPU-M2）施工。
施工前应具备如下条件：施工时基面应干燥；施工时环境温度为5℃～35℃；施工时环境相对湿度不大于85%：风力≤3级。
4.2基面清理
桥面混凝土基层应密实、平整、无浮浆、无老化、无起皮及裂缝、空洞等缺陷。对不符合要求的桥面部位使用打磨砂轮、钢丝刷等清除混凝土基面上的浮浆，杂渣以及疏松部位，尖角、凸起部位要予以剔除并打磨平整。使用棕刷、吸尘器、棉纱、稀料等清除粉尘杂质。使用稀料等溶剂清除污垢、霉菌、苔藓等污染物，并用淡水冲洗至中性。
基面清理的范围包括左右线间（底座板间）桥面、防护墙与底座板间桥面及防护墙与桥面相连处向上10cm、侧向挡块与桥面相连处向上10cm范围。基面清理时将已有的外露聚脲防水层进行打磨拉毛处理并涂封闭底漆和PPU-M2表面漆。
4.3基面修补
混凝土表面的裂缝、蜂窝、孔洞和模板错位等缺陷，可用环氧腻子或找平层修补；对细小裂缝采用环氧类封闭漆进行3次以上刷涂，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不再吸收浆液为止；裂缝较大时，可以采用注浆法，也可以采用环氧腻子封堵。
对于潮湿基面，应晾干或烘干，无法保证干燥要求时可施工找平层，找平层施工48h后可喷涂封闭漆。
混凝土基面检查合格后应尽快进行涂覆封闭底漆。
4.4封闭漆施工
基面清洁、干燥后可进行封闭底漆施工，施工时应确保封闭底漆充分润湿基面。采用透明胶带将设计施工封闭漆的位置进行粘贴标记范围，施工前封闭漆按照A：B=3：2配置，采用电动搅拌2～3分钟至混合均匀，为施工方便、易操作并、确保质量且控制用量一般采取刮涂方式进行施工，防护墙侧采取刷涂方式进行施工，施工结束后保留透明胶带。封闭漆的施工范围与基面清理的范围一致，参考用量为0.2kg/m2～0.3kg/m2。
4.5底面漆（PPU-M1）施工
封闭漆实干或间隔24h后即进行底面漆施工，施工前应确认待涂表面无异物。底面漆在施工前先将A组分电动搅拌2分钟，再将A、B组分以“A：B=10：7”的比例投入干净的桶内共同电动搅拌3～5分钟至混合均匀，必要时可用40目～100目的筛网过滤。因桥面作业面限制、为操作方便提高施工效率采取滚涂施工方式。施工结束后及时将透明胶带揭开（底面漆未实干前），则防水施工范围明确并且线条可控，美观。底面漆的施工范围不能超出封闭漆的施工范围，参考用量为0.8kg/m2～0.9kg/m2。
4.6表面漆（PPU-M2）施工
底面漆实干或间隔24h后应检查底面漆的厚度及是否有气泡。当厚度小于400μm，表面涂施工时应适当增加用量，以确保防水层的总厚度；如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂底面涂。然后进行表面涂施工。
表面漆在使用前先将A组分电动搅拌2分钟，再将A、B组分以“A：B=10：6”的比例投入干净的桶内共同电动搅拌3～5分钟至混合均匀，必要时可用40目-100目的筛网过滤。配置好的材料采用空压机和喷枪进行喷涂，喷涂前将其他易污染区域（底座板、轨道板、防护墙及侧向挡块等）用彩条布进行防护，然后进行人工配合专用喷枪进行喷涂，喷涂的施工范围与底面漆的施工范围一致，参考用量为0.4kg/m2～0.5kg/m2。
表面漆实干或间隔24h后应进行检查涂层的厚度及是否有气泡，防水层的总厚度小于600μm时应进行补涂面漆。如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂表面漆。
5 施工质量检测
5.1.基面质量检查
①基面应平整牢固，不开裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、无剥离等。
②基面应清洁干燥，表面无灰尘、无浮浆、无油渍、无霉點、无盐类析出物和无苔藓等污染物及其它松散附着物。
5.2.厚度检测
底面漆、表面漆施工完成后，需用湿膜厚度计或游标卡尺检测厚度，以确保干膜厚度。每3孔梁为一个检验批，每个检验批厚度测点15个。
5.3.外观检测
防水层实干后，用指甲刮划防水层检查有无干喷（输送、多孔、附着力低的地方，即为干喷），棱角、死角部位应加大检查力度，对干喷部位表面重新处理施工。防护涂层外观是否颜色均匀一致，没有漏涂、疤痕、异物夹杂等缺陷。
5.4.附着力检测
防水层附着力采用液压数显拉拔仪检测，每3孔梁为一个检验批，每个检验批厚度测点9个。
5.5.原材料检测
进场的原材料检验以同生产厂家、同品种、同批号连续生产的材料按照封闭漆5t，表面漆20t为一批次进行检验。
6 施工注意事项
①所有电器应绝缘良好，防止漏电伤人，工作结束后应切断电源。
②施工中遇下雨，应立即停工，已施工部位应覆盖防水。继续施工前检查，如有起泡、起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。
③施工现场严禁烟火，并配备消防设施。
④施工人员应正确佩戴工作服、口罩、防护镜等劳动保护用品。
⑤施工过程中不得污染桥面、垃圾应集中收集和及时处理，工完场清。
7 结束语
薄涂型聚氨酯防水层具有防水防护性能好，耐冷热交替温度变化、不易破坏、耐候性能优异，不变色、与基层粘结力墙、不剥落、耐碱、盐等化学介质腐蚀，不起泡、可长期外露使用，干燥速度快，施工效率高等特点，与聚脲防水层相比，更不易起皮、剥落，耐久性更强，施工成本低，适用于新建客专及其他工程的防水施工项目。
【关键词】 客运专线；薄涂型聚氨酯；防水层；施工技术
1 工程概述
沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-8标段施工里程为DK758+383.27～DK824+437.5，桥面线间防水层施工线路全长45855.2m，防护墙内侧底座板（2.9m）以外防水层面积140316.9m2，原设计为“聚氨酯防水涂料（基层处理底涂）+厚度≥1.8mm的聚脲弹性防水层+厚度≥0.2mm脂肪族聚氨酯面层”结构，经沪昆铁路客运专线江西公司、铁四院设计单位、中国铁路总公司工管中心会同专家组讨论意见确定杭长客专混凝土桥面两线间桥面防水层采用薄涂型聚氨酯防水材料。
2 基本结构
薄涂型聚氨酯防水层基本结构为“封闭漆+底面漆+表面漆”，防水层整体厚度≥600μm，其中封闭漆无厚度要求，底面漆的干膜厚度≥400μm，表面漆的干膜厚度≥200μm，见图1。
封闭漆也称底漆，是涂刷于混凝土表面的涂层，具有良好的渗透性、耐碱性、附着力，一般采用环氧类或聚氨酯类材料。
底面漆是介于底漆和面漆之间的涂层，采用PPU-M1薄涂型改性聚氨酯防水漆，具有高强度、高弹性，防水性能优异。
表面漆是位于基面最上层，直接暴露于大气环境的涂层，采用PPU-M2薄涂型改性聚氨酯防水漆，紫外线耐受性好、光泽持久、色彩稳定、不粉化、不黄变。
薄涂型改性聚氨酯防水漆是由丙烯酸树脂、异氰酸酯加成物、颜料、助剂等材料经先进工艺制备而成的一种双组分溶剂型涂料。
3 技术要求
3.1封闭漆技术要求见表3-1。
3.2薄涂型改性聚氨酯防水漆（PPU-M1、PPU-M2）技术要求见表3-2。
3.3薄涂型改性聚氨酯防水层综合技术要求见表3-3。
4 施工技术要求
4.1施工工艺及条件
薄涂型聚氨酯防水层施工工艺流程为：基面清理→基面修补（潮湿基面处理）→封闭漆施工→底面漆（PPU-M1）施工→表面漆（PPU-M2）施工。
施工前应具备如下条件：施工时基面应干燥；施工时环境温度为5℃～35℃；施工时环境相对湿度不大于85%：风力≤3级。
4.2基面清理
桥面混凝土基层应密实、平整、无浮浆、无老化、无起皮及裂缝、空洞等缺陷。对不符合要求的桥面部位使用打磨砂轮、钢丝刷等清除混凝土基面上的浮浆，杂渣以及疏松部位，尖角、凸起部位要予以剔除并打磨平整。使用棕刷、吸尘器、棉纱、稀料等清除粉尘杂质。使用稀料等溶剂清除污垢、霉菌、苔藓等污染物，并用淡水冲洗至中性。
基面清理的范围包括左右线间（底座板间）桥面、防护墙与底座板间桥面及防护墙与桥面相连处向上10cm、侧向挡块与桥面相连处向上10cm范围。基面清理时将已有的外露聚脲防水层进行打磨拉毛处理并涂封闭底漆和PPU-M2表面漆。
4.3基面修补
混凝土表面的裂缝、蜂窝、孔洞和模板错位等缺陷，可用环氧腻子或找平层修补；对细小裂缝采用环氧类封闭漆进行3次以上刷涂，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不再吸收浆液为止；裂缝较大时，可以采用注浆法，也可以采用环氧腻子封堵。
对于潮湿基面，应晾干或烘干，无法保证干燥要求时可施工找平层，找平层施工48h后可喷涂封闭漆。
混凝土基面检查合格后应尽快进行涂覆封闭底漆。
4.4封闭漆施工
基面清洁、干燥后可进行封闭底漆施工，施工时应确保封闭底漆充分润湿基面。采用透明胶带将设计施工封闭漆的位置进行粘贴标记范围，施工前封闭漆按照A：B=3：2配置，采用电动搅拌2～3分钟至混合均匀，为施工方便、易操作并、确保质量且控制用量一般采取刮涂方式进行施工，防护墙侧采取刷涂方式进行施工，施工结束后保留透明胶带。封闭漆的施工范围与基面清理的范围一致，参考用量为0.2kg/m2～0.3kg/m2。
4.5底面漆（PPU-M1）施工
封闭漆实干或间隔24h后即进行底面漆施工，施工前应确认待涂表面无异物。底面漆在施工前先将A组分电动搅拌2分钟，再将A、B组分以“A：B=10：7”的比例投入干净的桶内共同电动搅拌3～5分钟至混合均匀，必要时可用40目～100目的筛网过滤。因桥面作业面限制、为操作方便提高施工效率采取滚涂施工方式。施工结束后及时将透明胶带揭开（底面漆未实干前），则防水施工范围明确并且线条可控，美观。底面漆的施工范围不能超出封闭漆的施工范围，参考用量为0.8kg/m2～0.9kg/m2。
4.6表面漆（PPU-M2）施工
底面漆实干或间隔24h后应检查底面漆的厚度及是否有气泡。当厚度小于400μm，表面涂施工时应适当增加用量，以确保防水层的总厚度；如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂底面涂。然后进行表面涂施工。
表面漆在使用前先将A组分电动搅拌2分钟，再将A、B组分以“A：B=10：6”的比例投入干净的桶内共同电动搅拌3～5分钟至混合均匀，必要时可用40目-100目的筛网过滤。配置好的材料采用空压机和喷枪进行喷涂，喷涂前将其他易污染区域（底座板、轨道板、防护墙及侧向挡块等）用彩条布进行防护，然后进行人工配合专用喷枪进行喷涂，喷涂的施工范围与底面漆的施工范围一致，参考用量为0.4kg/m2～0.5kg/m2。
表面漆实干或间隔24h后应进行检查涂层的厚度及是否有气泡，防水层的总厚度小于600μm时应进行补涂面漆。如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂表面漆。
5 施工质量检测
5.1.基面质量检查
①基面应平整牢固，不开裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、无剥离等。
②基面应清洁干燥，表面无灰尘、无浮浆、无油渍、无霉點、无盐类析出物和无苔藓等污染物及其它松散附着物。
5.2.厚度检测
底面漆、表面漆施工完成后，需用湿膜厚度计或游标卡尺检测厚度，以确保干膜厚度。每3孔梁为一个检验批，每个检验批厚度测点15个。
5.3.外观检测
防水层实干后，用指甲刮划防水层检查有无干喷（输送、多孔、附着力低的地方，即为干喷），棱角、死角部位应加大检查力度，对干喷部位表面重新处理施工。防护涂层外观是否颜色均匀一致，没有漏涂、疤痕、异物夹杂等缺陷。
5.4.附着力检测
防水层附着力采用液压数显拉拔仪检测，每3孔梁为一个检验批，每个检验批厚度测点9个。
5.5.原材料检测
进场的原材料检验以同生产厂家、同品种、同批号连续生产的材料按照封闭漆5t，表面漆20t为一批次进行检验。
6 施工注意事项
①所有电器应绝缘良好，防止漏电伤人，工作结束后应切断电源。
②施工中遇下雨，应立即停工，已施工部位应覆盖防水。继续施工前检查，如有起泡、起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。
③施工现场严禁烟火，并配备消防设施。
④施工人员应正确佩戴工作服、口罩、防护镜等劳动保护用品。
⑤施工过程中不得污染桥面、垃圾应集中收集和及时处理，工完场清。
7 结束语
薄涂型聚氨酯防水层具有防水防护性能好，耐冷热交替温度变化、不易破坏、耐候性能优异，不变色、与基层粘结力墙、不剥落、耐碱、盐等化学介质腐蚀，不起泡、可长期外露使用，干燥速度快，施工效率高等特点，与聚脲防水层相比，更不易起皮、剥落，耐久性更强，施工成本低，适用于新建客专及其他工程的防水施工项目。