【摘 要】
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采用缩比制动试验机研究石墨/SiC（G/SiC）复合材料与互穿相复合材料（IPC）SiC3D/Al的摩擦磨损性能?根据缩比例转换原则,确定高速列车制动过程中试验条件的制动压力为1.25MPa,初始制
【机 构】
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东北大学多金属共生矿生态化冶金教育部重点实验室; 东北大学冶金学院; 桂林理工大学有色金属及材料加工新技术教育部重点实验室;
【出 处】
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Transactions of Nonferrous Metals Society of China
【基金项目】
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Project(51465014)supported by the National Natural Science Foundation of China;Project(1099043)supported by Scientific and Technological Research Program of Guangxi,China;Projects(2014GXNSFAA118351,
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采用缩比制动试验机研究石墨/SiC（G/SiC）复合材料与互穿相复合材料（IPC）SiC3D/Al的摩擦磨损性能?根据缩比例转换原则,确定高速列车制动过程中试验条件的制动压力为1.25MPa,初始制动速度（IBS）为200～350 km/h。采用扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）和能谱仪（EDS）对摩擦偶材料进行表征。结果表明:匹配的摩擦副具有摩擦表面温度低、摩擦因数稳定、耐久性长等特点。摩擦环的磨损表面在摩擦过程中逐渐形成连续润滑的机械混合层（MML）,机械混合层由多相物质组成,极大地控制复合材料的磨损率和摩擦因数（COF）。当初始制动速度为200～300km/h时,SiC3D/Al的磨损机理为典型的磨粒磨损;当初始制动速度增加到350km/h时,可观察到氧化磨损和剥离分层现象。利用Solidwork Simulation软件对摩擦副的磨损行为进行预测,计算数据与实验数据吻合较好。摩擦副可满足高速列车紧急制动的要求。
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