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铁路第六次提速,京广线要达到200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间.介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,并提出了建议.
京广线提速道岔更换研究
【摘 要】
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铁路第六次提速,京广线要达到200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间.介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,
【机 构】
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郑州铁路局工务设计检测中心
【出 处】
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铁道勘察
【发表日期】
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2005年1期
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