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首先根据内燃机进排气系统一维非定常流动模拟计算“有限体积法-总变差减少”程序，在不同负荷下，对柴油机性能进行校核，模拟计算结果与试验值基本一致。然后建立柴油机两级相继涡轮增压系统模拟计算程序，并进行研究。研究表明：中低负荷的过量空气系数增大，有利于改善燃烧；油耗降低效果显著；增压压力增大，进气量增加比较明显。