论文部分内容阅读
摘要：在公路建设工程中，公路路基施工是整个工程的重中之重，其质量的高低直接影响到公路使用性能和影响公路工程的经济性。如何抓好公路路基施工工作成为公路建设工程的重点，这要求必须熟悉施工相关的技术。
关键词：公路工程；路基；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路就是交通运输的生命线，有了畅通的公路，我们的车才能畅通无阻，自由前进。近几年，国家经济发展，科技和信息技术突飞猛进，国内的公路交通也随之发生了巨大变化。现代公路工程的规模和难度也相应的提高，面临着发展的机遇和挑战，公路施工人员需要不断改进优化施工技术，并且在具体实施中加以调整和控制，保证公路工程项目的质量的安全和功能的完善。
一、公路路基的意义
路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。
二、公路路基施工的质量要求
1、结构稳定性
路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。
2、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是在冬天季节，由于水温状况的变化，路基将发生周期性降低作用形成翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主、防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。
3、强度
除了要保证路基的稳定性以外，路基的施工还要注意强度，不能发生过大的形变。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。
三、公路路基施工技术
1、路基填筑与压实
公路路基对基强度和稳定性的要求较高，而在施工中对于这两点影响最大的是路基填料的性质及压实的程度，所以在路基施工中，应着力于使填筑要求及压实条件进行改进，从而使路基的质量得以保证。在路基填筑中对其填筑材料的强度及粒径都具有一定的量化标准，对于上路床、下路床及路床底下的填料都有具体的标准规定，所以在实际施工中，一旦路基的填料無法达到最小强度要求时，则会选择掺合粗粒料、换填或用石灰等一些稳定材料来进行处理。填筑完成后通常会采用大吨位的压路机进行压实工作，这种大型的压路机的碾压效果及压实度都非常好。
2、路基整修
路基填筑完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。
3、经质材料的应用技术
路基自身的重量较重，再加之车辆及车辆的载重，所以需要路基具有非常好的承载力，才能保证公路的稳定性。目前在我国公路建设中，有采用粉灰等经质材料来进行填筑路基的成功范例，其不仅使路基的自身得到了有效的减少，同时其含水量及压实度都非常适合路基的施工标准。
4、工合成材料的应用技术
目前在进行软土地基施工时，通常以软土层的厚度来选择适宜的施工方法，通常在三米以下厚度的软土地基施工时，只需要事先在地表铺筑一层土工布即可进行路堤的填筑工作，并不需要用置换的方法进行，而是充分利用了土工布的分隔、过滤、排水及加速固结的作用。而对于软土层在三至五米厚度的处理措施，可以采用土工布和砂垫层联合使用，也可用多层土工织物在地表进行铺设，其一样可以起到稳定地基滑动变形的可能，同时还配合以超载予压的方式使地基土快速固结，限制其向两侧发生位移，从而使其局部的荷载减少。
5、路基排水
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因给路基、路面施工造成不必要的损失及水患。
5.1地面排水
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。通常采用的地面排水设施是截水沟、边沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。在一些地方，高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，从而提高了路基的工程质量，免去了穿越路线的排灌涵洞。
5.2路面排水
路面排水的任务是减少水从路面渗入，迅速排除路面范围内的降水，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡应大于2%。雨水排出路面有两种方式：第一种是分散排水，多用于路线纵坡小于0.3%，地势平坦的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路，造成路表积水。改进的方法是增大沟坡排水，硬化路肩，设置路肩排水沟。第二种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，与硬路肩路面构成三角形集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接，将雨水排到坡脚排水沟中。通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井来排除超高路段的积水。
5.3地下排水
路基地下排水仍多用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，其特点是渗透式排水，当水流量较大时，多采用带渗水管的渗沟。有反滤功能的土工织物代替了传统的砂砾料反滤层，近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。
6、路基防护
路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施。路基的边坡是路基防护的重点，有时还包括路肩表面，以及近旁河流与边坡；路基加固的重点是对湿软地基的处理，确保地基有足够的承载力，保证整个路面的质量。
6.1坡面防护
路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护；对与易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀、留方等坡面变形的路基可采用砌体防护。
6.2支挡防护
支挡防护挡土墙目前仍极其重要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
6.3冲刷防护
沿河路基由于受到地形等因素的限制，大多要面临山水的冲刷，严重的影响了基的安全性和稳定性，因此，需要应根据实际地质条件采取必要的冲刷防护措施来减轻流水对于路基的冲刷。路基冲刷防护主要有两种形式：岸坡防护和导流构造物防护。
结束语
综上所述，公路工程路基施工质量的重要性是不可言喻的，路基施工的稳定性在一定程度上决定了它的施工质量，进而严重影响到整个公路工程的质量。在实施的过程中按照一定的标准和规范进行科学的设计和施工，同时针对不同地质需要采用不同的方法，在施工中要不断的总结经验教训，创新方式，不断提高施工技术，从而确保问题的及时解决，从而更好地做到公路工程路基施工质量的控制与管理，提高公路工程的整体质量，为人们提供便捷安全的交通。
参考文献
[1]李前川,李达.探讨公路路基施工技术及质量控制研究[J].科技资讯,2012(04)．
[2]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,07:95.
[3]徐文昌.论市政道路路基施工质量的管理[J].中国新技术新产品,2012,17:110.
[4]张文梅．浅论公路路基的施工技术[J]．中小企业管理与科技(上旬刊)，2012，20(1):694－696．
关键词：公路工程；路基；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路就是交通运输的生命线，有了畅通的公路，我们的车才能畅通无阻，自由前进。近几年，国家经济发展，科技和信息技术突飞猛进，国内的公路交通也随之发生了巨大变化。现代公路工程的规模和难度也相应的提高，面临着发展的机遇和挑战，公路施工人员需要不断改进优化施工技术，并且在具体实施中加以调整和控制，保证公路工程项目的质量的安全和功能的完善。
一、公路路基的意义
路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。
二、公路路基施工的质量要求
1、结构稳定性
路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。
2、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是在冬天季节，由于水温状况的变化，路基将发生周期性降低作用形成翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主、防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。
3、强度
除了要保证路基的稳定性以外，路基的施工还要注意强度，不能发生过大的形变。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。
三、公路路基施工技术
1、路基填筑与压实
公路路基对基强度和稳定性的要求较高，而在施工中对于这两点影响最大的是路基填料的性质及压实的程度，所以在路基施工中，应着力于使填筑要求及压实条件进行改进，从而使路基的质量得以保证。在路基填筑中对其填筑材料的强度及粒径都具有一定的量化标准，对于上路床、下路床及路床底下的填料都有具体的标准规定，所以在实际施工中，一旦路基的填料無法达到最小强度要求时，则会选择掺合粗粒料、换填或用石灰等一些稳定材料来进行处理。填筑完成后通常会采用大吨位的压路机进行压实工作，这种大型的压路机的碾压效果及压实度都非常好。
2、路基整修
路基填筑完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。
3、经质材料的应用技术
路基自身的重量较重，再加之车辆及车辆的载重，所以需要路基具有非常好的承载力，才能保证公路的稳定性。目前在我国公路建设中，有采用粉灰等经质材料来进行填筑路基的成功范例，其不仅使路基的自身得到了有效的减少，同时其含水量及压实度都非常适合路基的施工标准。
4、工合成材料的应用技术
目前在进行软土地基施工时，通常以软土层的厚度来选择适宜的施工方法，通常在三米以下厚度的软土地基施工时，只需要事先在地表铺筑一层土工布即可进行路堤的填筑工作，并不需要用置换的方法进行，而是充分利用了土工布的分隔、过滤、排水及加速固结的作用。而对于软土层在三至五米厚度的处理措施，可以采用土工布和砂垫层联合使用，也可用多层土工织物在地表进行铺设，其一样可以起到稳定地基滑动变形的可能，同时还配合以超载予压的方式使地基土快速固结，限制其向两侧发生位移，从而使其局部的荷载减少。
5、路基排水
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因给路基、路面施工造成不必要的损失及水患。
5.1地面排水
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。通常采用的地面排水设施是截水沟、边沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。在一些地方，高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，从而提高了路基的工程质量，免去了穿越路线的排灌涵洞。
5.2路面排水
路面排水的任务是减少水从路面渗入，迅速排除路面范围内的降水，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡应大于2%。雨水排出路面有两种方式：第一种是分散排水，多用于路线纵坡小于0.3%，地势平坦的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路，造成路表积水。改进的方法是增大沟坡排水，硬化路肩，设置路肩排水沟。第二种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，与硬路肩路面构成三角形集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接，将雨水排到坡脚排水沟中。通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井来排除超高路段的积水。
5.3地下排水
路基地下排水仍多用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，其特点是渗透式排水，当水流量较大时，多采用带渗水管的渗沟。有反滤功能的土工织物代替了传统的砂砾料反滤层，近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。
6、路基防护
路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施。路基的边坡是路基防护的重点，有时还包括路肩表面，以及近旁河流与边坡；路基加固的重点是对湿软地基的处理，确保地基有足够的承载力，保证整个路面的质量。
6.1坡面防护
路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护；对与易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀、留方等坡面变形的路基可采用砌体防护。
6.2支挡防护
支挡防护挡土墙目前仍极其重要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
6.3冲刷防护
沿河路基由于受到地形等因素的限制，大多要面临山水的冲刷，严重的影响了基的安全性和稳定性，因此，需要应根据实际地质条件采取必要的冲刷防护措施来减轻流水对于路基的冲刷。路基冲刷防护主要有两种形式：岸坡防护和导流构造物防护。
结束语
综上所述，公路工程路基施工质量的重要性是不可言喻的，路基施工的稳定性在一定程度上决定了它的施工质量，进而严重影响到整个公路工程的质量。在实施的过程中按照一定的标准和规范进行科学的设计和施工，同时针对不同地质需要采用不同的方法，在施工中要不断的总结经验教训，创新方式，不断提高施工技术，从而确保问题的及时解决，从而更好地做到公路工程路基施工质量的控制与管理，提高公路工程的整体质量，为人们提供便捷安全的交通。
参考文献
[1]李前川,李达.探讨公路路基施工技术及质量控制研究[J].科技资讯,2012(04)．
[2]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,07:95.
[3]徐文昌.论市政道路路基施工质量的管理[J].中国新技术新产品,2012,17:110.
[4]张文梅．浅论公路路基的施工技术[J]．中小企业管理与科技(上旬刊)，2012，20(1):694－696．