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埃及国土百分之九十都是沙漠，但回来之后翻看照片竟然好多都在拍水，回头想想，尼罗河、阿斯旺大坝、苏伊士运河……我对埃及的回忆也大多与水有关，于是我提笔写下这些文字，写下对埃及的水的美好思念。
在埃及，我才真切体会到了水对人类的重要性，观看埃及的历史，仿佛就是一部与水斗争、互惠、共存的历史。没有尼罗河便没有埃及，没有阿斯旺大坝，今天的尼罗河依然会定时泛滥，而若没有苏伊士运河，今天的埃及恐怕又是另一番景象了。
苏伊士运河VS阿斯旺大坝
虽然我们抵达埃及第一天就参观了阿斯旺大坝，而行程最后才去了苏伊士运河，虽然两个宏伟工程一个在埃及的最南方，一个在埃及的最北方，但是不知道为什么提笔要写点什么的时候，她们两个总是一起浮现在我的脑海里，可能因为作为世界知名的水利工程，他们总是代表埃及一起出现，也可能是因为他们对埃及来说实在是太重要。先说苏伊士运河，她连接了地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。因此承担了世界运输量的百分之十，成为埃及经济第一大支柱，值得自豪的是其中有很多是中国的船只。一条运河，竟然成为一国最大的收入来源，这重要地位不言而喻了吧。
在运河的小艇上，看着滔滔流水，我的脑海中闪现这样一个问题：河床中流淌的到底是什么？一时间，历史与现实的场景竞相交叠，浮现出这样一个答案：既有埃及昔日悲愤的血汗，也有他们今天喜悦的泪水。
1858年苏伊士开始挖掘，资料显当时埃及全国有人口500万，但先后有220万人参加运河修建。运河原计划六年完成，但因气候恶劣，工具简陋，历时十年才完工。但是可惜，运河通航不久，英国同法国一起就取得运河的长期控制权，埃及人为夺回运河，展开了一场又一场悲壮的斗争，直至1956年才成功收回苏伊士运河主权。
再说回阿斯旺大坝，埃及常年饱受尼罗河泛滥之苦，20世纪60年代，埃及总统纳赛尔下令在南部尼罗河上游阿斯旺城附近修阿斯旺大坝，大坝长3600米，海拔高度为196米，所使用的花岗岩，比胡夫金字塔用掉的还多，12座发电机，不仅可供应埃及电力的百分之六十，还可提供其它阿拉伯国家使用。
导游李白介绍说大坝形成的水库蓄水量很大，如果尼罗河上游10年不下雨，也能够保证埃及的用水。当然如果大坝被炸掉，整个埃及都会被淹没，所以埃及百分之六十的兵力都分布在阿斯旺附近保护大坝。
在大坝附近，还有一座埃苏友谊碑，这是因为大坝修建时，资金缺乏，苏联人给了特别大的帮助，不但解决了十分之六的资金，还提供了十分重要的技术支持。（大坝耗资10亿美金，苏联提供了6亿美金支持，阿拉伯国家支持3亿美金，幸亏埃及收回了苏伊士运河的主权，才能拿出3亿美金）。
两个国家，都拥有着辉煌灿烂的文明，也都曾有过屈辱心酸的经历，无怪乎常常觉得埃及跟中国在有些地方是那么相似。这种感觉在阿斯旺大坝和苏伊士运河时尤其明显。
尼罗河上的下午茶
埃及被称为“尼罗河的馈赠”，尼罗河对埃及的重要性不言而喻。时至今日，常常可以在尼罗河边看到洗马的汉子、戏水的孩童、钓鱼的人群，几千年来，尼罗河已经渗透到埃及人的血脉里，与他们的生活息息相关，而对于外来人而言，想要体会尼罗河与埃及的血脉相通，最好的方法莫过于乘坐游船，在尼罗河上飘荡几天。
《尼罗河上的惨案》影响太大，以至于看到行程单上，有三天时间都要在尼罗河上的游船上度过时，心里竟然紧张又兴奋。但没想到三天的尼罗河游船之旅竟然是整个行程中最轻松、最惬意的。
我们搭乘的游船，是尼罗河数艘豪华船队中的一员。从阿斯旺登船时候，因为船多码头小，游轮都是并排停靠的，在穿过三艘游船的大堂后，才终于登上了我们的游船。当然，要出去的时候也必须如此，很有点007电影里场景一步一换的神秘感。
游船有四层，当然不能与歌诗达之类的游轮相比，但是餐厅、酒吧、商店、泳池一应俱全。很有点麻雀虽小，五脏俱全的感觉。躺在床上，看大大的玻璃窗外缓缓流过的尼罗河水，岸边不远处的沙漠，还有狭长地带的农田和绿洲，点缀其间的是椰树和砖土房。还有天真的孩子们欢乐的在尼罗河中戏水，并热情地和我们打着招呼。
尼罗河两岸的风景永远是舒缓平静的，日头在风里不知不觉西斜。如果在房间呆累了，去甲板，来一个尼罗河上的下午茶。与欧陆花园客厅里衣冠楚楚正襟危坐的下午茶不同，尼罗河游船上的下午茶随意散漫，没有精美的茶具和铺设考究的圆桌，可以穿着拖鞋，也可以裹着毛巾，躺椅上一靠，翘着脚躺喝也无所谓。你可以与同伴闲聊，也可以捧一本书配一杯红茶、一碟点心，书里有茶点的滋味，茶点里有风景的滋味。这样的日子你会祈祷，慢点，再慢点。
从飞机上看埃及，无边无际的黄沙间只有一带碧绿从南到北延伸，那就是尼罗河和两岸的绿洲，对据说平均一年只下三次雨的埃及，尼罗河是真正的天赐。这条世界上最长的河流孕育了埃及古老辉煌的文明，为人类历史留下了丰厚的遗产，也为远道而来的游人涤荡了满身的疲惫。
（本文选自：旅游世界 2015年12期）
在埃及，我才真切体会到了水对人类的重要性，观看埃及的历史，仿佛就是一部与水斗争、互惠、共存的历史。没有尼罗河便没有埃及，没有阿斯旺大坝，今天的尼罗河依然会定时泛滥，而若没有苏伊士运河，今天的埃及恐怕又是另一番景象了。
苏伊士运河VS阿斯旺大坝
虽然我们抵达埃及第一天就参观了阿斯旺大坝，而行程最后才去了苏伊士运河，虽然两个宏伟工程一个在埃及的最南方，一个在埃及的最北方，但是不知道为什么提笔要写点什么的时候，她们两个总是一起浮现在我的脑海里，可能因为作为世界知名的水利工程，他们总是代表埃及一起出现，也可能是因为他们对埃及来说实在是太重要。先说苏伊士运河，她连接了地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。因此承担了世界运输量的百分之十，成为埃及经济第一大支柱，值得自豪的是其中有很多是中国的船只。一条运河，竟然成为一国最大的收入来源，这重要地位不言而喻了吧。
在运河的小艇上，看着滔滔流水，我的脑海中闪现这样一个问题：河床中流淌的到底是什么？一时间，历史与现实的场景竞相交叠，浮现出这样一个答案：既有埃及昔日悲愤的血汗，也有他们今天喜悦的泪水。
1858年苏伊士开始挖掘，资料显当时埃及全国有人口500万，但先后有220万人参加运河修建。运河原计划六年完成，但因气候恶劣，工具简陋，历时十年才完工。但是可惜，运河通航不久，英国同法国一起就取得运河的长期控制权，埃及人为夺回运河，展开了一场又一场悲壮的斗争，直至1956年才成功收回苏伊士运河主权。
再说回阿斯旺大坝，埃及常年饱受尼罗河泛滥之苦，20世纪60年代，埃及总统纳赛尔下令在南部尼罗河上游阿斯旺城附近修阿斯旺大坝，大坝长3600米，海拔高度为196米，所使用的花岗岩，比胡夫金字塔用掉的还多，12座发电机，不仅可供应埃及电力的百分之六十，还可提供其它阿拉伯国家使用。
导游李白介绍说大坝形成的水库蓄水量很大，如果尼罗河上游10年不下雨，也能够保证埃及的用水。当然如果大坝被炸掉，整个埃及都会被淹没，所以埃及百分之六十的兵力都分布在阿斯旺附近保护大坝。
在大坝附近，还有一座埃苏友谊碑，这是因为大坝修建时，资金缺乏，苏联人给了特别大的帮助，不但解决了十分之六的资金，还提供了十分重要的技术支持。（大坝耗资10亿美金，苏联提供了6亿美金支持，阿拉伯国家支持3亿美金，幸亏埃及收回了苏伊士运河的主权，才能拿出3亿美金）。
两个国家，都拥有着辉煌灿烂的文明，也都曾有过屈辱心酸的经历，无怪乎常常觉得埃及跟中国在有些地方是那么相似。这种感觉在阿斯旺大坝和苏伊士运河时尤其明显。
尼罗河上的下午茶
埃及被称为“尼罗河的馈赠”，尼罗河对埃及的重要性不言而喻。时至今日，常常可以在尼罗河边看到洗马的汉子、戏水的孩童、钓鱼的人群，几千年来，尼罗河已经渗透到埃及人的血脉里，与他们的生活息息相关，而对于外来人而言，想要体会尼罗河与埃及的血脉相通，最好的方法莫过于乘坐游船，在尼罗河上飘荡几天。
《尼罗河上的惨案》影响太大，以至于看到行程单上，有三天时间都要在尼罗河上的游船上度过时，心里竟然紧张又兴奋。但没想到三天的尼罗河游船之旅竟然是整个行程中最轻松、最惬意的。
我们搭乘的游船，是尼罗河数艘豪华船队中的一员。从阿斯旺登船时候，因为船多码头小，游轮都是并排停靠的，在穿过三艘游船的大堂后，才终于登上了我们的游船。当然，要出去的时候也必须如此，很有点007电影里场景一步一换的神秘感。
游船有四层，当然不能与歌诗达之类的游轮相比，但是餐厅、酒吧、商店、泳池一应俱全。很有点麻雀虽小，五脏俱全的感觉。躺在床上，看大大的玻璃窗外缓缓流过的尼罗河水，岸边不远处的沙漠，还有狭长地带的农田和绿洲，点缀其间的是椰树和砖土房。还有天真的孩子们欢乐的在尼罗河中戏水，并热情地和我们打着招呼。
尼罗河两岸的风景永远是舒缓平静的，日头在风里不知不觉西斜。如果在房间呆累了，去甲板，来一个尼罗河上的下午茶。与欧陆花园客厅里衣冠楚楚正襟危坐的下午茶不同，尼罗河游船上的下午茶随意散漫，没有精美的茶具和铺设考究的圆桌，可以穿着拖鞋，也可以裹着毛巾，躺椅上一靠，翘着脚躺喝也无所谓。你可以与同伴闲聊，也可以捧一本书配一杯红茶、一碟点心，书里有茶点的滋味，茶点里有风景的滋味。这样的日子你会祈祷，慢点，再慢点。
从飞机上看埃及，无边无际的黄沙间只有一带碧绿从南到北延伸，那就是尼罗河和两岸的绿洲，对据说平均一年只下三次雨的埃及，尼罗河是真正的天赐。这条世界上最长的河流孕育了埃及古老辉煌的文明，为人类历史留下了丰厚的遗产，也为远道而来的游人涤荡了满身的疲惫。
（本文选自：旅游世界 2015年12期）