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浙江联顺道路筑养科技有限公司 310052
摘要：路面拼接施工是公路工程新老路面维护检修的重要手段，其有助于提高公路路面的舒适性，延长公路工程的使用寿命。因此应高度重视公路路面的拼接施工，结合公路工程实际情况，加强拼接路面施工管理，不断提高拼接路面施工质量。本文分析了公路路面常见病害，简要介绍了公路工程项目情况和局路面拼接施工原理，阐述了公路路面拼接施工技术，以供参考。
关键词：公路路面；拼接；施工技术
近年来，为了满足我国的交通运输需求，各个地区的公路工程蓬勃发展，特别是一些地区的公路工程持续扩建，在施工过程中需要新旧路面结合为一个整体，提高整个公路路面的平稳性和均匀性。而公路路面拼接施工是一项非常专业、复杂的系统工程，应高度重视公路路面的常见病害，在路面拼接施工过程中采取科学有效的施工方法，有针对性地进行施工处理，优化公路路面拼接施工工艺，消除各种病害隐患，提高公路工程的耐久性。
一、公路路面常见病害
1、翻浆
公路路面翻浆主要是长期受到地表水影响，公路路基长时间被水浸泡，路基基层发生膨胀和软化，车辆在公路路面上的反复碾压，会加速水分在公路路基层中的渗透，甚至从路面中喷射出地表水，造成公路路面翻浆。
2、车辙
公路工程施工过程中，路基施工设计不合理，公路路基承载力比较小，在后期公路工程的使用运营过程中，装载物或者运行车辆的荷载较大，在车辆的快速行驶和反复碾压中，公路路面会形成凹凸不平的车轮印[1]。
3、路面开裂
公路路面裂缝会严重损害公路结构的稳定性，这也是公路工程最常见的一种问题，公路路面产生裂缝主要是由于施工设计不合理、雨水冲刷、施工工艺差等原因，裂缝透过公路路基向上反射，导致公路工程路面结构开裂。
4、路面沉降
公路路面沉降主要是由于公路工程路基层承载力较小，路面施工工艺不合理，公路路面结构不稳定，局部区域发生下沉，使得公路路面产生凹凸不平的坑槽，严重影响公路路面的安全性和舒适性，甚至引发各种安全事故。
二、公路工程项目概述
京珠高速公路从南到北连接我国澳门、珠海、香港、深圳、广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京等城市，由于不同地区的交通状况不同，需要扩宽改造部分路段，传统的双向四车道转换为双向八车道或者六车道。湖南局改造路段是耒阳至湘潭，该公路工程一共分为两期，高速公路设计时速约140km/h，由普通双向四车道改建为双向八车道[2]。
三、路面拼接施工原理
路面拼接是高速公路工程改造扩建中的关键内容，其施工质量直接关系着公路路面的安全性和舒适性。在公路工程改扩建施工过程中，路基包含新路基和老路基，而不同路基层的沉降情况不同，并且公路工程通车以后，车辆荷载会对公路工程新老路面拼接区域产生剪应力，使得新老路面的拼接结合位置很容易产生形成错台，造成公路路面完整性较差。为了保障公路改扩建以后拼接路面的稳定性和安全性，应在新旧路面拼接区域优化施工工艺，抵抗公路路面扭曲变形，提高公路拼接区域强度[3]。在该高速公路改扩建工程项目，可以采用铺设土工格栅、局部补强、设置施工台阶等措施，提高公路路面的稳定性和抗剪应力，延长其使用寿命。
四、公路路面拼接施工技术
1、做好施工准备工作
公路路面拼接施工之前，应全面检查公路路基情况，仔细清扫公路路肩上的垃圾或者杂物，准确确定公路路面施工标高，严格控制路面高程，在该路段改造扩建中，结合公路纵断面和原路面的高度，结合原路面的运行状况和质量情况，选择可以保留的车道，公路的哪个结构层次可以保留，哪些区域应进行拼接施工，有针对性地调整公路路面施工标高。
（1）纵断面高程调整
为了保障路面拼接施工质量，在公路路面拼接施工过程中，应合理调整纵断面高程，结合公路工程结构层厚度，在施工设计时，仔细分析和研究公路路面拼接设计要求，仔细处理沥青中面层、基层和底基层顶面，尽量避免在公路工程沥青面层上进行调整，在第二车道和第三车道上进行横向调整，确保硬路肩和第四车道的拼接施工质量。
（2）标高确定
公路路面拼接施工之前，沿着路缘带标线向公路内侧进行复测，测量过程中应结合公路工程原路面的情况，科学选取测点间距，尽量缩小沉降较大或者桥头测点间距，完成复测以后，相关设计单位应结合公路工程实际情况，合理调整公路路面施工设计，确定最终的标高，根据调整方案和设计标高进行拼接施工[4]。
2、拼接施工技术
（1）铣刨作业
公路路面拼接施工之前，对旧路面进行铣刨作业，刨除公路行车道面层，优化高速公路超车道结构，保留硬路肩一部分的底基层，按照公路拼接施工设计要求，对公路工程其他结构层次，设置新的公路结构。铣刨施工作业时，根据公路路面拼接施工设计图，结合其几何尺寸，将公路工程路基刨成合适的台阶形状，加强压实施工。公路拼接面和台阶竖向面严禁出现灰尘和松动物料，避免发生啃边、缺角等问题，在公路工程结构物位置设置横向工作缝。铣刨作业过程中，公路路面拼接位置应满足公路路面的平整性和压实度，保持各个拼接缝的均匀顺直，根据台阶标高，适当增加铣刨厚度，对于公路工程不同结构层，尽量避免一起铣刨，在公路路面拼接施工区域，铣刨机加水施工作业时，严禁水分渗透到公路路面结构层中，保障公路工程良好的使用性能。
（2）基层拼接施工
首先，公路基层拼接标高和尺寸控制，若基层厚度大于20cm，可以分两次进行基层铺筑施工，根据公路基层保留宽度和公路路面拼接施工设计宽度，合理设计上下两层铺筑宽度，按照硬路肩边缘设计标高，将新铺沥青层厚度减去，设为上基层外边缘标高，以公路基层拼接台阶顶标高作为上下两层基层内侧标高。其次，路基拼接施工过程中，应严格控制上下基层厚度，在公路路面拼接区域铺设玻璃纤维格栅，做好基层拼接缝加固，避免产生反射裂缝，按照拼接缝位置，在两侧铺设玻璃纤维格栅，纵向连续铺设。
（3）沥青混凝土面层拼接施工
按照该高速公路改扩建工程设计要求，沥青混凝土面层拼接施工应进行沥青上面层、沥青中面层和沥青混凝土下面层施工，做好公路路面拼接裂缝处理。首先，公路工程沥青混凝土下面层施工，采用摊铺法，由公路路面宽度减去旧路面下面层保留宽度，组织两台摊铺机对公路路面拼接区域进行梯队摊铺，两台摊铺机之间间隔5m。其次，公路工程沥青上面层和中面层拼接施工，按照公路路面拼接施工设计图纸，合理确定沥青上面层和中面层的标高和铺设宽度，优化拼接施工工艺。最后，正确处理公路路面拼接裂缝，拼接面层时，在接缝面涂抹乳化沥青粘层油，保持公路路面每平米的粘层油用量和沥青用量一致性[5]，然后开始碾压施工，距离公路路面拼接缝30cm位置进行碾压，等到公路路面热沥青层稳定以后，接着碾压公路路面接缝，碾压施工过程中根据公路路面拼接缝，及时进行人工补料，将沥青再生剂涂抹在公路路面纵向接缝位置，避免公路路面拼接区域发生渗水。
结束语
路面拼接是公路工程改造扩建过程中的关键内容，为了保障公路工程良好的使用性能，应高度重视公路路面病害问题，结合公路工程的具体情况，加强公路路面拼接施工技术管理，优化施工工艺，提高公路路面的行车安全。
参考文献：
[1]刘永余.论高速公路扩建工程路面的拼接施工[J].江西建材，2015，07：213+216.
[2]朱志坚.公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术探讨[J].企业技术开发，2015，05：156+178.
[3]彭博.某高速公路改扩建工程路面拼接施工技术的探讨[J].黑龙江交通科技，2015，03：9+11.
[4]刘建，黄小良.高速公路新旧路面拼接施工技术的应用[J].科技与创新，2014，12：86-87.
[5]姚志华.高速公路新旧路面拼接施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014，09：64.
摘要：路面拼接施工是公路工程新老路面维护检修的重要手段，其有助于提高公路路面的舒适性，延长公路工程的使用寿命。因此应高度重视公路路面的拼接施工，结合公路工程实际情况，加强拼接路面施工管理，不断提高拼接路面施工质量。本文分析了公路路面常见病害，简要介绍了公路工程项目情况和局路面拼接施工原理，阐述了公路路面拼接施工技术，以供参考。
关键词：公路路面；拼接；施工技术
近年来，为了满足我国的交通运输需求，各个地区的公路工程蓬勃发展，特别是一些地区的公路工程持续扩建，在施工过程中需要新旧路面结合为一个整体，提高整个公路路面的平稳性和均匀性。而公路路面拼接施工是一项非常专业、复杂的系统工程，应高度重视公路路面的常见病害，在路面拼接施工过程中采取科学有效的施工方法，有针对性地进行施工处理，优化公路路面拼接施工工艺，消除各种病害隐患，提高公路工程的耐久性。
一、公路路面常见病害
1、翻浆
公路路面翻浆主要是长期受到地表水影响，公路路基长时间被水浸泡，路基基层发生膨胀和软化，车辆在公路路面上的反复碾压，会加速水分在公路路基层中的渗透，甚至从路面中喷射出地表水，造成公路路面翻浆。
2、车辙
公路工程施工过程中，路基施工设计不合理，公路路基承载力比较小，在后期公路工程的使用运营过程中，装载物或者运行车辆的荷载较大，在车辆的快速行驶和反复碾压中，公路路面会形成凹凸不平的车轮印[1]。
3、路面开裂
公路路面裂缝会严重损害公路结构的稳定性，这也是公路工程最常见的一种问题，公路路面产生裂缝主要是由于施工设计不合理、雨水冲刷、施工工艺差等原因，裂缝透过公路路基向上反射，导致公路工程路面结构开裂。
4、路面沉降
公路路面沉降主要是由于公路工程路基层承载力较小，路面施工工艺不合理，公路路面结构不稳定，局部区域发生下沉，使得公路路面产生凹凸不平的坑槽，严重影响公路路面的安全性和舒适性，甚至引发各种安全事故。
二、公路工程项目概述
京珠高速公路从南到北连接我国澳门、珠海、香港、深圳、广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京等城市，由于不同地区的交通状况不同，需要扩宽改造部分路段，传统的双向四车道转换为双向八车道或者六车道。湖南局改造路段是耒阳至湘潭，该公路工程一共分为两期，高速公路设计时速约140km/h，由普通双向四车道改建为双向八车道[2]。
三、路面拼接施工原理
路面拼接是高速公路工程改造扩建中的关键内容，其施工质量直接关系着公路路面的安全性和舒适性。在公路工程改扩建施工过程中，路基包含新路基和老路基，而不同路基层的沉降情况不同，并且公路工程通车以后，车辆荷载会对公路工程新老路面拼接区域产生剪应力，使得新老路面的拼接结合位置很容易产生形成错台，造成公路路面完整性较差。为了保障公路改扩建以后拼接路面的稳定性和安全性，应在新旧路面拼接区域优化施工工艺，抵抗公路路面扭曲变形，提高公路拼接区域强度[3]。在该高速公路改扩建工程项目，可以采用铺设土工格栅、局部补强、设置施工台阶等措施，提高公路路面的稳定性和抗剪应力，延长其使用寿命。
四、公路路面拼接施工技术
1、做好施工准备工作
公路路面拼接施工之前，应全面检查公路路基情况，仔细清扫公路路肩上的垃圾或者杂物，准确确定公路路面施工标高，严格控制路面高程，在该路段改造扩建中，结合公路纵断面和原路面的高度，结合原路面的运行状况和质量情况，选择可以保留的车道，公路的哪个结构层次可以保留，哪些区域应进行拼接施工，有针对性地调整公路路面施工标高。
（1）纵断面高程调整
为了保障路面拼接施工质量，在公路路面拼接施工过程中，应合理调整纵断面高程，结合公路工程结构层厚度，在施工设计时，仔细分析和研究公路路面拼接设计要求，仔细处理沥青中面层、基层和底基层顶面，尽量避免在公路工程沥青面层上进行调整，在第二车道和第三车道上进行横向调整，确保硬路肩和第四车道的拼接施工质量。
（2）标高确定
公路路面拼接施工之前，沿着路缘带标线向公路内侧进行复测，测量过程中应结合公路工程原路面的情况，科学选取测点间距，尽量缩小沉降较大或者桥头测点间距，完成复测以后，相关设计单位应结合公路工程实际情况，合理调整公路路面施工设计，确定最终的标高，根据调整方案和设计标高进行拼接施工[4]。
2、拼接施工技术
（1）铣刨作业
公路路面拼接施工之前，对旧路面进行铣刨作业，刨除公路行车道面层，优化高速公路超车道结构，保留硬路肩一部分的底基层，按照公路拼接施工设计要求，对公路工程其他结构层次，设置新的公路结构。铣刨施工作业时，根据公路路面拼接施工设计图，结合其几何尺寸，将公路工程路基刨成合适的台阶形状，加强压实施工。公路拼接面和台阶竖向面严禁出现灰尘和松动物料，避免发生啃边、缺角等问题，在公路工程结构物位置设置横向工作缝。铣刨作业过程中，公路路面拼接位置应满足公路路面的平整性和压实度，保持各个拼接缝的均匀顺直，根据台阶标高，适当增加铣刨厚度，对于公路工程不同结构层，尽量避免一起铣刨，在公路路面拼接施工区域，铣刨机加水施工作业时，严禁水分渗透到公路路面结构层中，保障公路工程良好的使用性能。
（2）基层拼接施工
首先，公路基层拼接标高和尺寸控制，若基层厚度大于20cm，可以分两次进行基层铺筑施工，根据公路基层保留宽度和公路路面拼接施工设计宽度，合理设计上下两层铺筑宽度，按照硬路肩边缘设计标高，将新铺沥青层厚度减去，设为上基层外边缘标高，以公路基层拼接台阶顶标高作为上下两层基层内侧标高。其次，路基拼接施工过程中，应严格控制上下基层厚度，在公路路面拼接区域铺设玻璃纤维格栅，做好基层拼接缝加固，避免产生反射裂缝，按照拼接缝位置，在两侧铺设玻璃纤维格栅，纵向连续铺设。
（3）沥青混凝土面层拼接施工
按照该高速公路改扩建工程设计要求，沥青混凝土面层拼接施工应进行沥青上面层、沥青中面层和沥青混凝土下面层施工，做好公路路面拼接裂缝处理。首先，公路工程沥青混凝土下面层施工，采用摊铺法，由公路路面宽度减去旧路面下面层保留宽度，组织两台摊铺机对公路路面拼接区域进行梯队摊铺，两台摊铺机之间间隔5m。其次，公路工程沥青上面层和中面层拼接施工，按照公路路面拼接施工设计图纸，合理确定沥青上面层和中面层的标高和铺设宽度，优化拼接施工工艺。最后，正确处理公路路面拼接裂缝，拼接面层时，在接缝面涂抹乳化沥青粘层油，保持公路路面每平米的粘层油用量和沥青用量一致性[5]，然后开始碾压施工，距离公路路面拼接缝30cm位置进行碾压，等到公路路面热沥青层稳定以后，接着碾压公路路面接缝，碾压施工过程中根据公路路面拼接缝，及时进行人工补料，将沥青再生剂涂抹在公路路面纵向接缝位置，避免公路路面拼接区域发生渗水。
结束语
路面拼接是公路工程改造扩建过程中的关键内容，为了保障公路工程良好的使用性能，应高度重视公路路面病害问题，结合公路工程的具体情况，加强公路路面拼接施工技术管理，优化施工工艺，提高公路路面的行车安全。
参考文献：
[1]刘永余.论高速公路扩建工程路面的拼接施工[J].江西建材，2015，07：213+216.
[2]朱志坚.公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术探讨[J].企业技术开发，2015，05：156+178.
[3]彭博.某高速公路改扩建工程路面拼接施工技术的探讨[J].黑龙江交通科技，2015，03：9+11.
[4]刘建，黄小良.高速公路新旧路面拼接施工技术的应用[J].科技与创新，2014，12：86-87.
[5]姚志华.高速公路新旧路面拼接施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014，09：64.