【摘 要】
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桥梁梁端变形过大时将使无砟轨道扣件系统产生的附加上拔力或下压力超限,导致扣件系统失效,严重时将影响行车安全,因此有必要研究减小梁端轨道受力的措施。文章建立了有无梁
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桥梁梁端变形过大时将使无砟轨道扣件系统产生的附加上拔力或下压力超限,导致扣件系统失效,严重时将影响行车安全,因此有必要研究减小梁端轨道受力的措施。文章建立了有无梁端过渡板的结构模型,分析了有无过渡板下梁端转角、墩台差异沉降及过渡板长度对扣件系统受力的影响规律。结果表明随着梁端转角、墩台差异沉降的增大,扣件系统受力增大;梁端过渡板能显著降低扣件系统受力,其中最大上拔力可减小40%~90%,最大下压力可降低20%~90%,设置梁端过渡板可保证扣件系统正常工作;扣件系统受力随过渡板长度的增大而减小,过渡板长度过
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