【摘 要】
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针对车载甲醇重整制氢燃料电池汽车在实际运行过程中氢气需求问题,设计了面向控制的供氢策略.首先基于Matlab/Simulink平台,搭建了甲醇重整制氢燃料电池系统和整车仿真模型.结合实际工况中整车对燃料电池提出的动态功率需求,以甲醇消耗最低为目标,提出一种基于时间序列指数预测算法提前预知燃料电池耗氢速率进而实时调整重整系统的甲醇供应量的策略.C-WTVC工况仿真结果表明,该策略可使综合等效醇耗降低1.47％.此外,考虑到工况频繁变化会降低甲醇重整效率,进一步设计了一种基于规则的供氢管理策略,维持甲醇重整器
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海201804;同济大学中德学院,上海200092;同济大学汽车学院,上海201804;同济大学中德学院,上海200092;上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,上海201805
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针对车载甲醇重整制氢燃料电池汽车在实际运行过程中氢气需求问题,设计了面向控制的供氢策略.首先基于Matlab/Simulink平台,搭建了甲醇重整制氢燃料电池系统和整车仿真模型.结合实际工况中整车对燃料电池提出的动态功率需求,以甲醇消耗最低为目标,提出一种基于时间序列指数预测算法提前预知燃料电池耗氢速率进而实时调整重整系统的甲醇供应量的策略.C-WTVC工况仿真结果表明,该策略可使综合等效醇耗降低1.47％.此外,考虑到工况频繁变化会降低甲醇重整效率,进一步设计了一种基于规则的供氢管理策略,维持甲醇重整器运行在高效率区,C-WTVC工况下综合等效醇耗降低3.82％.
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