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这是一段探秘之旅，更是一次回归之旅：回归纯净的境界、回归一台车本质的强大。新奇骏的先进科技和强大四驱与冰雪圣境、蒙古传奇交相辉映。
2015年的钟声袅袅依旧，我在新年工作日的第一天就踏上了东风日产新奇骏的冰雪之旅。从温暖的南国一下走进寒冷的北地，想想都让人脑袋一缩。
对于这段旅程，我是充满期待的。因为北地之行的起点，一台新奇骏在那里等着我，它将是我此行最忠实的伙伴；也因为对于南方人来说，北方的冰雪世界总是让人充满遐想，目的地之一的冰湖冬捕，更是南方人难以想象的梦幻场景。带着一颗温暖的心，回归冰雪的纯净世界。带着冰湖冬捕的遐想、带着湖面飙车的梦境入睡。铁马冰河，这次，照入现实。
坝上无雪
新年的第一场雪，比我们预料的要晚了很多。即便连北京的小河也已经冻成了一条满身裂纹的斑驳大冰棍，但飞机还没有落地，我们就已经发现我们预料之中的大雪并没有到来。有冰无雪，带给我的只有从心底到身体的寒意。好在日产4S店的工作人员的热情服务很暖心，从下出租车到上新奇骏，不到10分钟的交接，一杯热水，贴心的嘱咐，让我的心情和到手的奇骏一样，有一种阳光一样的金色。有霾无雪，其实也不是那么糟糕。
北京没有下雪，坝上同样没有下雪。和同行的小伙伴一合计，我们放弃了计划中的坝上雪原的行程，从北京直奔赤峰而去，目的地就是只要有雪的地方。总以为雪原对于这片满蒙游牧民族的根据地而言，那不是很简单的事吗？
420公里的高速路，成了新奇骏车载音响的演唱会时间。从爱乐乐团的新年音乐会，到周杰伦、许巍，一个小小的U盘插入接口，成就了一路最完美的轻松时光。这是面对一场孤寂旅程必须要准备的。或细腻或深沉或激昂的音乐之下，细微的路感风噪如流水伴着音乐滑动，舒适的座椅，尤其是秒杀轿车的高坐姿，让我不得不时常调整一下座位让自己难受一下——过于舒适的环境会降低驾驶者的集中度，只有把自己弄得不舒服，才不至于在新奇骏温暖的怀抱之下打瞌睡——是的，温暖。从零下5度的北京到零下20度的赤峰，我一直在这个温暖的空间里享受音乐和阳光。这种驾驶的快感，没有在冬季到过北方的人是无法体会的。
到赤峰的时间尚早，但我们已经不打算往前赶路了。冬季北方的太阳下得特别快，天也黑得特别快，在陌生的环境下即便拥有再可靠的车，盲目地赶路都是不明智的。在赤峰一条冰河边的酒店住下，在夕阳之下俯瞰冰冻的大地，一杯热茶在手。河面上有人在滑冰，光滑的冰面并非如镜一体，大自然在造就这个完美的同时也在毁灭它，由于冰层膨胀造成的挤压，让整个冰面龟裂成无数小块，每一块都是相互挤压、彼此有一定的角度和落差。冰面上的人们在欢快地玩耍，父亲在教小孩子滑冰的技术要领，穿成企鹅样子的小童笨拙地挪动，偶尔一次摔倒总会引起一片欢笑和救援。有冰无雪，真是美好的黄昏。
极地营救
第二日，从赤峰出发前往克什克腾旗。虽然赤峰酒店的门童已经明确告诉我们这边已经下雪了，但真的看到雪的那一刻，那种浓浓的幸福感觉还是兴奋地到来。在这之前，我曾经见过很多漂亮的雪，但那只是单纯地观赏，和这次实际的驾车体验还是会有很大的区别。
150公里的高速过后，我们的车队进入国道。刚刚有的积雪在上了国道以后变得稀薄起来，但路面的暗冰开始变多。零下十五度的气温，让任何滴落在路面上的水以及被碾压的雪变成危险的暗冰。新奇骏在这一段的优势开始得到体现，开启雪地模式的四驱系统展现出来强悍的抓地能力，在有暗冰的弯道总能服帖地顺利过弯，和队友的豪华轿车比起来，它不但安全而且舒适。
前往目的地达里湖，路上的暗冰越来越多，路边的积雪也越来越厚，一路漂亮的风光让人心旷神怡。按照导航的精准提示，我们在离达里湖不到25公里的地方驶离了303国道，进入湖区小路。此时，队友突然通过对讲机传来呼叫，他们的豪华轿车轮胎在错车的时候压过路沿，被锋利的水泥棱角划破了。我们不得不停下来，因为他们的车上没有备胎，新奇骏只好担任起野外救援的任务，回路边的镇上找轮胎、找维修，再回到雪原时，太阳已经西斜。大家饥肠辘辘，我们决定豪华轿车上一人留守，剩下的人和装备全部装上新奇骏赶到达里湖拍摄日落。这个时候新奇骏的大空间优势体现得淋漓尽致，队友车上的所有人员和装备全部装上来，依旧很轻松。我们趁着下午的“烈日”往前赶路，外边的气温从零下十五度随着太阳的角度下降而下降，到下午4点我们到达达里湖边的时候已经是零下20度。在湖边的小村落我们找到一家小饭馆还在营业，饥肠辘辘的我们立刻点了一桌子能点到的菜肴：油炸华子鱼、清炖鲫鱼、鱼肠煎蛋……在还没有看到冬捕的壮观场面之前，先享受了一把冬捕的劳动成果。当然，我们没有忘掉损友的本分，吃之前都拍了照片微信给开豪华轿车的朋友。
吃完饭后发现太阳比我们预想的下得快得多，来不及详细计划，新奇骏立刻发动，往湖面飞奔。绕过几个人工的封闭口，从一处冰上酒店的旁边“下湖”。冰面已经冻得很结实了，远远的我们看到有冬捕的大拖拉机拉着巨大的货斗满载而归。心里完全放松的我们开着新奇骏在达里湖的冰面上作实撒了一回野，各种漂移动作，各种狂放姿势……说来敦厚的新奇骏真不是撒野的车：先进的ESP防滑系统即便是在达里湖的冰面上也能保持相当好的驱动能力，强大的四驱系统让它的全地形胎能够胜任冰面的驾驶。但谁叫这是纯冰面呢？关掉ESP、猛踩油门极速向前，然后轻轻一打方向、猛地踩下再放掉驻车制动……那是一曲又一曲优美的华尔兹。
这是最华丽的冰上舞蹈，在达里湖的夕阳之下，在万籁俱静的空旷湖面。新奇骏亢奋的轰鸣和冰面那如同紧绷钢弦断裂的“嘣”“嘣”声，就是最好的伴奏。
当落日的最后一丝余晖消失在湖面之后，有风掠过湖面，气温急剧下降，摄影师为了调相机摘掉手套不到一分钟，就嗷嗷叫地捂着手跳上新奇骏。外边的风如同钢针一样，要扎进人的骨髓。我们看了一眼夜色下的冰湖，掉头往回去营救豪华轿车男。路过小村时在吃饭的饭馆拿上刚才预定的热馍热水，一路狂奔。雪原的视野很清晰，老远就看到他的车上耀眼的双闪，如同萤火虫一闪一闪的亮光让我们一车人有了共同的认知：出门在外，就是要选新奇骏这样的车才行啊！ 一直到晚上7点半，太阳落山后两个小时，轮胎才从80公里以外的克什克腾旗送过来。换胎完毕之后我们整装上路，前往达里湖边叫做“度假中心”的小村落投宿。
渔猎文明活化石
达里湖位于克什克腾旗西部，面积2.38万公顷，是内蒙古四大名湖之一。达里湖正名叫“达里诺尔”，蒙文里面达里是指海，诺儿是指湖，达里诺尔这个名字是用来形容它的广阔。
每年12月末至春节前的一段时间，是渔民进行大规模冬季捕鱼作业的黄金时间。据了解，这种渔猎文化源于史前，盛于辽金。另外，也因冬季捕鱼易于保存运输，所以这一古老的冬捕方式一直延续至今，千年不变。
很幸运，我们住宿的时候遇到达里湖渔场冬捕的工人，他们和我们住同一个酒店。他们之中很多是周围的牧民，平时并不在这里上班，只有冬天捕鱼的季节才集结起来。从他们口中我们了解到他们一般7点半出去下网、中午十二点左右第一网就开始起网。明天的第一网就在我们住宿地对面的湖面上。
冬季的查干湖湖水结冰厚达1～2米，在冰下捕鱼的拉网有几百米长，怎样下到冰层以下需要一套熟练的技巧。下网前选择地点十分重要，有经验的渔工只要审视一下冰面的颜色，就知道在什么地方、什么时候下网。选定地点后，在冰面打好两排冰眼，让网在冰下穿过，然后逐渐围拢，最后在出网口把冰下的渔网拉到冰面上。渔工们手脚麻利地沿下网眼向翅旗处每隔约20米凿一冰眼，巨大的渔网自入网口进入冰面以下后，便沿着这些冰眼在冰下“行走”，直到约2公里外的出网口，其间需要渔工在厚厚的冰面上打上百个冰眼。下网时，由于网太长，每隔一定的距离，他们都要使用马拉绞盘拉动大网，才能将大网逐步下到位。中午起网，渔民们在湖面上凿开一个十几米长的长方形水池，通过这里将渔网收起。经过近1个小时的收网，一条条欢蹦乱跳的华子鱼和鲫鱼出现在渔网中，渔民们脸上绽放出丰收的笑容，在四周围观的人们也不断发出惊叹声……
作为现存难得一见的渔猎文明代表，冰湖开捕节不仅意味着传承前年的文明，也意味着人对大自然的回归。回归质朴、回顾本质，我们的座驾新奇骏在这里，在荒凉艰苦的雪原之上，对于我们而言，它同样回归一台车的本原：可靠、强大，能保障我们去任何我们想要去的地方。
起点与终点
看完让人振奋的达里湖冬捕起鱼，我们的兴奋尚未褪尽，又开始了我们的另一次探险：达里湖边的雪原之上，有着数十个数百万年前留下的火山口，那些和草原几乎融为一体的线条优雅的火山环形丘环湖而立，优雅秀美。自有人类以来，他们一直在沉默地注视着达里湖的四季变化，承载的也仅仅是草原的牛羊而或狼群。
询问当地老人通往其中一个环形丘的路，我们再度出发。这一段非铺装的土路，成为检验新奇骏舒适性的最佳战场。一路狂奔，新奇骏在旷野中拉出一道长长的烟，豪华轿车在后面龟速爬行。望山跑死马，看起来近在眼前的火山口，我们足足跑了半个多小时才到山脚下。下车在骄阳寒风中等了许久，接上另外那台车的同伴，抛弃轿车，新奇骏满载往火山口直上。强大的动力驭动四轮，曾经流淌熔岩的环形丘谷口的坡度和冰雪被新奇骏轻松地征服。只是到了火山口的中心下车，我们才发现相对于我们，环形丘实在太大了。远看优雅美丽的环形，到了面前只是三面由缓至陡线性变化的草坡。只有山坡上遍布的细碎火山石，在讲述着它曾经的狂野。人，面对自然是如此的渺小；车作为人类征服自然的工具，让人类能够挑战大部分恶劣环境。但人、车与自然如何更加和谐地沟通与相处，这是我们都需要思考、都需要努力的新课题。
看完环形山，我们继续往北进发，130公里的国道，让我们到达了这个世界曾经的中心。作为元代的首都，这里曾经是地球上最重要的一个城市。建国之后，这里被作为207国道的起点。我们特地绕着这个小城找了一圈，最终在G207一公里牌的位置拍了一张照片。这条从北往南贯穿中国的国道，很少有人知道它的起点与终点。也很少有人能记得这个起点数百年前的辉煌。游牧民族的文化特点，让这个曾经的元上都没有留下太多金碧辉煌的遗迹。但置身空旷的雪原、畅想当年成吉思汗横刀立马的威武，回想这里的诏令横跨欧亚大陆，那又是怎么样一种壮阔？
历史总是惹人凭吊，但历史本身不需要人凭吊。回归自己、做好本身，成就自身的历史。这是我们现在的意义。这是旷野之中本源的回归。
似乎觉得在达里湖上没有玩过瘾，在返程路上我们误打误撞碰到一个神奇的冰湖——闪电湖，它没有达里湖那么宽阔但冰却干净许多，站在上面总有一种错觉，冰很薄很容易就掉下去，但事实上厚达70公分的冰层完全能够承受一切。而尚未尽兴的我们自然不会放过这最后一次的狂欢，在冰面上再次耍起了冰上芭蕾，而主角自然是一路信赖的新奇骏，乐不思蜀大概就是此时我们的心情，直到夕阳西沉。
后记
所有有车的人都应该思考，车到底是什么？从戴姆勒发明汽车以来，这个问题少有人理清。现在的汽车越来越高科技、越来越复杂，但对于自驾车主来说，可靠、强大、舒适，易于使用，这才是一台车的本质。近1500公里的冰雪路面，不仅串联了京北蒙古族人悠久的历史，还辉映着新奇骏强大而稳定的可靠性能。一路坝上雪原风光、达里湖壮观的冰湖开捕节，环形火山边疯狂的撒野，闪电湖上的狂欢，此行不但风光回归纯净，人亦如是、车亦如是。
2015年的钟声袅袅依旧，我在新年工作日的第一天就踏上了东风日产新奇骏的冰雪之旅。从温暖的南国一下走进寒冷的北地，想想都让人脑袋一缩。
对于这段旅程，我是充满期待的。因为北地之行的起点，一台新奇骏在那里等着我，它将是我此行最忠实的伙伴；也因为对于南方人来说，北方的冰雪世界总是让人充满遐想，目的地之一的冰湖冬捕，更是南方人难以想象的梦幻场景。带着一颗温暖的心，回归冰雪的纯净世界。带着冰湖冬捕的遐想、带着湖面飙车的梦境入睡。铁马冰河，这次，照入现实。
坝上无雪
新年的第一场雪，比我们预料的要晚了很多。即便连北京的小河也已经冻成了一条满身裂纹的斑驳大冰棍，但飞机还没有落地，我们就已经发现我们预料之中的大雪并没有到来。有冰无雪，带给我的只有从心底到身体的寒意。好在日产4S店的工作人员的热情服务很暖心，从下出租车到上新奇骏，不到10分钟的交接，一杯热水，贴心的嘱咐，让我的心情和到手的奇骏一样，有一种阳光一样的金色。有霾无雪，其实也不是那么糟糕。
北京没有下雪，坝上同样没有下雪。和同行的小伙伴一合计，我们放弃了计划中的坝上雪原的行程，从北京直奔赤峰而去，目的地就是只要有雪的地方。总以为雪原对于这片满蒙游牧民族的根据地而言，那不是很简单的事吗？
420公里的高速路，成了新奇骏车载音响的演唱会时间。从爱乐乐团的新年音乐会，到周杰伦、许巍，一个小小的U盘插入接口，成就了一路最完美的轻松时光。这是面对一场孤寂旅程必须要准备的。或细腻或深沉或激昂的音乐之下，细微的路感风噪如流水伴着音乐滑动，舒适的座椅，尤其是秒杀轿车的高坐姿，让我不得不时常调整一下座位让自己难受一下——过于舒适的环境会降低驾驶者的集中度，只有把自己弄得不舒服，才不至于在新奇骏温暖的怀抱之下打瞌睡——是的，温暖。从零下5度的北京到零下20度的赤峰，我一直在这个温暖的空间里享受音乐和阳光。这种驾驶的快感，没有在冬季到过北方的人是无法体会的。
到赤峰的时间尚早，但我们已经不打算往前赶路了。冬季北方的太阳下得特别快，天也黑得特别快，在陌生的环境下即便拥有再可靠的车，盲目地赶路都是不明智的。在赤峰一条冰河边的酒店住下，在夕阳之下俯瞰冰冻的大地，一杯热茶在手。河面上有人在滑冰，光滑的冰面并非如镜一体，大自然在造就这个完美的同时也在毁灭它，由于冰层膨胀造成的挤压，让整个冰面龟裂成无数小块，每一块都是相互挤压、彼此有一定的角度和落差。冰面上的人们在欢快地玩耍，父亲在教小孩子滑冰的技术要领，穿成企鹅样子的小童笨拙地挪动，偶尔一次摔倒总会引起一片欢笑和救援。有冰无雪，真是美好的黄昏。
极地营救
第二日，从赤峰出发前往克什克腾旗。虽然赤峰酒店的门童已经明确告诉我们这边已经下雪了，但真的看到雪的那一刻，那种浓浓的幸福感觉还是兴奋地到来。在这之前，我曾经见过很多漂亮的雪，但那只是单纯地观赏，和这次实际的驾车体验还是会有很大的区别。
150公里的高速过后，我们的车队进入国道。刚刚有的积雪在上了国道以后变得稀薄起来，但路面的暗冰开始变多。零下十五度的气温，让任何滴落在路面上的水以及被碾压的雪变成危险的暗冰。新奇骏在这一段的优势开始得到体现，开启雪地模式的四驱系统展现出来强悍的抓地能力，在有暗冰的弯道总能服帖地顺利过弯，和队友的豪华轿车比起来，它不但安全而且舒适。
前往目的地达里湖，路上的暗冰越来越多，路边的积雪也越来越厚，一路漂亮的风光让人心旷神怡。按照导航的精准提示，我们在离达里湖不到25公里的地方驶离了303国道，进入湖区小路。此时，队友突然通过对讲机传来呼叫，他们的豪华轿车轮胎在错车的时候压过路沿，被锋利的水泥棱角划破了。我们不得不停下来，因为他们的车上没有备胎，新奇骏只好担任起野外救援的任务，回路边的镇上找轮胎、找维修，再回到雪原时，太阳已经西斜。大家饥肠辘辘，我们决定豪华轿车上一人留守，剩下的人和装备全部装上新奇骏赶到达里湖拍摄日落。这个时候新奇骏的大空间优势体现得淋漓尽致，队友车上的所有人员和装备全部装上来，依旧很轻松。我们趁着下午的“烈日”往前赶路，外边的气温从零下十五度随着太阳的角度下降而下降，到下午4点我们到达达里湖边的时候已经是零下20度。在湖边的小村落我们找到一家小饭馆还在营业，饥肠辘辘的我们立刻点了一桌子能点到的菜肴：油炸华子鱼、清炖鲫鱼、鱼肠煎蛋……在还没有看到冬捕的壮观场面之前，先享受了一把冬捕的劳动成果。当然，我们没有忘掉损友的本分，吃之前都拍了照片微信给开豪华轿车的朋友。
吃完饭后发现太阳比我们预想的下得快得多，来不及详细计划，新奇骏立刻发动，往湖面飞奔。绕过几个人工的封闭口，从一处冰上酒店的旁边“下湖”。冰面已经冻得很结实了，远远的我们看到有冬捕的大拖拉机拉着巨大的货斗满载而归。心里完全放松的我们开着新奇骏在达里湖的冰面上作实撒了一回野，各种漂移动作，各种狂放姿势……说来敦厚的新奇骏真不是撒野的车：先进的ESP防滑系统即便是在达里湖的冰面上也能保持相当好的驱动能力，强大的四驱系统让它的全地形胎能够胜任冰面的驾驶。但谁叫这是纯冰面呢？关掉ESP、猛踩油门极速向前，然后轻轻一打方向、猛地踩下再放掉驻车制动……那是一曲又一曲优美的华尔兹。
这是最华丽的冰上舞蹈，在达里湖的夕阳之下，在万籁俱静的空旷湖面。新奇骏亢奋的轰鸣和冰面那如同紧绷钢弦断裂的“嘣”“嘣”声，就是最好的伴奏。
当落日的最后一丝余晖消失在湖面之后，有风掠过湖面，气温急剧下降，摄影师为了调相机摘掉手套不到一分钟，就嗷嗷叫地捂着手跳上新奇骏。外边的风如同钢针一样，要扎进人的骨髓。我们看了一眼夜色下的冰湖，掉头往回去营救豪华轿车男。路过小村时在吃饭的饭馆拿上刚才预定的热馍热水，一路狂奔。雪原的视野很清晰，老远就看到他的车上耀眼的双闪，如同萤火虫一闪一闪的亮光让我们一车人有了共同的认知：出门在外，就是要选新奇骏这样的车才行啊！ 一直到晚上7点半，太阳落山后两个小时，轮胎才从80公里以外的克什克腾旗送过来。换胎完毕之后我们整装上路，前往达里湖边叫做“度假中心”的小村落投宿。
渔猎文明活化石
达里湖位于克什克腾旗西部，面积2.38万公顷，是内蒙古四大名湖之一。达里湖正名叫“达里诺尔”，蒙文里面达里是指海，诺儿是指湖，达里诺尔这个名字是用来形容它的广阔。
每年12月末至春节前的一段时间，是渔民进行大规模冬季捕鱼作业的黄金时间。据了解，这种渔猎文化源于史前，盛于辽金。另外，也因冬季捕鱼易于保存运输，所以这一古老的冬捕方式一直延续至今，千年不变。
很幸运，我们住宿的时候遇到达里湖渔场冬捕的工人，他们和我们住同一个酒店。他们之中很多是周围的牧民，平时并不在这里上班，只有冬天捕鱼的季节才集结起来。从他们口中我们了解到他们一般7点半出去下网、中午十二点左右第一网就开始起网。明天的第一网就在我们住宿地对面的湖面上。
冬季的查干湖湖水结冰厚达1～2米，在冰下捕鱼的拉网有几百米长，怎样下到冰层以下需要一套熟练的技巧。下网前选择地点十分重要，有经验的渔工只要审视一下冰面的颜色，就知道在什么地方、什么时候下网。选定地点后，在冰面打好两排冰眼，让网在冰下穿过，然后逐渐围拢，最后在出网口把冰下的渔网拉到冰面上。渔工们手脚麻利地沿下网眼向翅旗处每隔约20米凿一冰眼，巨大的渔网自入网口进入冰面以下后，便沿着这些冰眼在冰下“行走”，直到约2公里外的出网口，其间需要渔工在厚厚的冰面上打上百个冰眼。下网时，由于网太长，每隔一定的距离，他们都要使用马拉绞盘拉动大网，才能将大网逐步下到位。中午起网，渔民们在湖面上凿开一个十几米长的长方形水池，通过这里将渔网收起。经过近1个小时的收网，一条条欢蹦乱跳的华子鱼和鲫鱼出现在渔网中，渔民们脸上绽放出丰收的笑容，在四周围观的人们也不断发出惊叹声……
作为现存难得一见的渔猎文明代表，冰湖开捕节不仅意味着传承前年的文明，也意味着人对大自然的回归。回归质朴、回顾本质，我们的座驾新奇骏在这里，在荒凉艰苦的雪原之上，对于我们而言，它同样回归一台车的本原：可靠、强大，能保障我们去任何我们想要去的地方。
起点与终点
看完让人振奋的达里湖冬捕起鱼，我们的兴奋尚未褪尽，又开始了我们的另一次探险：达里湖边的雪原之上，有着数十个数百万年前留下的火山口，那些和草原几乎融为一体的线条优雅的火山环形丘环湖而立，优雅秀美。自有人类以来，他们一直在沉默地注视着达里湖的四季变化，承载的也仅仅是草原的牛羊而或狼群。
询问当地老人通往其中一个环形丘的路，我们再度出发。这一段非铺装的土路，成为检验新奇骏舒适性的最佳战场。一路狂奔，新奇骏在旷野中拉出一道长长的烟，豪华轿车在后面龟速爬行。望山跑死马，看起来近在眼前的火山口，我们足足跑了半个多小时才到山脚下。下车在骄阳寒风中等了许久，接上另外那台车的同伴，抛弃轿车，新奇骏满载往火山口直上。强大的动力驭动四轮，曾经流淌熔岩的环形丘谷口的坡度和冰雪被新奇骏轻松地征服。只是到了火山口的中心下车，我们才发现相对于我们，环形丘实在太大了。远看优雅美丽的环形，到了面前只是三面由缓至陡线性变化的草坡。只有山坡上遍布的细碎火山石，在讲述着它曾经的狂野。人，面对自然是如此的渺小；车作为人类征服自然的工具，让人类能够挑战大部分恶劣环境。但人、车与自然如何更加和谐地沟通与相处，这是我们都需要思考、都需要努力的新课题。
看完环形山，我们继续往北进发，130公里的国道，让我们到达了这个世界曾经的中心。作为元代的首都，这里曾经是地球上最重要的一个城市。建国之后，这里被作为207国道的起点。我们特地绕着这个小城找了一圈，最终在G207一公里牌的位置拍了一张照片。这条从北往南贯穿中国的国道，很少有人知道它的起点与终点。也很少有人能记得这个起点数百年前的辉煌。游牧民族的文化特点，让这个曾经的元上都没有留下太多金碧辉煌的遗迹。但置身空旷的雪原、畅想当年成吉思汗横刀立马的威武，回想这里的诏令横跨欧亚大陆，那又是怎么样一种壮阔？
历史总是惹人凭吊，但历史本身不需要人凭吊。回归自己、做好本身，成就自身的历史。这是我们现在的意义。这是旷野之中本源的回归。
似乎觉得在达里湖上没有玩过瘾，在返程路上我们误打误撞碰到一个神奇的冰湖——闪电湖，它没有达里湖那么宽阔但冰却干净许多，站在上面总有一种错觉，冰很薄很容易就掉下去，但事实上厚达70公分的冰层完全能够承受一切。而尚未尽兴的我们自然不会放过这最后一次的狂欢，在冰面上再次耍起了冰上芭蕾，而主角自然是一路信赖的新奇骏，乐不思蜀大概就是此时我们的心情，直到夕阳西沉。
后记
所有有车的人都应该思考，车到底是什么？从戴姆勒发明汽车以来，这个问题少有人理清。现在的汽车越来越高科技、越来越复杂，但对于自驾车主来说，可靠、强大、舒适，易于使用，这才是一台车的本质。近1500公里的冰雪路面，不仅串联了京北蒙古族人悠久的历史，还辉映着新奇骏强大而稳定的可靠性能。一路坝上雪原风光、达里湖壮观的冰湖开捕节，环形火山边疯狂的撒野，闪电湖上的狂欢，此行不但风光回归纯净，人亦如是、车亦如是。