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摘要：在现代高速公路中，桥梁所占比例越来越高，桥梁上部构造一直是桥梁施工的重点，本文桥梁上部构造施工组织详细叙述。
关键词：高速公路，桥梁 ， 桩基
Abstract: in modern highway, bridge proportion of more and more high, bridge structure has been the key bridge construction, in this paper the upper structure bridge construction organization and the detailed narration.
Keywords: highway, Bridges, pile foundation
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
一、 工程概况：
YK254+565.331麻尾互通式立体桥为1-16m装配式预应力砼斜交空心板梁桥，交角15°，主线上跨，跨线桥拓建右幅，下部构造为重力式U型桥台，桥长43.76米。该桥空心板预制中板10块，边板2块。
二、 施工方案
1) 准备工作
在YK254+565.331立交桥都匀岸成型路基上建预制梁场，预制场搭建钢筋加工棚、库房等设施。预制现场整平碾压形成工作台面，底模数量设置6个，充分考虑预制现场底模的周转。工作台面应设小型沟渠，以便场内排水畅通，不致积水而影响预制场路堤的稳定。预制场内设立龙门架吊运设施并铺设运输轨道，以完成梁板的移运。
后张法预应力梁的预制准备工作内容包括场地平整，张拉千斤顶的校验，模板的制作等。
台座制作：平整场地，碾压密实，铺砌20cm级配碎石，碾压密实。用5号角钢调平，形成框架。台座两端是张拉时压力集中和张拉完后梁体重量集中的地方，台座基础要先夯实后浇20cm厚、以梁底支座中心线为中心的100×100cm的砼，然后浇筑C30砼20cm厚，5#角钢上用冲击电钻钻孔，砼顶面铺1cm的钢板，确保钢板的平整度在3mm以内，钢板之间的接缝用电焊机焊接且用砂轮机磨平，使梁体无模板施工接缝，确保良好的外观。台座纵横向对齐，并留出张拉，封锚、支模及砼运输的空间。由于各桥均有不同大小的纵坡，要注意在梁脚支座位置按设计值留出相应的梁靴，以保证支座与梁底垂直时而桥面的纵坡能满足设计要求。
在施工前将张拉千斤顶送当地计量部门校验，并在施工中根据要求，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。
侧模的加工：模板制作好坏直接关系到梁体外观质量，拟采用定型钢模及组合钢模，侧模用8mm的钢板加工成不小于2.0m每节的大块异形钢模，中板加工3套，边板加工3套。钢模加工成标准件，横向用Ф12的螺栓连结，侧模与底模之间用Ф12的高强螺栓连结。侧模的加劲肋用5#角钢和8#槽钢，才能保证较好的刚度而不变形。
模板应符合下列要求：
（1)、具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中可能产生的各种荷载。
（2)、保证各部位的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性。
（3)、模板力求简单，装拆既要方便又尽量减少构件的损伤，以提高装拆运的速度。
（4)、为防止底模与侧模之间缝隙不严而跑浆，于底模两侧设泡沫条，侧模之间的各接口加入2mm厚的胶皮条，确保侧模严密不跑浆。
（5）严格按照图纸规定的尺寸支好模板，控制好其长、宽和高等各部位尺寸。
2) 模板的拼装，钢筋制作及波纹管安装
在制作好的底模上先涂一层脱模剂，再进行钢筋制安（钢筋制安前须对钢筋进行质检，调直，去锈），制安时须严格按设计和规范要求，确保各部尺寸准确、型号正确，绑扎，焊接牢固， 预埋件位置尺寸准确。制安时为保证达到设计和构造要求，须对以下方面加以注意控制：
（1）钢筋的接头按规定要求错开布置。
（2）钢筋交叉点应绑扎牢固结实，必要时进行焊接。
（3）除有特殊要求时，梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的迭合处，在梁中应沿纵向置于上面并交错布置。
（4）为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置半圆形砼垫块。垫块应对称错开布置，不应贯通截面全长。
（5）为保证固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间用短钢筋焊结固定。
（6）保证钢筋骨架有足够的刚度。
波纹管安装严格按照设计图纸预应力钢束坐标进行，安装完毕后检查是否符合设计图纸。
预应力管道采用预埋波纹管成孔，在安装波纹管前应检查波纹管有无砂眼、小孔、裂缝等现象，如有则应用塑料胶带缠严，防止灰浆注入孔道，严重者及时更换。
预应力管道（波纹管）应严格按照图纸中给出的坐标50cm固定一个坐标点，并根据需要，增设U形卡和坐标曲线相一致的轨道钢筋，确保金属管道位置符合设计坐标，并使管道平顺、圆滑，防止在浇筑时移位。
3) 砼施工
（1）预制场内设一套搅拌设备，配备电子计量秤，做到材料洁净，配比计量准确，确保混凝土施工质量。
（2）严格按照搅拌时间搅拌混凝土，控制好和易性。混凝土出机后应尽快入模，及时振捣，防止坍落度损失。
（3）利用混凝土运输车运输混凝土至浇筑现场，并浇筑，采用插入式振捣棒振实。
（4）模内混凝土分二步浇筑，第一步浇筑底板，第二步浇筑两侧及顶部混凝土，第一步与第二步浇筑的时间间隔不宜过长。严格控制振搗时间，保证其密实不漏振。振捣特别注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿入。
（5）抹面要平整密实，为防止出现表面风裂，待混凝土表面具有一定硬度时，再进行一次收浆、抹面、拉毛工作，拉毛采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽深0.5～1cm，每延米桥长不小于15道，严防板顶滞留油腻。及时覆盖湿润的麻袋片，进行浇水养护。当混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可进行张拉。
4) 砼养生和拆模
砼浇捣完毕，终凝后，可拉出芯模，拉模时应注意避免板两端的砼碰撞而掉块，然后开始养生，根据施工规范当养生砼达到2.5MPa后即可进行拆侧模。
5) 预应力束张拉
张拉钢束采用1×7—15.20—1860—GB/T5224—2003预应力钢绞线，公称面积140mm2张拉控制应力应符合设计要求。混凝土标号为40号。锚具采用OVM型锚具。
（1）张拉操作系统的安装程序：按设计要求编束→穿束→安装工作锚板（锚板与锚垫板同轴）→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚。
（2）张拉顺序：梁体混凝土实际强度达到设计强度90％后方可进行张拉，张拉采用YCW150B型千斤顶。张拉要求按设计顺序两端对称进行。
（3）张拉程序：0→10%σK→20%σK→50%σK→100%σK（持荷2分钟，锚固），
其中：σK——为设计控制应力。
在张拉之前，必须准确校对张拉机具的油表读数，保证实施的张拉力设计一致。
（4）钢束张拉次序：
在浇筑混凝土之前穿束（采取出露钢绞线包裹措施，保证混凝土浇筑、养生中钢束不锈蚀）；钢束初始张拉力按设计张拉力的10%施加；底板、腹板钢束按左右对称均衡张拉；
（5）张拉钢绞线按照“双控”张拉，即要控制张拉力，同时要控制伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%以内，如果偏差过大应查明原因，进行补救。张拉时应每束填写张拉记录。
6) 孔道压浆
预应力钢绞线张拉好后，应马上进行孔道压浆，水泥浆的水灰比应采用0.4－0.45，在孔道压浆前，先在孔道内满水湿润，然后将孔中的水排除，就可以压浆了，压浆的最大压力达到0.5－0.7MPa，当压浆达到最大压力，且另端已出浆时应有一定的稳压时间，然后马上封孔，以保证孔内水泥浆不流失，施工中应注意以下事项：
1) 在冲洗孔道时如发现串孔，则应两孔同时压注。
2) 每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压浆。
3) 水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在此时间内，应不断地搅拌水泥浆。
4) 输浆管的长度最多不得超过40m，当超过40m时，就要提高压力100－200KPa，以补偿输浆过程中的压力损失。
5) 压浆完毕后应认真填写压浆记录。
7) 封头
压浆完毕，即将梁端冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后即可浇捣梁体封头砼。
8) 出坑
等梁体内孔道压浆强度达到规定值和封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。堆放时，在梁的端部用两点搁支，不得使上、下面倒置。预制完成后的搁置时间不得超过90天。
9）预应力板的安装
（1）吊装前的准备工作：测量放线：首先在墩台上放出纵、横轴线，定出支座位置和高程。
安装支座：支座安装前应检查产品合格证书及有关技术性能的说明，合格后使用。在已定位的支座位置，打扫干净，适当凿毛，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面高程符合设计要求。
（2）预应力钢筋混凝土板的吊装
吊装方法：预应力采用2台50T吊车进行吊装作业。将桥板放于支座上。如发现空心板与支座不密贴，应吊起重新安装。如安装后三点接触支座，有活动现象，应用楔形铁片插入缝内至稳固为止。相邻板块的底面不得高差过大，否则应进行调整，使预应力板的底面平顺。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：高速公路，桥梁 ， 桩基
Abstract: in modern highway, bridge proportion of more and more high, bridge structure has been the key bridge construction, in this paper the upper structure bridge construction organization and the detailed narration.
Keywords: highway, Bridges, pile foundation
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
一、 工程概况：
YK254+565.331麻尾互通式立体桥为1-16m装配式预应力砼斜交空心板梁桥，交角15°，主线上跨，跨线桥拓建右幅，下部构造为重力式U型桥台，桥长43.76米。该桥空心板预制中板10块，边板2块。
二、 施工方案
1) 准备工作
在YK254+565.331立交桥都匀岸成型路基上建预制梁场，预制场搭建钢筋加工棚、库房等设施。预制现场整平碾压形成工作台面，底模数量设置6个，充分考虑预制现场底模的周转。工作台面应设小型沟渠，以便场内排水畅通，不致积水而影响预制场路堤的稳定。预制场内设立龙门架吊运设施并铺设运输轨道，以完成梁板的移运。
后张法预应力梁的预制准备工作内容包括场地平整，张拉千斤顶的校验，模板的制作等。
台座制作：平整场地，碾压密实，铺砌20cm级配碎石，碾压密实。用5号角钢调平，形成框架。台座两端是张拉时压力集中和张拉完后梁体重量集中的地方，台座基础要先夯实后浇20cm厚、以梁底支座中心线为中心的100×100cm的砼，然后浇筑C30砼20cm厚，5#角钢上用冲击电钻钻孔，砼顶面铺1cm的钢板，确保钢板的平整度在3mm以内，钢板之间的接缝用电焊机焊接且用砂轮机磨平，使梁体无模板施工接缝，确保良好的外观。台座纵横向对齐，并留出张拉，封锚、支模及砼运输的空间。由于各桥均有不同大小的纵坡，要注意在梁脚支座位置按设计值留出相应的梁靴，以保证支座与梁底垂直时而桥面的纵坡能满足设计要求。
在施工前将张拉千斤顶送当地计量部门校验，并在施工中根据要求，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。
侧模的加工：模板制作好坏直接关系到梁体外观质量，拟采用定型钢模及组合钢模，侧模用8mm的钢板加工成不小于2.0m每节的大块异形钢模，中板加工3套，边板加工3套。钢模加工成标准件，横向用Ф12的螺栓连结，侧模与底模之间用Ф12的高强螺栓连结。侧模的加劲肋用5#角钢和8#槽钢，才能保证较好的刚度而不变形。
模板应符合下列要求：
（1)、具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中可能产生的各种荷载。
（2)、保证各部位的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性。
（3)、模板力求简单，装拆既要方便又尽量减少构件的损伤，以提高装拆运的速度。
（4)、为防止底模与侧模之间缝隙不严而跑浆，于底模两侧设泡沫条，侧模之间的各接口加入2mm厚的胶皮条，确保侧模严密不跑浆。
（5）严格按照图纸规定的尺寸支好模板，控制好其长、宽和高等各部位尺寸。
2) 模板的拼装，钢筋制作及波纹管安装
在制作好的底模上先涂一层脱模剂，再进行钢筋制安（钢筋制安前须对钢筋进行质检，调直，去锈），制安时须严格按设计和规范要求，确保各部尺寸准确、型号正确，绑扎，焊接牢固， 预埋件位置尺寸准确。制安时为保证达到设计和构造要求，须对以下方面加以注意控制：
（1）钢筋的接头按规定要求错开布置。
（2）钢筋交叉点应绑扎牢固结实，必要时进行焊接。
（3）除有特殊要求时，梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的迭合处，在梁中应沿纵向置于上面并交错布置。
（4）为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置半圆形砼垫块。垫块应对称错开布置，不应贯通截面全长。
（5）为保证固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间用短钢筋焊结固定。
（6）保证钢筋骨架有足够的刚度。
波纹管安装严格按照设计图纸预应力钢束坐标进行，安装完毕后检查是否符合设计图纸。
预应力管道采用预埋波纹管成孔，在安装波纹管前应检查波纹管有无砂眼、小孔、裂缝等现象，如有则应用塑料胶带缠严，防止灰浆注入孔道，严重者及时更换。
预应力管道（波纹管）应严格按照图纸中给出的坐标50cm固定一个坐标点，并根据需要，增设U形卡和坐标曲线相一致的轨道钢筋，确保金属管道位置符合设计坐标，并使管道平顺、圆滑，防止在浇筑时移位。
3) 砼施工
（1）预制场内设一套搅拌设备，配备电子计量秤，做到材料洁净，配比计量准确，确保混凝土施工质量。
（2）严格按照搅拌时间搅拌混凝土，控制好和易性。混凝土出机后应尽快入模，及时振捣，防止坍落度损失。
（3）利用混凝土运输车运输混凝土至浇筑现场，并浇筑，采用插入式振捣棒振实。
（4）模内混凝土分二步浇筑，第一步浇筑底板，第二步浇筑两侧及顶部混凝土，第一步与第二步浇筑的时间间隔不宜过长。严格控制振搗时间，保证其密实不漏振。振捣特别注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿入。
（5）抹面要平整密实，为防止出现表面风裂，待混凝土表面具有一定硬度时，再进行一次收浆、抹面、拉毛工作，拉毛采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽深0.5～1cm，每延米桥长不小于15道，严防板顶滞留油腻。及时覆盖湿润的麻袋片，进行浇水养护。当混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可进行张拉。
4) 砼养生和拆模
砼浇捣完毕，终凝后，可拉出芯模，拉模时应注意避免板两端的砼碰撞而掉块，然后开始养生，根据施工规范当养生砼达到2.5MPa后即可进行拆侧模。
5) 预应力束张拉
张拉钢束采用1×7—15.20—1860—GB/T5224—2003预应力钢绞线，公称面积140mm2张拉控制应力应符合设计要求。混凝土标号为40号。锚具采用OVM型锚具。
（1）张拉操作系统的安装程序：按设计要求编束→穿束→安装工作锚板（锚板与锚垫板同轴）→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚。
（2）张拉顺序：梁体混凝土实际强度达到设计强度90％后方可进行张拉，张拉采用YCW150B型千斤顶。张拉要求按设计顺序两端对称进行。
（3）张拉程序：0→10%σK→20%σK→50%σK→100%σK（持荷2分钟，锚固），
其中：σK——为设计控制应力。
在张拉之前，必须准确校对张拉机具的油表读数，保证实施的张拉力设计一致。
（4）钢束张拉次序：
在浇筑混凝土之前穿束（采取出露钢绞线包裹措施，保证混凝土浇筑、养生中钢束不锈蚀）；钢束初始张拉力按设计张拉力的10%施加；底板、腹板钢束按左右对称均衡张拉；
（5）张拉钢绞线按照“双控”张拉，即要控制张拉力，同时要控制伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%以内，如果偏差过大应查明原因，进行补救。张拉时应每束填写张拉记录。
6) 孔道压浆
预应力钢绞线张拉好后，应马上进行孔道压浆，水泥浆的水灰比应采用0.4－0.45，在孔道压浆前，先在孔道内满水湿润，然后将孔中的水排除，就可以压浆了，压浆的最大压力达到0.5－0.7MPa，当压浆达到最大压力，且另端已出浆时应有一定的稳压时间，然后马上封孔，以保证孔内水泥浆不流失，施工中应注意以下事项：
1) 在冲洗孔道时如发现串孔，则应两孔同时压注。
2) 每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压浆。
3) 水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在此时间内，应不断地搅拌水泥浆。
4) 输浆管的长度最多不得超过40m，当超过40m时，就要提高压力100－200KPa，以补偿输浆过程中的压力损失。
5) 压浆完毕后应认真填写压浆记录。
7) 封头
压浆完毕，即将梁端冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后即可浇捣梁体封头砼。
8) 出坑
等梁体内孔道压浆强度达到规定值和封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。堆放时，在梁的端部用两点搁支，不得使上、下面倒置。预制完成后的搁置时间不得超过90天。
9）预应力板的安装
（1）吊装前的准备工作：测量放线：首先在墩台上放出纵、横轴线，定出支座位置和高程。
安装支座：支座安装前应检查产品合格证书及有关技术性能的说明，合格后使用。在已定位的支座位置，打扫干净，适当凿毛，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面高程符合设计要求。
（2）预应力钢筋混凝土板的吊装
吊装方法：预应力采用2台50T吊车进行吊装作业。将桥板放于支座上。如发现空心板与支座不密贴，应吊起重新安装。如安装后三点接触支座，有活动现象，应用楔形铁片插入缝内至稳固为止。相邻板块的底面不得高差过大，否则应进行调整，使预应力板的底面平顺。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。