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摘要：本文对公路小箱梁桥梁湿接缝混凝土渗水的原因进行了分析和研究，通过工程实例验证，提出了针对湿接缝混凝土渗水行之有效的防治措施。
关键词：公路桥梁；湿接缝；渗水；预防措施
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：通过目前国内公路桥梁工程病害的相关新闻报道，我们不难发现桥梁湿接缝混凝土渗水已成为公路桥梁病害的主要类型之一屡见报端，湿接缝混凝土作为公路桥梁桥面系的主要结构部分，承载着繁重的桥面交通荷载，湿接缝混凝土的使用寿命对桥梁的正常运营影响巨大，若出现维修势必造成桥梁停运，而湿接缝混凝土渗水又直接影响了湿接缝混凝土的使用寿命，湿接缝混凝土渗水现象大多在桥梁在建期已经显现，因此研究解决桥梁在建期湿接缝混凝土渗水现象具有非常重要的现实意义。
1、湿接缝混凝土渗水的表现形式
根据作者多年的施工观察总结，很多公路桥梁工程湿接缝混凝土在浇筑完成后养护期内均不同程度已经出现了渗水现象，尤其是在雨后渗水现象十分明显。通过渗水的水印观察，渗水主要表现为两种形式，一种为沿湿接缝与箱梁翼缘板施工缝位置渗水，一种为沿湿接缝横向的渗水。两种渗水方式如下图所示。
图1施工缝位置渗水图2湿接缝横向渗水
（沿施工缝位置出现、不等长、不等距） （沿湿接缝横向、不等间距、不等长度）
2、渗水现象的原因分析
2.1、湿接缝与箱梁翼缘板结合面施工缝位置处理措施不到位，造成结合面粘结力差而开裂
湿接缝与箱梁翼缘板结合面施工缝位置处理措施不到位主要表现在以下几点：首先是箱梁翼缘板预制时施工质量控制不良，翼缘板线性不顺直，翼缘板不垂直，混凝土松散等。其次是翼缘板表面浮浆浮渣等清理不到位，翼缘板混凝土凿毛不到位。再次是湿接缝施工前没有按要求对翼缘板表面进行湿润，刷涂水泥浆。最后是湿接缝混凝土收面时对施工缝位置没有仔细着重压实。以上几点原因造成了施工缝位置混凝土失水后粘结力下降，最终导致施工缝位置出现渗水的现象。
2.2、混凝土膨胀剂的掺加质量控制不严，微膨胀混凝土防收缩的性能受到影响
湿接缝混凝土一般都为微膨胀混凝土，混凝土中需要掺加一定剂量的膨胀剂，一般工地由于搅拌站储存罐数量少膨胀剂掺加都采用人工加料方式。这种加料方式有以下不利影响，首先是膨胀剂的储存质量难以保证，由于桥面混凝土方量较小，一次进货后，膨胀剂的使用周期较长，储存过程中膨胀剂容易因受潮造成结块变质现象，影响使用质量。再次由于人工加料，因人的手法、责任心以及计量方法等影响，易出现掺量不准的现象。以上两点均可能造成膨胀剂的有效剂量不足的情况，影响了微膨胀混凝土的防收缩的性能。
2.3、混凝土表面压实不足，收面質量较差，导致混凝土出现收缩裂纹
桥梁湿接缝混凝土一般厚度仅为18cm，混凝土用振捣棒振捣完毕后，混凝土表面一般密实性较差，需要收面提浆时再次用力拍实，以增加混凝土的密实性。另外需要采用二次收面消除混凝土初凝前产生的收缩裂纹。但现场实际情况往往是工人为图省力方便，对混凝土表面洒水收面，甚至一次成型，根本没有二次收面环节。由于湿接缝混凝土是处于空中的薄壁结构板混凝土，混凝土易受炎热及大风的环境的影响，混凝土很容易出现失水干缩而发生裂缝，这种裂缝出现的时间较早，一般混凝土在初凝前就已经发生，若不加以处理和养护，局部裂缝将会贯穿整个混凝土结构，最终造成混凝土出现渗水现象。
2.4、拆模时间过早，湿接缝混凝土强度尚未达到拆模强度，造成混凝土出现裂纹
根据以往观察，大部分工程湿接缝模板均拆除过早，基本在混凝土浇筑完成后12-24小时内已完成拆模，主要原因有以下三条。一是湿接缝模板配备数量不足，施工进度要求必须加快模板周转速度，二是湿接缝模板一般采用竹胶板，模板循环使用次数多了以后，模板表面出现较多的因施工振捣造成的小坑，模板光洁度下降，模板脱模变得较为困难，因此需要在混凝土浇筑后早期内完成拆模，要不就难以拆模，出现模板与混凝土粘连现象。三是湿接缝给人感观上感觉较为单薄，下意识认为湿接缝混凝土自重较轻，且上部短期内承载较小，因此无形中放松了对承重底模必须根据同条件混凝土试件强度拆模的规范要求。以上几点原因均造成了湿接缝混凝土早拆模的现象，由于拆模时混凝土强度发展不足，且湿接缝模板脱模时需使用钢筋通过模板上预留卸模孔冲击模板，给混凝土造成了较大的振动，造成了混凝土内部出现了裂纹。
2.5、养护不到位造成混凝土表面开裂
公路桥梁湿接缝由于处于高空作业且线路较长的特点给混凝土养护带来了许多不便，首先是养护水网的布置较长，养护材料的投入较大，且处于高空水压较难保证，其次是桥面多风且风力较大，给养护覆盖及保水带来了一定的难度。由于以上原因，湿接缝混凝土养护往往存在养生期短，养护撒水次数少，混凝土表面损失水分过快，混凝土表面失水干缩等现象，导致内外收缩不均匀而引起表面混凝土开裂。
3、渗水现象的预防措施
3.1、湿接缝与箱梁翼缘板结合面施工缝位置处理措施
为防止施工缝位置出现渗水，需采取以下措施：首先从箱梁预制环节进行控制，保证翼缘板混凝土的施工质量，确保翼缘板混凝土线性顺直，混凝土密实。其次箱梁出池前必须完成翼缘板凿毛验收工作，凿毛质量做到深浅适度，无边角遗漏，且必须使用钢丝刷清除翼缘板混凝土表面浮渣。再次是混凝土浇筑前必须对翼缘板施工缝位置进行洒水湿润，可用喷雾器进行均匀喷涂，以克服人工给竖直混凝土面洒水不到位不均匀的特点，洒水结束后再在施工缝位置涂抹一层水泥浆，以利于新老混凝土更好的结合。洒水与涂水泥浆的工作必须根据湿接缝混凝土浇筑的时间进行，应稍比混凝土浇筑时间提前，以避免过早喷涂变干。
3.2、膨胀剂掺加质量控制
为保证膨胀剂的掺加质量，首先尽可能选择机械掺加的方式，以利于储存及计量。其次根据工程进度合理安排膨胀剂进场时间及采购量，材料进场后最好采用封闭式场地进行存放，以避免材料受潮变质。再次安排固定的、有责任心的工人进行掺量控制，膨胀剂掺加时项目部试验室管理人员要跟踪称量，以确保掺量准确。
3.3、混凝土收面质量控制
湿接缝混凝土一般情况下标号较高，基本上都为C50混凝土，因水泥用量较大，混凝土较为发粘，混凝土收面提浆较难，因此一次收面前需要使用铁锹使劲拍打混凝土以达到混凝土表面拍实提浆的效果，表面提浆工作完成后要，使用木模反复搓实完成一次收面，等混凝土初凝前再用铁模完成二次压实收面，以达到压实混凝土表面及消除混凝土初期的收缩裂纹的效果，另外收面时要着重注意压实湿接缝与翼缘板接缝位置，确保此处收面到边，防止施工缝位置出现缝隙，最后再进行表面拉毛工作。
3.4、拆模方面控制
拆模方面主要采取以下措施。首先必须做好以下几点基本措施，一是湿接缝模板要采用质量较好的竹胶板，以确保模板硬度及光洁度，模板使用前必须刷油，以利于模板脱模。二是要注意模板使用过程的成品保护工作，混凝土振捣及模板拆卸安装时要注意保护，避免模板表面出现小坑洞降低模板光洁度后难以落模。再次，三是要根据施工进度，适度加大模板的投入数量，以延长模板的使用周期。其次是严格控制模板的拆模时间，根据规范要求，湿接缝混凝土按照《混凝土结构施工质量验收规范》中“≤2M的板，强度达到设计要求50%强度拆模底模”的要求，以同条件试件强度为依据，安排拆模时间。再次，拆模时注意方式方法，防止蛮力对混凝土造成扰动。
3.5、养护方面
为保证湿接缝养生质量，需做好以下几点。首先规划好桥面养生系统管网布置，采用水管敷设或定点水箱进行养护供水。在水质允许的情况下，可就地利用附近河流水塘水，以保证水源充足。其次采用水泵加压泵等设备保证水压，保证适当的水压以满足用水量供给。再次安排专人定时定点养护，混凝土收面后完成后及时用塑料薄膜+土工布进行覆盖养护。养护时给塑料薄膜底下及土工布上浇水，利用塑料薄膜进行保湿，防止水分蒸发过快，上层土工布湿水加重后覆盖既压住塑料薄膜防止风吹，也保证混凝土表面潮湿的环境，养护过程中安排专人检查养生质量，发现混凝土表面水量不足时及时浇水，以上方法保证7d以上的养护龄期。
4、效果验收
在采取以上措施后，通过津汉六标汉北路大桥10-18轴80条湿接缝实际施工实例验证，湿接缝混凝土渗水现象基本杜绝，湿接缝混凝土渗水治理取得了较好地的成果，验证了以上预防措施的有效性，给后续类型工程施工提供了一定的借鉴作用。
5、结束语
桥梁湿接缝混凝土渗水现象在项目在建期目前还没有得到应有的重视，在工程在建期还没有引起业主监理及质量监督单位的关注，只是在工程正式通车运营一段时期后作为一种后期的桥梁病害得到大家的关注。因此很多施工单位在项目在建期发现湿接缝混凝土渗水现象后并没有及时采取有效的措施进行治理，以为桥面铺装及防水层施工完毕后湿接缝渗水现象就会解决，但随着工程使用年限的增加，桥面防水层及铺装层出现质量问题后，湿接缝渗水现象就又会显现，届时维修费事费力，苦果难咽。因此我们大家必须高度关注在建期内湿接缝混凝土的渗水现象，采取有效的措施积极的预防，做好施工产品的过程质量控制，以减少桥梁的常见病害，延长桥梁的使用寿命，给车辆行人一个更好的通行环境。
关键词：公路桥梁；湿接缝；渗水；预防措施
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：通过目前国内公路桥梁工程病害的相关新闻报道，我们不难发现桥梁湿接缝混凝土渗水已成为公路桥梁病害的主要类型之一屡见报端，湿接缝混凝土作为公路桥梁桥面系的主要结构部分，承载着繁重的桥面交通荷载，湿接缝混凝土的使用寿命对桥梁的正常运营影响巨大，若出现维修势必造成桥梁停运，而湿接缝混凝土渗水又直接影响了湿接缝混凝土的使用寿命，湿接缝混凝土渗水现象大多在桥梁在建期已经显现，因此研究解决桥梁在建期湿接缝混凝土渗水现象具有非常重要的现实意义。
1、湿接缝混凝土渗水的表现形式
根据作者多年的施工观察总结，很多公路桥梁工程湿接缝混凝土在浇筑完成后养护期内均不同程度已经出现了渗水现象，尤其是在雨后渗水现象十分明显。通过渗水的水印观察，渗水主要表现为两种形式，一种为沿湿接缝与箱梁翼缘板施工缝位置渗水，一种为沿湿接缝横向的渗水。两种渗水方式如下图所示。
图1施工缝位置渗水图2湿接缝横向渗水
（沿施工缝位置出现、不等长、不等距） （沿湿接缝横向、不等间距、不等长度）
2、渗水现象的原因分析
2.1、湿接缝与箱梁翼缘板结合面施工缝位置处理措施不到位，造成结合面粘结力差而开裂
湿接缝与箱梁翼缘板结合面施工缝位置处理措施不到位主要表现在以下几点：首先是箱梁翼缘板预制时施工质量控制不良，翼缘板线性不顺直，翼缘板不垂直，混凝土松散等。其次是翼缘板表面浮浆浮渣等清理不到位，翼缘板混凝土凿毛不到位。再次是湿接缝施工前没有按要求对翼缘板表面进行湿润，刷涂水泥浆。最后是湿接缝混凝土收面时对施工缝位置没有仔细着重压实。以上几点原因造成了施工缝位置混凝土失水后粘结力下降，最终导致施工缝位置出现渗水的现象。
2.2、混凝土膨胀剂的掺加质量控制不严，微膨胀混凝土防收缩的性能受到影响
湿接缝混凝土一般都为微膨胀混凝土，混凝土中需要掺加一定剂量的膨胀剂，一般工地由于搅拌站储存罐数量少膨胀剂掺加都采用人工加料方式。这种加料方式有以下不利影响，首先是膨胀剂的储存质量难以保证，由于桥面混凝土方量较小，一次进货后，膨胀剂的使用周期较长，储存过程中膨胀剂容易因受潮造成结块变质现象，影响使用质量。再次由于人工加料，因人的手法、责任心以及计量方法等影响，易出现掺量不准的现象。以上两点均可能造成膨胀剂的有效剂量不足的情况，影响了微膨胀混凝土的防收缩的性能。
2.3、混凝土表面压实不足，收面質量较差，导致混凝土出现收缩裂纹
桥梁湿接缝混凝土一般厚度仅为18cm，混凝土用振捣棒振捣完毕后，混凝土表面一般密实性较差，需要收面提浆时再次用力拍实，以增加混凝土的密实性。另外需要采用二次收面消除混凝土初凝前产生的收缩裂纹。但现场实际情况往往是工人为图省力方便，对混凝土表面洒水收面，甚至一次成型，根本没有二次收面环节。由于湿接缝混凝土是处于空中的薄壁结构板混凝土，混凝土易受炎热及大风的环境的影响，混凝土很容易出现失水干缩而发生裂缝，这种裂缝出现的时间较早，一般混凝土在初凝前就已经发生，若不加以处理和养护，局部裂缝将会贯穿整个混凝土结构，最终造成混凝土出现渗水现象。
2.4、拆模时间过早，湿接缝混凝土强度尚未达到拆模强度，造成混凝土出现裂纹
根据以往观察，大部分工程湿接缝模板均拆除过早，基本在混凝土浇筑完成后12-24小时内已完成拆模，主要原因有以下三条。一是湿接缝模板配备数量不足，施工进度要求必须加快模板周转速度，二是湿接缝模板一般采用竹胶板，模板循环使用次数多了以后，模板表面出现较多的因施工振捣造成的小坑，模板光洁度下降，模板脱模变得较为困难，因此需要在混凝土浇筑后早期内完成拆模，要不就难以拆模，出现模板与混凝土粘连现象。三是湿接缝给人感观上感觉较为单薄，下意识认为湿接缝混凝土自重较轻，且上部短期内承载较小，因此无形中放松了对承重底模必须根据同条件混凝土试件强度拆模的规范要求。以上几点原因均造成了湿接缝混凝土早拆模的现象，由于拆模时混凝土强度发展不足，且湿接缝模板脱模时需使用钢筋通过模板上预留卸模孔冲击模板，给混凝土造成了较大的振动，造成了混凝土内部出现了裂纹。
2.5、养护不到位造成混凝土表面开裂
公路桥梁湿接缝由于处于高空作业且线路较长的特点给混凝土养护带来了许多不便，首先是养护水网的布置较长，养护材料的投入较大，且处于高空水压较难保证，其次是桥面多风且风力较大，给养护覆盖及保水带来了一定的难度。由于以上原因，湿接缝混凝土养护往往存在养生期短，养护撒水次数少，混凝土表面损失水分过快，混凝土表面失水干缩等现象，导致内外收缩不均匀而引起表面混凝土开裂。
3、渗水现象的预防措施
3.1、湿接缝与箱梁翼缘板结合面施工缝位置处理措施
为防止施工缝位置出现渗水，需采取以下措施：首先从箱梁预制环节进行控制，保证翼缘板混凝土的施工质量，确保翼缘板混凝土线性顺直，混凝土密实。其次箱梁出池前必须完成翼缘板凿毛验收工作，凿毛质量做到深浅适度，无边角遗漏，且必须使用钢丝刷清除翼缘板混凝土表面浮渣。再次是混凝土浇筑前必须对翼缘板施工缝位置进行洒水湿润，可用喷雾器进行均匀喷涂，以克服人工给竖直混凝土面洒水不到位不均匀的特点，洒水结束后再在施工缝位置涂抹一层水泥浆，以利于新老混凝土更好的结合。洒水与涂水泥浆的工作必须根据湿接缝混凝土浇筑的时间进行，应稍比混凝土浇筑时间提前，以避免过早喷涂变干。
3.2、膨胀剂掺加质量控制
为保证膨胀剂的掺加质量，首先尽可能选择机械掺加的方式，以利于储存及计量。其次根据工程进度合理安排膨胀剂进场时间及采购量，材料进场后最好采用封闭式场地进行存放，以避免材料受潮变质。再次安排固定的、有责任心的工人进行掺量控制，膨胀剂掺加时项目部试验室管理人员要跟踪称量，以确保掺量准确。
3.3、混凝土收面质量控制
湿接缝混凝土一般情况下标号较高，基本上都为C50混凝土，因水泥用量较大，混凝土较为发粘，混凝土收面提浆较难，因此一次收面前需要使用铁锹使劲拍打混凝土以达到混凝土表面拍实提浆的效果，表面提浆工作完成后要，使用木模反复搓实完成一次收面，等混凝土初凝前再用铁模完成二次压实收面，以达到压实混凝土表面及消除混凝土初期的收缩裂纹的效果，另外收面时要着重注意压实湿接缝与翼缘板接缝位置，确保此处收面到边，防止施工缝位置出现缝隙，最后再进行表面拉毛工作。
3.4、拆模方面控制
拆模方面主要采取以下措施。首先必须做好以下几点基本措施，一是湿接缝模板要采用质量较好的竹胶板，以确保模板硬度及光洁度，模板使用前必须刷油，以利于模板脱模。二是要注意模板使用过程的成品保护工作，混凝土振捣及模板拆卸安装时要注意保护，避免模板表面出现小坑洞降低模板光洁度后难以落模。再次，三是要根据施工进度，适度加大模板的投入数量，以延长模板的使用周期。其次是严格控制模板的拆模时间，根据规范要求，湿接缝混凝土按照《混凝土结构施工质量验收规范》中“≤2M的板，强度达到设计要求50%强度拆模底模”的要求，以同条件试件强度为依据，安排拆模时间。再次，拆模时注意方式方法，防止蛮力对混凝土造成扰动。
3.5、养护方面
为保证湿接缝养生质量，需做好以下几点。首先规划好桥面养生系统管网布置，采用水管敷设或定点水箱进行养护供水。在水质允许的情况下，可就地利用附近河流水塘水，以保证水源充足。其次采用水泵加压泵等设备保证水压，保证适当的水压以满足用水量供给。再次安排专人定时定点养护，混凝土收面后完成后及时用塑料薄膜+土工布进行覆盖养护。养护时给塑料薄膜底下及土工布上浇水，利用塑料薄膜进行保湿，防止水分蒸发过快，上层土工布湿水加重后覆盖既压住塑料薄膜防止风吹，也保证混凝土表面潮湿的环境，养护过程中安排专人检查养生质量，发现混凝土表面水量不足时及时浇水，以上方法保证7d以上的养护龄期。
4、效果验收
在采取以上措施后，通过津汉六标汉北路大桥10-18轴80条湿接缝实际施工实例验证，湿接缝混凝土渗水现象基本杜绝，湿接缝混凝土渗水治理取得了较好地的成果，验证了以上预防措施的有效性，给后续类型工程施工提供了一定的借鉴作用。
5、结束语
桥梁湿接缝混凝土渗水现象在项目在建期目前还没有得到应有的重视，在工程在建期还没有引起业主监理及质量监督单位的关注，只是在工程正式通车运营一段时期后作为一种后期的桥梁病害得到大家的关注。因此很多施工单位在项目在建期发现湿接缝混凝土渗水现象后并没有及时采取有效的措施进行治理，以为桥面铺装及防水层施工完毕后湿接缝渗水现象就会解决，但随着工程使用年限的增加，桥面防水层及铺装层出现质量问题后，湿接缝渗水现象就又会显现，届时维修费事费力，苦果难咽。因此我们大家必须高度关注在建期内湿接缝混凝土的渗水现象，采取有效的措施积极的预防，做好施工产品的过程质量控制，以减少桥梁的常见病害，延长桥梁的使用寿命，给车辆行人一个更好的通行环境。