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雅阁最为人诟病的是车厢噪音．雅阁8从外观来看车窗的三维曲面近乎没有接缝．直接的性能效果是雅阁8达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48％，车身撞击力道的吸收控制得很好．利用车体结构溃缩，吸收大部分的撞击力道．整车重心有所降低．与老雅阁比在噪音方面加分不少．但雅阁8采用了前双横臂．后多连杆独立悬挂．与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，在减震方面失了些分。这辆进行隔音的雅阁8来自深业沙井店．车主以前是开老别克的．雅阁8的许多优点使得他义无反顾的选择了它．唯独噪音方面对于开惯老别克的他显