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摘 要：立体停车场作为解决车位紧缺问题的有效手段之一，近年来其发展受到了我国的重视，主要用于商业大楼及繁华商业街等车辆密集且土地资源有限的区域，也为缓解城市交通拥堵、促进城市交通规划管理提供了幫助。介绍了国内外有关立体停车场的研究现状，指出立体停车场目前在国内发展过程中的存在问题主要为推广度不够和性价比不高两方面，并提出了相应的解决方案，最后对我国立体停车场未来的发展方向进行了展望。
关键词：立体停车场;汽车;机械
0 引言
在城市化进程步伐加快的新时代，伴随着我国经济快速发展，自2011年起机动车保有量开始逐年攀升。中国公安部交通管理局在2019年7月4日公布：截至2019年6月，我国机动车保有量为3.4亿辆，其中汽车数量高达2.5亿辆。剧增的机动车保有量导致需要更多的资源来建设停车位，而由于城市中心寸土寸金，用地紧张，资源紧缺，普通的停车位已经无法满足现下的停车需求，城市中心“停车难”问题越来越突出。因此，为了尽快地有效改善城市中心停车环境，拥有占地面积小、土地利用率高等优点的立体停车场应运而生[1～2]。
1 立体停车场发展概况
1.1 国外研究概况
立体停车场的出现是在第二次工业革命之后，在此时期美国人发明了世界上最早使用机械升降的立体汽车车库，该车库于1920年建成。紧接着日本汽车工业出现奇迹，之后立体停车场在日本开始流行发展起来。如今日本约70%的停车位是立体停车场，该项设备已经普遍应用于日本，其中以升降横移式停车设备为主，且部分停车场还配有自动化控制系统[3～4]。
而韩国机械停车设备技术是日本技术的派生，由于得到了政府的支持，韩国近几年的立体停车场以30%增长速度保持增长[5]。欧洲国家因为土地资源充足，不存在停车困难的情况，故对立体停车场的研究涉足较少，立体停车场大多数类型为巷道堆垛类[6]。
1.2 国内研究概况
相比欧美及日本等发达国家，我国立体停车库技术起步较晚。我国机械式立体停车设备的研究工作从20世纪80年代开始，1988年北京有色冶金设计研究总院建造了我国第一台升降横移式机械式立体停车设备[7～8]。在汽车保有量猛增和停车管理设备滞后的双重影响下，上世纪九十年代末立体停车场产业在我国开始迅速兴起。2006年，上海市颁发了有关立体停车场的建设规范文件，从而推动立体停车场的规范化发展。2016年，为解决城市停车难问题，智慧交通的建设理念得以在两会上提出。而在该项目中，立体停车场成为智慧停车的重要措施。由此，我国立体停车场的发展步入了新阶段。
2 立体停车场发展阻碍
立体停车场在土地资源有限的情况下，的确为车主提供了更多的车位需求，立体车库将很有可能逐步取代传统的平面式停车场。但由于立体车库前期投入大，维修管理成本高，其在我国的发展受到一定的阻碍，在现实情况中立体停车场的发展有些不乐观。例如青岛燕儿岛路立体停车场运行半年，累计停放车辆不超过200辆次。在耗资巨额建造的立体停车库里常常是“空无一车”，很少有车主去存放车辆的现象，通过分析后发现存在的因素可能有以下两点：
2.1 推广度不够
由于部分立体停车场在建成后没有投入足够的广告宣传费用，多数车主不知道立体停车场的具体位置，再加之是新型设备，人们需要花费时间去熟悉和了解如何操作存放车辆，部分车主认为太麻烦，因此依照旧例更愿意去以往熟悉的区域找普通车位。
2.2 性价比太低
立体停车场在国内的收费在5元/小时至15元/小时之间，相比于普通停车位2元/小时甚至是2元/天的收费标准而言，立体停车场的收费算比较昂贵，大部分人认为难以接受，宁愿多花时间找普通停车位更划算。除开收费标准，时间成本也是另外一个重要因素。
3 立体停车场发展建议
综上所述，为了让立体停车场在今后能够得到更好的推广与发展，针对目前立体停车场发展存在的问题，提出以下建议：
（1）政府引导宣传，鼓励建设立体停车场。由政府出面，带头宣传立体停车场存放车辆的优势，让市民逐渐转变观念接受使用立体停车场。将经济商业中心繁华地段的老式停车位更换为新型立体停车场，合理规划停车场入口在显著位置，并设立动态的街头显示屏实时显示立体停车场的剩余车位，吸引车主的注意力。
（2）借鉴日本等国家的先进技术，提升立体停车场车辆的存取效率。加大立体停车场的研发资金比重，提高机械设备性能的同时更要保证安全性，并严格培训和管理立体停车场的维护人员，只有立体停车场设备变得先进化、智能化、人性化，让使用者感受到便捷高效性，其未来的发展趋势才会更加美好。
近些年立体停车场没有成为主流停车场，其主要原因在于社会普及度，认可度与接受度不高，且资金的回收周期长，很多企事业单位不愿意承受较高的资本投入与后期的相关管理及维护费用。再者业界的行业规范也不健全，也没有国家的专项管理条例及质检部门，导致很多业主持观望态度。回报率低，个体商户不愿出资建设，没办法拉动民间资本注入。
4 结束语
任何新生事物被接受的过程都是充满曲折的，立体停车场的发展也不例外。在国内人们对立体停车场的认知度尚不全面。而随着私人汽车数量的增加，传统的地面停车场或者老式停车场停放数量有限，车主在城区耗费大量时间寻找普通车位而没有收获的情况下，也将开始去尝试体验立体停车场，随着智慧城市概念的引入，加上立体停车设备技术的不断提升，立体停车场在国内的建设普及率将会越来越高。相信未来立体机械停车设备的市场前途将迎来一片光明。
参考文献：
[1]陈国栋.大城市机械式立体停车场（库）发展应用研究[J].华东公路，2012（4）：86.
[2]关宏志，刘小明.停车场规划设计与管理[M].北京：人民交通出版社，2003.
[3]卓秀清.试论立体停车场的发展现状与趋势[J].科技展望，2016（32）：251.
[4]Rong Li，Zhang Xiao-dong，Peng Zixu Xu，et al.Design of Three-Dimensional Parking Garage[A].International Conference on Sensing，Diagnostics，Prognostics，and Control（SDPC）[C].Carleton Univ;Unmanned Syst Res Inst.2018：389-391.
[5]陈书雨，凌炎鑫.立体停车场调度算法研究及停取车系统实现[J].兰州交通大学学报，2010（4）：130-133+138.
[6]Xue-song Zhou，Mi Tian，You-jie Ma et al.Research on 3D-parking Scheduling Basic on GAAA Algorithm[C].Measuring Technology and Mechatronics Automation （ICMTMA），2010 International Conference on，2010.
[7]王美馨.重庆主城核心区立体停车楼设计研究[D].重庆：重庆交通大学，2014.
[8]张栋.城市中心区停车设施规划及综合成本分析[D].西安：长安大学，2008.
关键词：立体停车场;汽车;机械
0 引言
在城市化进程步伐加快的新时代，伴随着我国经济快速发展，自2011年起机动车保有量开始逐年攀升。中国公安部交通管理局在2019年7月4日公布：截至2019年6月，我国机动车保有量为3.4亿辆，其中汽车数量高达2.5亿辆。剧增的机动车保有量导致需要更多的资源来建设停车位，而由于城市中心寸土寸金，用地紧张，资源紧缺，普通的停车位已经无法满足现下的停车需求，城市中心“停车难”问题越来越突出。因此，为了尽快地有效改善城市中心停车环境，拥有占地面积小、土地利用率高等优点的立体停车场应运而生[1～2]。
1 立体停车场发展概况
1.1 国外研究概况
立体停车场的出现是在第二次工业革命之后，在此时期美国人发明了世界上最早使用机械升降的立体汽车车库，该车库于1920年建成。紧接着日本汽车工业出现奇迹，之后立体停车场在日本开始流行发展起来。如今日本约70%的停车位是立体停车场，该项设备已经普遍应用于日本，其中以升降横移式停车设备为主，且部分停车场还配有自动化控制系统[3～4]。
而韩国机械停车设备技术是日本技术的派生，由于得到了政府的支持，韩国近几年的立体停车场以30%增长速度保持增长[5]。欧洲国家因为土地资源充足，不存在停车困难的情况，故对立体停车场的研究涉足较少，立体停车场大多数类型为巷道堆垛类[6]。
1.2 国内研究概况
相比欧美及日本等发达国家，我国立体停车库技术起步较晚。我国机械式立体停车设备的研究工作从20世纪80年代开始，1988年北京有色冶金设计研究总院建造了我国第一台升降横移式机械式立体停车设备[7～8]。在汽车保有量猛增和停车管理设备滞后的双重影响下，上世纪九十年代末立体停车场产业在我国开始迅速兴起。2006年，上海市颁发了有关立体停车场的建设规范文件，从而推动立体停车场的规范化发展。2016年，为解决城市停车难问题，智慧交通的建设理念得以在两会上提出。而在该项目中，立体停车场成为智慧停车的重要措施。由此，我国立体停车场的发展步入了新阶段。
2 立体停车场发展阻碍
立体停车场在土地资源有限的情况下，的确为车主提供了更多的车位需求，立体车库将很有可能逐步取代传统的平面式停车场。但由于立体车库前期投入大，维修管理成本高，其在我国的发展受到一定的阻碍，在现实情况中立体停车场的发展有些不乐观。例如青岛燕儿岛路立体停车场运行半年，累计停放车辆不超过200辆次。在耗资巨额建造的立体停车库里常常是“空无一车”，很少有车主去存放车辆的现象，通过分析后发现存在的因素可能有以下两点：
2.1 推广度不够
由于部分立体停车场在建成后没有投入足够的广告宣传费用，多数车主不知道立体停车场的具体位置，再加之是新型设备，人们需要花费时间去熟悉和了解如何操作存放车辆，部分车主认为太麻烦，因此依照旧例更愿意去以往熟悉的区域找普通车位。
2.2 性价比太低
立体停车场在国内的收费在5元/小时至15元/小时之间，相比于普通停车位2元/小时甚至是2元/天的收费标准而言，立体停车场的收费算比较昂贵，大部分人认为难以接受，宁愿多花时间找普通停车位更划算。除开收费标准，时间成本也是另外一个重要因素。
3 立体停车场发展建议
综上所述，为了让立体停车场在今后能够得到更好的推广与发展，针对目前立体停车场发展存在的问题，提出以下建议：
（1）政府引导宣传，鼓励建设立体停车场。由政府出面，带头宣传立体停车场存放车辆的优势，让市民逐渐转变观念接受使用立体停车场。将经济商业中心繁华地段的老式停车位更换为新型立体停车场，合理规划停车场入口在显著位置，并设立动态的街头显示屏实时显示立体停车场的剩余车位，吸引车主的注意力。
（2）借鉴日本等国家的先进技术，提升立体停车场车辆的存取效率。加大立体停车场的研发资金比重，提高机械设备性能的同时更要保证安全性，并严格培训和管理立体停车场的维护人员，只有立体停车场设备变得先进化、智能化、人性化，让使用者感受到便捷高效性，其未来的发展趋势才会更加美好。
近些年立体停车场没有成为主流停车场，其主要原因在于社会普及度，认可度与接受度不高，且资金的回收周期长，很多企事业单位不愿意承受较高的资本投入与后期的相关管理及维护费用。再者业界的行业规范也不健全，也没有国家的专项管理条例及质检部门，导致很多业主持观望态度。回报率低，个体商户不愿出资建设，没办法拉动民间资本注入。
4 结束语
任何新生事物被接受的过程都是充满曲折的，立体停车场的发展也不例外。在国内人们对立体停车场的认知度尚不全面。而随着私人汽车数量的增加，传统的地面停车场或者老式停车场停放数量有限，车主在城区耗费大量时间寻找普通车位而没有收获的情况下，也将开始去尝试体验立体停车场，随着智慧城市概念的引入，加上立体停车设备技术的不断提升，立体停车场在国内的建设普及率将会越来越高。相信未来立体机械停车设备的市场前途将迎来一片光明。
参考文献：
[1]陈国栋.大城市机械式立体停车场（库）发展应用研究[J].华东公路，2012（4）：86.
[2]关宏志，刘小明.停车场规划设计与管理[M].北京：人民交通出版社，2003.
[3]卓秀清.试论立体停车场的发展现状与趋势[J].科技展望，2016（32）：251.
[4]Rong Li，Zhang Xiao-dong，Peng Zixu Xu，et al.Design of Three-Dimensional Parking Garage[A].International Conference on Sensing，Diagnostics，Prognostics，and Control（SDPC）[C].Carleton Univ;Unmanned Syst Res Inst.2018：389-391.
[5]陈书雨，凌炎鑫.立体停车场调度算法研究及停取车系统实现[J].兰州交通大学学报，2010（4）：130-133+138.
[6]Xue-song Zhou，Mi Tian，You-jie Ma et al.Research on 3D-parking Scheduling Basic on GAAA Algorithm[C].Measuring Technology and Mechatronics Automation （ICMTMA），2010 International Conference on，2010.
[7]王美馨.重庆主城核心区立体停车楼设计研究[D].重庆：重庆交通大学，2014.
[8]张栋.城市中心区停车设施规划及综合成本分析[D].西安：长安大学，2008.