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【摘 要】经济的飞速发展推进着城市化水平缓人们生活水平的不断提高，在这种状况下，城市中呈现了越来越多的私家车，一起，城市聚集的人口也呈现了逐年增多的状况，因而，就导致了城市交通拥堵，为了处理城市交通拥堵的问题，地铁成为了最好的选择。地铁在运转过程中优势十分显着，其速度十分快，并且，载客量十分大，对环境带来的污染十分小，一起，在运转过程中安全性可以得到确保。地铁是一个综合体，在进行建造的时分，对其规划、施工设备以及施工工艺和资料都要进行重视，一起对其施工的精度要分外留意。在地铁工程建造中，车站不仅仅是其十分重要的组成部分，其也是市政工程、过街通道以及地下商城的综合性多功能建筑，因而，在进行地铁车站建造的时分，通常在构造方面比较复杂，并且，其建造的规划也比较大，为了可以非常好的确保其施工质量，对施工的技能一定要进行极好的掌握，这样可以非常好的确保城市发展过程中交通运转的质量。
【关键词】地铁车站；明挖法；施工技术
引言
在地铁地道施工过程中，先将地铁地道部位的岩体悉数挖除，然后在进行洞身、洞门的施工，往后对施工区域进行回填的施工工作办法称之为明挖法。明挖法对比于其他施工工作办法具有施工工作技能简略、施工进度快、经济安全等一系列的利益，因此在城市地道工程施工中得到了广泛的运用。但是地道工程施工工序较多，降低地下水位、边坡支护、土石方开挖、构造施工以及防水工程施工等要害工序质量操控不妥，很简略构成施工或许后期投入运用期间出现安全隐患。因此，联络明挖工程施工技能特征，合理的拟定工程施工技能方案，并严峻操控施工质量，现已成明挖工程施工处理的要害，这对于行进地铁地道缔造水平也具有重要作用。
一、地铁车展采用明挖法施工特点
在地铁车展工程的施工中，明挖法具有施工工期短、施工速度快以及施工工作面多的特色，在进行施工的时分对施工的工程造价以及施工的质量可以进行很好的操控。在地铁车站施工中，明挖法是常用施工技能，因而，在许多的地铁施工中，这种施工技能的运用十分普遍。明挖法在进行施工的时分具有许多的长处，但是在进行施工的时分也会遭到一些因素制约，这种办法在进行施工的时分对施工场所要求对比严厉，一定要确保施工场所够大，这样在城市开展过程中会发生许多的麻烦，因而，在施工条件不满意要求的情况下，这种施工办法不能进行运用。在施工中，明挖法施工技能在建造空间方面十分大，许多的地铁站在进行建造的时分不仅仅可以满意出行换乘站的需要，并且成为了人们歇息和购物的重要场所，因而，在城市开展过程中也遭到了很大的重视。
二、地下连续墙的施工技术
1、导墙施工技术
在地下连续墙施工前一般要先对导墙进行施工，并以导墙作为操控地下连续墙各项技术指标的基准。导墙主要是起着支护槽口土体、承受地面荷载以及稳定泥浆液面的效果。现阶段在地铁车站明挖法施工工作中，导墙通常选用现浇钢筋混凝土结构，并采取分段施工的工作方法，分段长度通常为30-50m左右操控，详细施工工序为首要对施工工作场所进行平坦，并完结工作丈量定位，以后进行挖槽完结钢筋绑扎以及模板的支立，再进行混凝土的浇筑，待混凝土强度到达规划强度以后即可撤除模板。导向墙施工质量操控关键主要是操控内墙面与地墙纵轴线平行度、表里导墙距离差错、导墙内墙面垂直度、导墙内墙面平坦度以及导墙顶面平坦度等指标的操控。
2、制备泥浆
在地下连续墙施工中泥浆主要是在挖槽施工中起到护壁的作用，对于泥浆施工质量主要是控制泥浆的配合比，在施工过程中应该及时的对泥浆的比重、粘度、含砂率以及PH值等指标进行试验检测，确保泥浆满足工程施工要求。
3、成槽施工
对于地下连续墙槽段的划分，应该按照设计图纸的划分进行施工作业，但是在转角位置应该综合考虑成槽机开口宽度以及入岩施工要求。成槽施工是地下连续墙施工最为关键的工序，现阶段在车站明挖施工作业中一般使用抓斗成槽施工工艺，在施工办法上一般选用换岗法的施工工艺，依照槽段长度与成槽机开口宽度，清晰首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两边邻界条件的均衡性，保证槽壁笔直度满意施工技术规范需求，在成槽后以超声波检测仪查看成槽质量，要点保证墙面笔直度、槽深、槽宽、槽段长度以及墙顶中心线等进行操控。之后利用导管采取泵吸反循环进行二次清底并不断置换泥浆，确保沉渣厚度满足设计要求。
4、钢筋笼的制作与吊装
对于钢筋笼的使用，为了缩短施工工序，可以采取整体制作、整体吊装入槽的施工工艺。在施工作业前，应该对钢筋笼的主筋间距、水平筋测距、钢筋网长度宽度等指标进行控制。钢筋笼的吊装应该采取平吊的施工作业方式。在钢筋笼吊装完成后应该根据实际情况进行调整，严禁强行冲击入槽，在吊装结束之后
5、混凝土的浇筑施工
对于混凝土的浇筑，在浇筑前必须对灌注混凝土的质量进行经检查，重点确保混凝土的坍落度、初凝时间以及终凝时间等指标控制，采取分层浇筑的施工作业方式，并及时的振捣密实。
三、地铁车站的明挖方法
1、采用悬臂支护法进行开挖
在进行施工的时候，将基坑围护构造刺进到基坑的底部，接下来对基坑内的土地进行挖掘，这种施工办法即是悬臂支护法，在进行施工的时分，开挖的构造处于悬臂状况，土体发生的压力依托开挖面下的深度和本身的刚度来完成平衡，在开挖的高程到达规划的需求今后，就能进行主体构造的施工。在基坑内没有相应的支护构造，会致使主体构造的施工质量无法确保，同时，在进行施工的时分，施工的机械化程度也无法完成。悬臂支护法在进行施工的时分，围护构造一般比较复杂，并且在工程造价和施工难度方面也会呈现比较多的问题，因而，在施工中一定要对施工构造的质量进行极好的操控，这样可以确保城市在开展过程中获得更好的成果。
2、进行放坡开挖工作 在市政地铁明挖车站施工建设中，放坡开挖施工通常是首选的施工计划，这种施工办法对比适用于地道埋深对比浅的地铁工程，由于其在施工中对周围的环境发生的影响对比小，因而，在进行施工的时分，只要对坡率进行极好的操控即可，这样可以极好的完成预定的方针，对土体的稳定性影响也十分微小。
3、围护结构加支撑的明挖法
在地铁车站施工中，一旦遇到基坑深度比较大，并且，为了对呈现的侧压力状况进行解决，在进行施工前要对其进行地下接连墙的保护，然后再选用支持围护加强的方法对其进行极好的操作。在施工中要对施工工艺要求进行极好的重视，对支持的刚度、强度以及间距状况要进行极好的剖析，这样可以在施工中对其质量进行极好的控制，同时，也能对其支持状况进行极好的检查，确保施工的质量。
四、明挖法的施工工艺要求
在地铁车站的明挖法施工中有许多的施工过程，在进行施工的时分，由于受力状况会呈现很大的改变，因而，在进行施工的时分，对构造的施工也要进行严厉的操控。在明挖法施工办法进行决议的时分，要对车站的构造以及基坑的深度进行了解，一起对施工地址的地质条件要进行把握，这样在进行施工的时分才干防止呈现更多的问题，影响施工的质量。选用地下接连做围护构造，明挖地铁站的建筑地铁车站的施工流程就应该是：地下接连墙围护构造施工→基坑底土体加固或内井点降水→上层土体的开挖以及上层钢支持的设置→中间层土体的开挖→中间层钢支持的设置→底层土体的开挖→底板混凝土构造的浇筑→中间层支持的撤除→车站混凝土构造的浇筑→顶层支持的撤除→车站顶板混凝土构造的浇筑→回填土体等。
结束语
明挖法作为地铁工程常见的工程施工工艺，具有施工技术成熟、作业速度快以及经济合理等技术优势，因此在地铁车站工程施工中得到了广泛的应用。在工程实际施工作业过程中，应该严格按照施工项目实际情况，优化支撑体系施工方案，同时重点做好主体结构渗漏水治理，强化施工过程中的检测分析，以确保地铁工程施工作业安全顺利开展，提高地铁车站工程建设水平。
参考文献：
[1]张兆龙.地铁明挖车站施工测量技术[J].山西建筑. 2011（15）.
[2]刘鑫，刘建国.明挖法深基坑施工变形观测与分析[J].山西建筑，2010（32）.
[3]陈惠哲，王昭宇.明挖法地铁车站的施工部署与施工工艺[J].中国高校科技与产业化（学术版）.2010（13）.
【关键词】地铁车站；明挖法；施工技术
引言
在地铁地道施工过程中，先将地铁地道部位的岩体悉数挖除，然后在进行洞身、洞门的施工，往后对施工区域进行回填的施工工作办法称之为明挖法。明挖法对比于其他施工工作办法具有施工工作技能简略、施工进度快、经济安全等一系列的利益，因此在城市地道工程施工中得到了广泛的运用。但是地道工程施工工序较多，降低地下水位、边坡支护、土石方开挖、构造施工以及防水工程施工等要害工序质量操控不妥，很简略构成施工或许后期投入运用期间出现安全隐患。因此，联络明挖工程施工技能特征，合理的拟定工程施工技能方案，并严峻操控施工质量，现已成明挖工程施工处理的要害，这对于行进地铁地道缔造水平也具有重要作用。
一、地铁车展采用明挖法施工特点
在地铁车展工程的施工中，明挖法具有施工工期短、施工速度快以及施工工作面多的特色，在进行施工的时分对施工的工程造价以及施工的质量可以进行很好的操控。在地铁车站施工中，明挖法是常用施工技能，因而，在许多的地铁施工中，这种施工技能的运用十分普遍。明挖法在进行施工的时分具有许多的长处，但是在进行施工的时分也会遭到一些因素制约，这种办法在进行施工的时分对施工场所要求对比严厉，一定要确保施工场所够大，这样在城市开展过程中会发生许多的麻烦，因而，在施工条件不满意要求的情况下，这种施工办法不能进行运用。在施工中，明挖法施工技能在建造空间方面十分大，许多的地铁站在进行建造的时分不仅仅可以满意出行换乘站的需要，并且成为了人们歇息和购物的重要场所，因而，在城市开展过程中也遭到了很大的重视。
二、地下连续墙的施工技术
1、导墙施工技术
在地下连续墙施工前一般要先对导墙进行施工，并以导墙作为操控地下连续墙各项技术指标的基准。导墙主要是起着支护槽口土体、承受地面荷载以及稳定泥浆液面的效果。现阶段在地铁车站明挖法施工工作中，导墙通常选用现浇钢筋混凝土结构，并采取分段施工的工作方法，分段长度通常为30-50m左右操控，详细施工工序为首要对施工工作场所进行平坦，并完结工作丈量定位，以后进行挖槽完结钢筋绑扎以及模板的支立，再进行混凝土的浇筑，待混凝土强度到达规划强度以后即可撤除模板。导向墙施工质量操控关键主要是操控内墙面与地墙纵轴线平行度、表里导墙距离差错、导墙内墙面垂直度、导墙内墙面平坦度以及导墙顶面平坦度等指标的操控。
2、制备泥浆
在地下连续墙施工中泥浆主要是在挖槽施工中起到护壁的作用，对于泥浆施工质量主要是控制泥浆的配合比，在施工过程中应该及时的对泥浆的比重、粘度、含砂率以及PH值等指标进行试验检测，确保泥浆满足工程施工要求。
3、成槽施工
对于地下连续墙槽段的划分，应该按照设计图纸的划分进行施工作业，但是在转角位置应该综合考虑成槽机开口宽度以及入岩施工要求。成槽施工是地下连续墙施工最为关键的工序，现阶段在车站明挖施工作业中一般使用抓斗成槽施工工艺，在施工办法上一般选用换岗法的施工工艺，依照槽段长度与成槽机开口宽度，清晰首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两边邻界条件的均衡性，保证槽壁笔直度满意施工技术规范需求，在成槽后以超声波检测仪查看成槽质量，要点保证墙面笔直度、槽深、槽宽、槽段长度以及墙顶中心线等进行操控。之后利用导管采取泵吸反循环进行二次清底并不断置换泥浆，确保沉渣厚度满足设计要求。
4、钢筋笼的制作与吊装
对于钢筋笼的使用，为了缩短施工工序，可以采取整体制作、整体吊装入槽的施工工艺。在施工作业前，应该对钢筋笼的主筋间距、水平筋测距、钢筋网长度宽度等指标进行控制。钢筋笼的吊装应该采取平吊的施工作业方式。在钢筋笼吊装完成后应该根据实际情况进行调整，严禁强行冲击入槽，在吊装结束之后
5、混凝土的浇筑施工
对于混凝土的浇筑，在浇筑前必须对灌注混凝土的质量进行经检查，重点确保混凝土的坍落度、初凝时间以及终凝时间等指标控制，采取分层浇筑的施工作业方式，并及时的振捣密实。
三、地铁车站的明挖方法
1、采用悬臂支护法进行开挖
在进行施工的时候，将基坑围护构造刺进到基坑的底部，接下来对基坑内的土地进行挖掘，这种施工办法即是悬臂支护法，在进行施工的时分，开挖的构造处于悬臂状况，土体发生的压力依托开挖面下的深度和本身的刚度来完成平衡，在开挖的高程到达规划的需求今后，就能进行主体构造的施工。在基坑内没有相应的支护构造，会致使主体构造的施工质量无法确保，同时，在进行施工的时分，施工的机械化程度也无法完成。悬臂支护法在进行施工的时分，围护构造一般比较复杂，并且在工程造价和施工难度方面也会呈现比较多的问题，因而，在施工中一定要对施工构造的质量进行极好的操控，这样可以确保城市在开展过程中获得更好的成果。
2、进行放坡开挖工作 在市政地铁明挖车站施工建设中，放坡开挖施工通常是首选的施工计划，这种施工办法对比适用于地道埋深对比浅的地铁工程，由于其在施工中对周围的环境发生的影响对比小，因而，在进行施工的时分，只要对坡率进行极好的操控即可，这样可以极好的完成预定的方针，对土体的稳定性影响也十分微小。
3、围护结构加支撑的明挖法
在地铁车站施工中，一旦遇到基坑深度比较大，并且，为了对呈现的侧压力状况进行解决，在进行施工前要对其进行地下接连墙的保护，然后再选用支持围护加强的方法对其进行极好的操作。在施工中要对施工工艺要求进行极好的重视，对支持的刚度、强度以及间距状况要进行极好的剖析，这样可以在施工中对其质量进行极好的控制，同时，也能对其支持状况进行极好的检查，确保施工的质量。
四、明挖法的施工工艺要求
在地铁车站的明挖法施工中有许多的施工过程，在进行施工的时分，由于受力状况会呈现很大的改变，因而，在进行施工的时分，对构造的施工也要进行严厉的操控。在明挖法施工办法进行决议的时分，要对车站的构造以及基坑的深度进行了解，一起对施工地址的地质条件要进行把握，这样在进行施工的时分才干防止呈现更多的问题，影响施工的质量。选用地下接连做围护构造，明挖地铁站的建筑地铁车站的施工流程就应该是：地下接连墙围护构造施工→基坑底土体加固或内井点降水→上层土体的开挖以及上层钢支持的设置→中间层土体的开挖→中间层钢支持的设置→底层土体的开挖→底板混凝土构造的浇筑→中间层支持的撤除→车站混凝土构造的浇筑→顶层支持的撤除→车站顶板混凝土构造的浇筑→回填土体等。
结束语
明挖法作为地铁工程常见的工程施工工艺，具有施工技术成熟、作业速度快以及经济合理等技术优势，因此在地铁车站工程施工中得到了广泛的应用。在工程实际施工作业过程中，应该严格按照施工项目实际情况，优化支撑体系施工方案，同时重点做好主体结构渗漏水治理，强化施工过程中的检测分析，以确保地铁工程施工作业安全顺利开展，提高地铁车站工程建设水平。
参考文献：
[1]张兆龙.地铁明挖车站施工测量技术[J].山西建筑. 2011（15）.
[2]刘鑫，刘建国.明挖法深基坑施工变形观测与分析[J].山西建筑，2010（32）.
[3]陈惠哲，王昭宇.明挖法地铁车站的施工部署与施工工艺[J].中国高校科技与产业化（学术版）.2010（13）.