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[摘 要]沥青路面施工是道路工程施工中一道关键工序，文章结合自己的工作经验论述了沥青路面的铺筑阶段的施工技术，可供参考。[关键词]沥青路面；道路施工；铺筑
中图分类号：U416.217 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0066-01
1.工程基本情况
某道路建设工程起讫里程K34+000—k38+000，全长20km。技术标准采用道路标准，新建路段路基宽26m； 路幅形式为2×2×3.75m行车道+3.5m中间带+2×3.0m硬路肩+2×0.75m土路肩， 路面沥青混凝土，上面层为4cm中粒式沥青混凝土，中面层为5cm中粒式沥青混凝土，下面层为7cm粗粒式沥青混凝土；基层为20 cm二灰稳定碎石，底基层为32cm水泥稳定砂砾。
2.沥青路面的施工准备
本工程设计道路机动车道沥青砼面层上层为粗型密级配细粒式改性沥青混合料（AC-13C），中层为粗型密级配中粒式改性沥青混合料（AC-20C），下层为粗型密级配粗粒式沥青混合料（AC-25C）。混合料的空隙率要求：4%～6%，非机动车道沥青砼面层下面层采用6cm粗粒式沥青砼（AC-20C），上面层为3cm粗型密级配细粒式改性沥青混合料（AC-13C）。
3.沥青路面铺筑阶段的施工技术
3.1沥青混凝土的运输
（1）从拌和楼成品仓向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量减小混合料下落距离。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用蓬布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（4）已经离析或结团不能碾压的；粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于本工程。
3.2 沥青混合料的摊铺
（1）在摊铺混合料之前，必须对下承层进行检查。特别是下层的污染情况，不符合要求的要按规范规定进行处理，否则不允许摊铺沥青混凝土。
（2）机动车道用一台ABG423摊铺机（8～12m）半幅一次性摊铺，非机动车道用一台国产摊铺机（4～6m）各一次摊铺，以避免纵缝。
（3）摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料、花白料及不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，汽车行驶速度稳定，以保证混合料均匀不间断供料，摊铺机前要保证有3辆车以上。摊铺过程摊铺机的速度不得随意更改，避免中途停顿，影响工程质量。
（5）对于外观不规则路面或受空间限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准，可采用人工铺筑。
（6）在雨天或路表有积水；气温低于10℃时，都不得摊铺。沥青混合料遇到水，一定不能使用，必须废弃。因此在雨季施工千万要注意。
3.3 沥青混合料的碾压
（1）在沥青混合料完成摊铺和熨平后，应立即进行检查，对不规则之处用人工进行调整，然后进行充分均匀的压实。
（2）压实工作应按照试验路确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动设备，以用于狭窄地点及停机造成的接缝进行压实或修补工程。
（3）压实分为初压、复压、终压三个阶段。压路机应以匀速行驶，速度应符合下表规定：
初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍）。初压温度控制在130℃～140℃之间。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮在前面向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压之后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成。一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压之后进行，终压应采用双轮刚筒式压路机或关闭振动的振动压路机完成，以消除轮迹（终了温度大于70℃）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，且振幅不能太大，以免发生混合料堆移面层开裂及碎石破裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压不得低于130℃，温度越高越容易成型，保证路面平整度和压实度的要求。要改变以往等待沥青混合料温度降低至110℃才开始碾压的习惯。
（5）碾压的具体情况依据试验确定的结果进行。
（6）碾压过程中，压路机不得中途停留、转向及紧急制动。
（7）压路机不得停留在温度高于70℃已经压过的混合料上。同时，应该采取有效措施，防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质，在压路机停放或操作期间洒落在路面上。
（8）在压实过程中，如果接缝处的沥青混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度，使之达到碾压温度，然后压实到无接缝为止，否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑、碾压、到无缝为止。
3.4横缝的处理
（1）施工前用3m直尺沿路面纵向在接缝处测量，使3m直尺间隙在2mm以下，确定横向接缝的位置。
（2）用混凝土切缝机沿确定的纵向位置切开，切深为铺层厚度，清除多余的铺层材料，缝与道路中心线基本垂直。
（3）用汽油喷灯对横缝立面加热。加温时喷灯应移动进行，以免温度太高使立面处沥青老化。加温至使沥青溶化，并具有一定温度（约100℃）为宜。
（4）在接茬处，涂刷适量沥青或乳化沥青。
（5）上下相连两层的横向接缝不应太近，至少应错开2m以上。
（6）摊铺机熨平板放置在接茬处已铺路面上，在熨平板宽度方向垫三块木板，木板厚度为铺层虚铺量厚度，虚铺量一定要准确。
（7）按规范要求摊铺后，接茬处的小缺陷，采用细料人工找补。
4.检测及缺陷处理
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合劲度的不均匀也是其中因素之一。
资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的具体数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
5.总结
随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，货运车辆趋于大型化且超载严重，导致车辆行驶渠化严重。这使沥青路面面临严峻的考验，许多公路通车不久就出现早期损坏，导致表面服务功能和行车舒适性差等问题。对施工质量的好坏影响很大，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中果断贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。
中图分类号：U416.217 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0066-01
1.工程基本情况
某道路建设工程起讫里程K34+000—k38+000，全长20km。技术标准采用道路标准，新建路段路基宽26m； 路幅形式为2×2×3.75m行车道+3.5m中间带+2×3.0m硬路肩+2×0.75m土路肩， 路面沥青混凝土，上面层为4cm中粒式沥青混凝土，中面层为5cm中粒式沥青混凝土，下面层为7cm粗粒式沥青混凝土；基层为20 cm二灰稳定碎石，底基层为32cm水泥稳定砂砾。
2.沥青路面的施工准备
本工程设计道路机动车道沥青砼面层上层为粗型密级配细粒式改性沥青混合料（AC-13C），中层为粗型密级配中粒式改性沥青混合料（AC-20C），下层为粗型密级配粗粒式沥青混合料（AC-25C）。混合料的空隙率要求：4%～6%，非机动车道沥青砼面层下面层采用6cm粗粒式沥青砼（AC-20C），上面层为3cm粗型密级配细粒式改性沥青混合料（AC-13C）。
3.沥青路面铺筑阶段的施工技术
3.1沥青混凝土的运输
（1）从拌和楼成品仓向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量减小混合料下落距离。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用蓬布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（4）已经离析或结团不能碾压的；粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于本工程。
3.2 沥青混合料的摊铺
（1）在摊铺混合料之前，必须对下承层进行检查。特别是下层的污染情况，不符合要求的要按规范规定进行处理，否则不允许摊铺沥青混凝土。
（2）机动车道用一台ABG423摊铺机（8～12m）半幅一次性摊铺，非机动车道用一台国产摊铺机（4～6m）各一次摊铺，以避免纵缝。
（3）摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料、花白料及不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，汽车行驶速度稳定，以保证混合料均匀不间断供料，摊铺机前要保证有3辆车以上。摊铺过程摊铺机的速度不得随意更改，避免中途停顿，影响工程质量。
（5）对于外观不规则路面或受空间限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准，可采用人工铺筑。
（6）在雨天或路表有积水；气温低于10℃时，都不得摊铺。沥青混合料遇到水，一定不能使用，必须废弃。因此在雨季施工千万要注意。
3.3 沥青混合料的碾压
（1）在沥青混合料完成摊铺和熨平后，应立即进行检查，对不规则之处用人工进行调整，然后进行充分均匀的压实。
（2）压实工作应按照试验路确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动设备，以用于狭窄地点及停机造成的接缝进行压实或修补工程。
（3）压实分为初压、复压、终压三个阶段。压路机应以匀速行驶，速度应符合下表规定：
初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍）。初压温度控制在130℃～140℃之间。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮在前面向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压之后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成。一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压之后进行，终压应采用双轮刚筒式压路机或关闭振动的振动压路机完成，以消除轮迹（终了温度大于70℃）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，且振幅不能太大，以免发生混合料堆移面层开裂及碎石破裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压不得低于130℃，温度越高越容易成型，保证路面平整度和压实度的要求。要改变以往等待沥青混合料温度降低至110℃才开始碾压的习惯。
（5）碾压的具体情况依据试验确定的结果进行。
（6）碾压过程中，压路机不得中途停留、转向及紧急制动。
（7）压路机不得停留在温度高于70℃已经压过的混合料上。同时，应该采取有效措施，防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质，在压路机停放或操作期间洒落在路面上。
（8）在压实过程中，如果接缝处的沥青混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度，使之达到碾压温度，然后压实到无接缝为止，否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑、碾压、到无缝为止。
3.4横缝的处理
（1）施工前用3m直尺沿路面纵向在接缝处测量，使3m直尺间隙在2mm以下，确定横向接缝的位置。
（2）用混凝土切缝机沿确定的纵向位置切开，切深为铺层厚度，清除多余的铺层材料，缝与道路中心线基本垂直。
（3）用汽油喷灯对横缝立面加热。加温时喷灯应移动进行，以免温度太高使立面处沥青老化。加温至使沥青溶化，并具有一定温度（约100℃）为宜。
（4）在接茬处，涂刷适量沥青或乳化沥青。
（5）上下相连两层的横向接缝不应太近，至少应错开2m以上。
（6）摊铺机熨平板放置在接茬处已铺路面上，在熨平板宽度方向垫三块木板，木板厚度为铺层虚铺量厚度，虚铺量一定要准确。
（7）按规范要求摊铺后，接茬处的小缺陷，采用细料人工找补。
4.检测及缺陷处理
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合劲度的不均匀也是其中因素之一。
资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的具体数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
5.总结
随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，货运车辆趋于大型化且超载严重，导致车辆行驶渠化严重。这使沥青路面面临严峻的考验，许多公路通车不久就出现早期损坏，导致表面服务功能和行车舒适性差等问题。对施工质量的好坏影响很大，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中果断贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。