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[学位论文] 作者：潘作峰,,
来源： 年份：2004
随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性的要求与日俱增，汽车乘坐舒适性已成为汽车设计开发中不可忽视的重要问题。目前对于悬架的座椅系统有许多优化研究。其优化目标一般有三......
[期刊论文] 作者：马金英,付强,潘作峰,范士杰,
来源：兵工自动化 年份：2015
针对风洞试验对汽车设计应用的限制，提出采用STAR—CCM＋软件进行模拟计算。对某suv的空气动力学模拟过程与对其进行的风洞试验验证进行详细的描述，比较不同工况下的风阻系数结果......
[会议论文] 作者：潘作峰,李红建,邱少波,张君媛,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
本文介绍了一汽集团公司在进行新车型开发中利用目标波型优化方法，依据双阶加速度“G1-G2设计规则”进行正面耐撞性能概念设计方法。“G1-G2设计规则”是根据乘员响应近似...
[会议论文] 作者：邱少波,潘作峰,李红建,张君媛,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
本文介绍了一汽集团公司在进行新车型开发中利用目标波型优化方法，依据双阶加速度“G1-G2设计规则”进行正面耐撞性能概念设计方法。“G1-G2设计规则”是根据乘员响应近似...
[会议论文] 作者：李红建,潘作峰,王昌斌,邱少波,
来源：2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会 年份：2007
气囊点火算法是气囊系统的关键技术,将神经网络应用模块嵌入到仿真分析流程中,在产品开发阶段实现了气囊点火算法的验证。本算法模型在对网络进行训练的基础上,以不同碰撞速...
[会议论文] 作者：唐洪斌,潘作峰,郝玉敏,刘莉,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
目前世界上关于碰撞安全性的法规只有正面碰撞，侧面碰撞，后面碰撞等简单的几种标准要求，而现实世界中车辆的交通事故碰撞形式多种多样。本文对我国某区域的实际交通事故进行......
[会议论文] 作者：唐洪斌,郝玉敏,潘作峰,刘莉,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
国际上关于行人保护法规正在制定过程中，具有代表性的主要有三个组织正在进行这方面的研究：EEVC/WG17(The European Enhanced Vehicle-safetyCommittee)，ISO/TC22/SC10/WG2(...
[期刊论文] 作者：葛树文,王国强,李红建,冯素丽,潘作峰,,
来源：汽车工程 年份：2008
对一汽某轿车侧面碰撞安全性进行研究，确定了车体侧部高强度钢板的位置分布和特性分配，进行了仿真分析和整车碰撞试验，使其满足国家标准，并总结出高强度钢板对车体侧面抗撞性的影......
[会议论文] 作者：付强,赵婧,孙少云,潘作峰,范士杰,
来源：2014中国汽车工程学会年会 年份：2014
本文以某SUV为研究对象,以数值仿真为主要研究手段,结合风洞试验,在保留车辆造型特征的前提下使用参数优化方法进行气动外形优化.选取五个关键影响参数,在造型可接受范围内对...
[会议论文] 作者：赵婧,付强,孙少云,潘作峰,范士杰,
来源：2014中国汽车工程学会年会 年份：2014
本文探讨了在SUV设计初期,真实底盘和简化底盘对车辆外气动分析优化结果及整车外气动特性发展趋势预判的影响,使用数值仿真和风洞试验相结合的研究方法,以某SUV为主要研究对...
[会议论文] 作者：马金英, 付强, 孙少云, 潘作峰, 芦克龙,,
来源： 年份：2015
基于正交试验设计方法对某厢式货车导流罩进行优化。建立CFD分析模型,选取导流罩角度、导流罩长度、导流罩宽度作为考察因素,以整车风阻作为评价优化性能的指标,一共设计了9...
[会议论文] 作者：芦克龙, 付强, 孙少云, 潘作峰, 范士杰,,
来源： 年份：2004
基于正交试验设计方法,研究某厢式半挂车导流罩与货箱匹配情况,建立CFD分析模型,选取导流罩档位、货箱高度、驾驶室与货箱间距作为考察因素,以整车Cd×A作为评价匹配性能的指...
[期刊论文] 作者：刘杰,孙吉贵,李红建,潘作峰,王昌斌,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2008
通过建立完整的车体-乘员-约束系统仿真分析模型，将BP神经网络模块嵌入到仿真分析流程中，在产品开发阶段实现了气囊点火算法的验证。本算法模型在对网络进行训练的基础上，以不同......
[会议论文] 作者：郝玉敏,李红建,唐洪斌,潘作峰,刘莉,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
目前焊点失效在汽车领域得到了越来越多的关注，不仅因为焊点失效对汽车的性能有所影响，更重要的是焊点在汽车被动安全领域里有着不可动摇的重要地位，在汽车事故中，发生焊点失......
[会议论文] 作者：李红建,王昌斌,潘作峰,唐洪斌,邱少波,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
轿车被动安全性包括车体抗撞性、乘员约束系统两项关键技术，二者相辅相成、互相制约，现有法规或新车评价程序中的多数指标都是针对乘员生理伤害指标制定的，本文对正面碰撞中......
[会议论文] 作者：刘莉,潘作峰,唐洪斌,郝玉敏,李洪伟,
来源：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 年份：2006
通过某轿车前保险杠结构低速碰撞法规试验，对其安全性能进行评价，并根据安全气囊的点火判断条件，对该保险杠结构分别进行了14 km/h、22 km/h刚性墙碰撞试验，建议以此作为保险......
[期刊论文] 作者：潘作峰,邓玉伟,郝耀东,苏丽俐,邓江华,
来源：汽车工程 年份：2021
本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法.首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封条压缩量变化计算密封条传......
[会议论文] 作者：潘作峰,单勇,鞠伟,邹明,于佰杰,李红建,邱少波,
来源：2011第十四届汽车安全技术学术会议 年份：2011
行人头部碰撞保护是碰撞安全的一部分，已经在EuroNCAP中被采用，新修订的CNCAP拟增加本项评价。在安全开发过程中，头部碰撞保护约占行人保护总工作量的70％以上，本文主要针对头......
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